一种铁路罐车鞍座组装焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，包括鞍座组装装置、传送装置以及鞍座焊接装置，鞍座组装装置与鞍座焊接装置位于同一水平面，传送装置设置在鞍座组装装置和鞍座焊接装置之间。本实用新型专利技术一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，有效的控制鞍座装配的组装、焊接质量，大大提高了劳动效率，减轻了操作者的劳动强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路罐车领域，尤其涉及一种铁路罐车鞍座组装焊接装置。
技术介绍
鞍座装配是70t级有底架罐车结构中一个关键受力部件，在浓硫酸、液碱、食用油、冰醋酸、对二甲苯等罐车广泛应用。长期以来，由于缺乏相应的鞍座组装、焊接装置，鞍座装配的制造质量一直无法得到保证。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的技术问题，本技术提出了一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，有效的控制鞍座装配的组装、焊接质量，大大提高了劳动效率，减轻了操作者的劳动强度。本技术的技术解决方案是:一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，所述组装焊接装置包括鞍座组装装置、传送装置以及鞍座焊接装置，所述鞍座组装装置与鞍座焊接装置位于同一水平面，所述传送装置设置在鞍座组装装置和鞍座焊接装置之间。上述鞍座组装装置包括组对装置体、组装装置风缸、定位体、活动筋板定位挡、挡铁以及钢板尺，所述组装装置风缸设置在组装装置体的上端两侧中部，所述定位体与组装装置风缸连接，所述组对装置体的一侧的两端设置钢板尺，活动筋板定位挡是多个，分别设置在组对装置体的两侧，上述传送装置包括滚子、滚子套筒、风缸和底部支架，所述滚子多个依次排列并连接鞍座组装装置和鞍座焊接装置，所述滚子是两排，所述每个滚子上都设置滚子套筒，并安装在支架上。上述鞍座焊接装置包括焊接装置体、转轴系统、电动机、蜗轮蜗杆减速机、夹紧装置和防脱落装置，所述转轴系统贯穿焊接装置体，所述减速机设置在焊接装置体的端部的一侧，与转轴系统连接，所述电动机与减速机连接，所述夹紧装置和防脱落装置分别设置在焊接装置体的两侧。上述鞍座焊接装置还包括联轴器，所述联轴器设置在减速机和转轴系统之间。上述鞍座组装装置和鞍座焊接装置均是三段式分体结构，所述传送装置的可升降的部分位于其中段，用于与鞍座组装装置和鞍座焊接装置的连接。本技术的铁路罐车鞍座组装焊接装置的优点是:1、通过设计的通用组对装置确保不同车型鞍座装配组对质量，提高了生产效率。2、将组对装置与焊接装置组合成一条线，取消了组对完成后和焊接前、后需天车辅助吊运工件的工序，减少了工序间的延时，显著提高了生产效率。3、通过设计的通用焊接装置将鞍座装配夹紧固定，并将手工翻转工件改为自动翻转工件，确保不同车型鞍座装配的整体质量，并大大降低了作业人员劳动强度。附图说明图1是本技术的结构示意具体实施方式参见图1，本技术的铁路罐车鞍座组装焊接装置，包括鞍座组装装置、传送装置以及鞍座焊接装置，鞍座组装装置与鞍座焊接装置位于同一水平面，传送装置设置在鞍座组装装置和鞍座焊接装置之间，实现70级浓硫酸、液碱、食用油、冰醋酸、对二甲苯等有底架罐车的鞍座装配的组装、传送及焊接。鞍座通用组装装置由组对装置体11、组装装置风缸12、定位体13、活动筋板定位挡14、挡铁15、钢板尺16等组成，可实现鞍座装配组对。在组对装置体11两端居中配置组装装置风缸12及定位体13用于侧盖板、腹板与底板的定位夹紧，组对装置体11 一侧有钢板尺16用于底板的居中定位，活动筋板定位挡14位于组对装置体11的两侧用于筋板的定位，挡铁15、钢板尺16位于组对装置体11的外侧用于底板的定位，组对装置体11由三段组成，要求平面度< 1_，组对装置体11间断部分用于传送装置滚子21的升降所需空间。