液压式车轮联动平衡悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压式车轮联动平衡悬挂，包括车体以及该车体下方的前轮轴和后轮轴，在所述前轮轴靠近车轮的两端部对称设有第一油缸和第二油缸，在所述后轮轴靠近车轮的两端部对称设有第三油缸和第四油缸，所述第一油缸和第三油缸经第一油管贯通，所述第二油缸和第四油缸经第二油管贯通，在所述第一油缸和第二油缸之间的所述前轮轴上对称设有第五油缸和第六油缸，所述第五油缸和第六油缸经第三油管贯通，所述第三油缸和第四油缸之间的所述后轮轴上对称设有第七油缸和第八油缸，所述第七油缸和第八油缸经第四油管贯通。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，易于安装，适用范围广，平衡性能良好，能极大的提高车辆行驶的安全性和舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

技术属于车辆
，具体涉及一种液压式车轮联动平衡悬挂。
技术介绍
随着各种机动车辆的广泛应用，人们越来越关心机动车辆行驶时的安全性、舒适性，目前为了减少车辆在行驶过程中的颠簸，多数机动车辆通过设置减震板簧、橡胶垫等方式进行减压防震，以提高车辆行驶时的安全性和舒适性。现有技术的缺点是:由于没有采用平衡装置，机动车辆在上陡坡或行驶在不平的路面上时，车体不平稳，晃动明显，安全性和舒适性都大大的降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够让机动车辆行驶在不平整的路面上保持车体平稳，减小晃动的液压式车轮联动平衡悬挂。本技术的技术方案如下:一种液压式车轮联动平衡悬挂，包括车体以及该车体下方的前轮轴和后轮轴，其关键在于:在所述前轮轴靠近车轮的两端部对称设有第一油缸和第二油缸，在所述后轮轴靠近车轮的两端部对称设有第三油缸和第四油缸，所述第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸的缸体均与所述车体固定，所述第一油缸和第二油缸的活塞外端均与所述前轮轴固定，所述第三油缸和第四油缸的活塞外端均与所述后轮轴固定，所述第一油缸和所述第三油缸经第一油管贯通，所述第二油缸和所述第四油缸经第二油管贯通；在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式车轮联动平衡悬挂，包括车体(1)以及该车体(1)下方的前轮轴(2)和后轮轴(3)，其特征在于：在所述前轮轴(2)靠近车轮的两端部对称设有第一油缸(4)和第二油缸(5)，在所述后轮轴(3)靠近车轮的两端部对称设有第三油缸(6)和第四油缸(7)，所述第一油缸(4)、第二油缸(5)、第三油缸(6)和第四油缸(7)的缸体均与所述车体(1)固定，所述第一油缸(4)和第二油缸(5)的活塞外端均与所述前轮轴(2)固定，所述第三油缸(6)和第四油缸(7)的活塞外端均与所述后轮轴(3)固定，所述第一油缸(4)和所述第三油缸(6)经第一油管(8)贯通，所述第二油缸(5)和所述第四油缸(7)经第二油管(9...

【技术特征摘要】
1.一种液压式车轮联动平衡悬挂，包括车体(I)以及该车体(I)下方的前轮轴(2)和后轮轴(3)，其特征在于: 在所述前轮轴(2)靠近车轮的两端部对称设有第一油缸(4)和第二油缸(5)，在所述后轮轴(3)靠近车轮的两端部对称设有第三油缸(6)和第四油缸(7)，所述第一油缸(4)、第二油缸(5)、第三油缸(6)和第四油缸(7)的缸体均与所述车体(I)固定，所述第一油缸(4)和第二油缸(5)的活塞外端均与所述前轮轴(2)固定，所述第三油缸(6)和第四油缸(7)的活塞外端均与所述后轮轴(3)固定，所述第一油缸(4)和所述第三油缸(6)经第一油管(8)贯通，所述第二油缸(5)和所述第四油缸(7)经第二油管(9)贯通； 在所述前轮轴(2)上还对称设有第五油缸(10)和第六油缸(11),该第五油缸(10)和第六油缸(11)的缸体与所述车体(I)固定，活塞外端均与所述前轮轴(2)固定，所述第五油缸(10)和第六油缸(11)经第三油管(12)贯通，在所述后轮轴(3)上还对称设有第七油缸(13)和第八油缸(14)，该第七油缸(13)和第八油缸(14)的缸体与所述车体⑴固定，活塞外端均与所述后轮轴(3)固定，所述第七油缸(13)和第八油缸(14)经第四油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑子荣，桑航，
申请(专利权)人：桑子荣，
类型：实用新型
国别省市：