用于选择性催化还原的排气系统及方法技术方案

一种用于内燃发动机(1)的排气系统，包括：高压涡轮增压器(2)；低压涡轮增压器(3)，其包括设置在高压涡轮增压器(2)的涡轮机(2b)下游的涡轮机(3b)；用于将高压涡轮增压器(2)的涡轮机入口(2c)连接到发动机(1)的一组气缸(15)的装置(7a，7b)；催化转化器(4)；以及用于将还原剂引入到排气系统中的装置(5)。排气系统还包括用于将高压涡轮增压器(2)的涡轮机出口(2c)连接到催化转化器(4)的入口(4b)的装置(7c)，和用于将催化转化器(4)的出口(4c)连接到低压涡轮增压器(3)的涡轮机入口(3c)的装置(7d)。所述用于将还原剂引入到排气系统中的装置(5)设置在高压涡轮增压器(2)的涡轮机(2b)上游。本发明专利技术还涉及用于选择性催化还原的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如权利要求1的前序部分中所限定的用于内燃发动机的排气系统，本专利技术还涉及根据权利要求7的前序部分的选择性催化还原方法。
技术介绍
船舶和发电厂中的内燃发动机的氮氧化物(NOx)排放引发日趋增长的焦虑，并且受到国际海事组织(MO)及其他立法机构制定的不断加强的规则的限制。在一定程度上，可以通过直接涉及发动机运行的手段(例如排气再循环，柴油机高压燃油喷射压力，进气管道内喷水，等等)来满足不同规则制定的要求。然而，用于减少NOx排放的许多发动机相关措施对燃料效率产生负面影响，并且它们不足以满足最严格的排放限制。为了根本上减少NOx，需要选择性催化还原(SCR)。采用SCR，可以实现NOx减少至90%或者甚至更多。在SCR系统中，催化剂材料和还原剂被用于将在燃烧期间形成的NOx分解成基本元素。催化剂设置在支撑陶瓷材料的表面上，该支撑陶瓷材料在反应器内部形成蜂窝结构。在催化剂的表面上，NOx与用作还原剂的氨起反应并生成氮和水。在实践中，出于安全的原因，尿素经常代替氨而使用。这尤其应用于海上应用，因为海上泄漏氨是一种严重的危害。尿素以水溶液形式被注入到排气流中。由于排气的高温，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.30 FI 201058951.一种用于内燃发动机(I)的排气系统，该排气系统包括: 高压涡轮增压器(2)，其包括涡轮机(2b)； 低压涡轮增压器(3)，其包括相对于排气流方向设置在所述高压涡轮增压器(2)的涡轮机(2b)下游的涡轮机(3b)； 用于将所述高压涡轮增压器(2)的涡轮机入口(2c)连接到发动机(I)的一组气缸(15)的装置(7a，7b)； 用于选择性催化还原的催化转化器(4);以及 用于将还原剂引入到所述排气系统中的装置(5)， 其特征在于， 所述排气系统还包括: 用于将所述高压涡轮增压器(2)的涡轮机出口(2c)连接到所述催化转化器(4)的入口 (4b)的装置(7c);和 用于将所述催化转化器(4)的出口(4c)连接到所述低压涡轮增压器(3)的涡轮机入口 (3c)的装置(7d)， 并且，所述用于将还原剂引入到所述排气系统中的装置(5)设置在所述高压涡轮增压器(2)的涡轮机(2b)的上游。2.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述系统包括: 第二高压涡轮增压器(2’)，其包括涡轮机(2b’ )； 第二低压涡轮增压器(3’)，其包括相对于所述排气流方向设置在所述第二高压涡轮增压器(2’ )的涡轮机(2b’ )下游的涡轮机(3b’ )； 用于将所述第二高压涡轮增压器(2’ )的涡轮机入口(2c’ )连接到到所述发动机(I)的第二组气缸(15’ )的装置(7a’，7b’ )； 用于将所述第二高压涡轮增压器(2’ )的涡轮机出口(2d’ )连接到所述催化转化器(4)的入口(4b’ )的装置(7c’)； 用于将所述催化转化器(4)的出口(4c’)连接到所述第二低压涡轮增压器(3’)的涡轮机入口(3c’ )的装置(7d’ );以及 用于从所述第二高压涡轮增压器(2’)的涡轮机(2b’)上游将还原剂引入到所述排气系统中的第二装置(5’)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·海沃恩，T·莱克，K·维耶斯克，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：
国别省市：