芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法技术

一种芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法，芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)具有两侧端面(1.1)、兜孔(1.2)、外径端面(1.3)以及内径端面(1.4)，在传统加工基础上增加了稳定处理①、半精车外径端面、半精车内径端面以及稳定处理②，在半精车外径端面与半精车内径端面中使用到胶木涨胎(2)，胶木涨胎包含车床夹持段(2.2)和保持架固定段(2.3)，最终形成粗车内径端面→粗车外径端面→稳定处理①→车削两侧端面→半精车外径端面→半精车内径端面→配钻兜孔→稳定处理②→精车内径端面→精车外径端面→终检，对加工的环境温度提出要求，使得芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工合格率由原来的不足20%提高到80%。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轴承加工
，尤其涉及到一种。
技术介绍
结合图1，芳纶增强聚四氟乙烯保持架I是一种非金属材料制作的保持架，芳纶增强聚四氟乙烯保持架I具有两侧端面1.1、兜孔1.2、外径端面1.3以及内径端面1.4。金属保持架通常也具有两侧端面、兜孔、外径端面以及内径端面，金属保持架的加工工序是:粗车内径端面一粗车外径端面一车削两侧端面一配钻兜孔一精车内径端面一精车外径端面一终检，由于金属保持架材质较硬，因此多在普通车床上使用软爪、弹性卡头来加工金属保持架。而芳纶增强聚四氟乙烯保持架的拉伸强度是23.SMPa、断裂伸长率是17.2%、摩擦系数是0.282、线膨胀系数是3.5xl0_5，由于芳纶增强聚四氟乙烯保持架的材质较软、应力较大，若利用上述加工方法并在普通车床上使用软爪或是弹性卡头已不能满足芳纶增强聚四氟乙烯保持架的生产加工，所加工的产品合格率不足20%，提高加工合格率将显得尤其重要。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种，该加工方法在结合传统加工工序的基础上增加了稳定处理①、半精车外径端面、半精车内径端面以及稳定处理②，同时对加工的环境温度也提出了相应要求，最终本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法，芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)具有两侧端面(1.1)、兜孔(1.2)、外径端面(1.3)以及内径端面(1.4)，加工方法中包含有粗车内径端面(1.4)→粗车外径端面(1.3)→车削两侧端面(1.1)→配钻兜孔(1.2)→精车内径端面(1.4)→精车外径端面(1.3)→终检，上述加工工序除配钻兜孔(1.2)以及终检外均在普通车床上使用软爪、弹性卡头来实施加工，其特征是：在上述加工方法中还包含有稳定处理①、半精车外径端面(1.3)、半精车内径端面(1.4)以及稳定处理②，所构成的总加工方法是：粗车内径端面(1.4)→粗车外径端面(1.3)→稳定处理①→车削两...

【技术特征摘要】
1.一种芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法，芳纶增强聚四氟乙烯保持架(I)具有两侧端面(1.1)、兜孔(1.2)、外径端面(1.3)以及内径端面(1.4)，加工方法中包含有粗车内径端面(1.4)—粗车外径端面(1.3)—车削两侧端面(1.1)—配钻兜孔(1.2)—精车内径端面(1.4)—精车外径端面(1.3)—终检，上述加工工序除配钻兜孔(1.2)以及终检外均在普通车床上使用软爪、弹性卡头来实施加工，其特征是: 在上述加工方法中还包含有稳定处理①、半精车外径端面(1.3)、半精车内径端面(1.4)以及稳定处理②，所构成的总加工方法是:粗车内径端面(1.4)—粗车外径端面(1.3)—稳定处理①一车削两侧端面(1.1)—半精车外径端面(1.3)—半精车内径端面(1.4)—配钻5 孔(1.2)—稳定处理②一精车内径端面(1.4)—精车外径端面(1.3)—终检，设定粗车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架的内径为而外径为D1.；所述稳定处理①与所述稳定处理②的方式相同，所述稳定处理①或是所述稳定处理②是分别将粗车后的芳纶增强聚四氟乙烯保持架或是半精车后的芳纶增强聚四氟乙烯保持架放置在120°C温度的密闭环境中自然滞留6 8小时以改 变粗车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架或是半精车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架的内部加工应力状态；在所述半精车外径端面(1.3)与所述半精车内径端面(1.4)中使用到胶木涨胎(2)，胶木涨胎(2)由车床夹持段(2.2)和保持架固定段(2.3)构成，车床夹持段(2.2)呈圆筒状且壁厚较厚，在车床夹持段(2.2)的一端自然联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，郭向东，李红，张林，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：