传送装置主要由滚子21、滚子套筒22、风缸23和底部支架等组成，实现鞍座组对装置的下件、鞍座组对与焊接装置之间的工件传送和鞍座焊接装置的上下件。在组对装置体11、焊接装置体31间断处，对称居中放置滚子21、滚子套筒22与风缸23，滚子21与滚子套筒22组成一个整体，与风缸23配合的升降，用于平稳的上、下工件，其余部位滚子21与滚子套筒22组合成一组滚动装置，对称居中放置鞍座通用组装装置与鞍座焊接装置之间及鞍座焊接装置下工件处，间隔一定距离实现鞍座装配的传送，上下工件用的滚子、滚筒的组合结构也可用带万向球的平板代替。鞍座焊接装置主要焊接装置体31、转轴系统32、电动机33、联轴器34、蜗轮蜗杆减速机35、夹紧装置36和防脱落装置37等组成，实现鞍座装配的夹紧焊接。焊接装置体31为三段式偏向悬臂的箱式结构，用于安装其他装置的载体，焊接时实现旋转过程的稳定、并能满足工件上下所需空间；夹紧装置36、防脱落装置37位于焊接装置体31上平面的两侧，可以是手动螺旋的夹紧结构，实现工件的夹紧，防止工件焊接过程中的变形和脱落；转轴系统32主要由轴、轴承及轴承座组成，实现鞍座装配与焊接装置体31夹紧、定位后的旋转；电动机33、减速机35、联轴器34等位于焊接装置体31 —侧，与转轴系统32配合，用于工件的翻转，实现鞍座装置平位置焊接。本技术具体工作过程如下:I)开启风源和电源；2)调整组装装置风缸12行程和活动定位筋板定位挡14位置，使之适合组对车型的鞍座装配；3)用平衡吊将鞍座底板吊运至鞍座组对装置上，居中调整定位后将腹板吊运至底板上，开启风阀启动鞍座组对装置两侧风缸将鞍座腹板定位，进行鞍座腹板与底板的组对；4)采用活动筋板定位挡14组对筋板；5)松开一侧组装装置风缸12，吊运侧盖板并重新开启风缸夹紧定位，进行侧盖板的组对，定位完一侧侧盖板后，再进行另一侧侧盖板的组对，组对完成后关闭风阀，松开组装装置风缸12 ；6)开启风阀，启动传送装置风缸，使鞍座组对装置下部的滚子21升起，将组对完成的鞍座装配推送至传送线上，关闭风阀将传送装置风缸松开，使滚子21落下，等待下次组对；7)开启风阀，启动风缸23，将鞍座焊接装置下部的滚子21升起，将组对完成鞍座装配从传送线上推送至鞍座焊接装置正上方，关闭风阀将风缸23松开，使滚子21落下，将鞍座装配放置在鞍座焊接装置平台上；8)用夹紧装置36夹紧，焊接鞍座正面的焊缝；9)启动电动机33，将鞍座装配旋转90度，焊接鞍座装配一侧的焊缝；10)将鞍座装配反向旋转180度，焊接鞍座装配另一侧的焊缝；11)将鞍座装配方向反向旋转90度，使鞍座装配正置在鞍座焊接装置平台(即初始夹紧位置)；12)松开夹紧装置36，开启风阀，启动风缸23，使滚子21升起，将焊接完成的鞍座装配推送出鞍座焊接装置；13)关闭风阀将风缸23松开，滚子落下，等待下次焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，所述组装焊接装置包括鞍座组装装置、传送装置以及鞍座焊接装置，所述鞍座组装装置与鞍座焊接装置位于同一水平面，所述传送装置设置在鞍座组装装置和鞍座焊接装置之间。

【技术特征摘要】
1.一种铁路罐车鞍座组装焊接装置，所述组装焊接装置包括鞍座组装装置、传送装置以及鞍座焊接装置，所述鞍座组装装置与鞍座焊接装置位于同一水平面，所述传送装置设置在鞍座组装装置和鞍座焊接装置之间。2.根据权利要求1所述的铁路罐车鞍座组装焊接装置，其特征在于:所述鞍座组装装置包括组对装置体、组装装置风缸、定位体、活动筋板定位挡、挡铁以及钢板尺，所述组装装置风缸设置在组装装置体的上端两侧的中部，所述定位体与组装装置风缸连接，所述组对装置体的一侧设置钢板尺，活动筋板定位挡是多个，分别设置在组对装置体的两侧。3.根据权利要求1所述的铁路罐车鞍座组装焊接装置，其特征在于:所述传送装置包括滚子、滚子套筒及风缸，所述滚子多个依次排列并连接鞍座组装装置和鞍座焊接装置，所述滚子是两排，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，王建红，王宇，高康峰，杨春峰，李向东，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：