ECO驾驶辅助装置及ECO驾驶状态显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及ECO驾驶辅助装置及ECO驾驶状态显示装置。ECO驾驶状态显示装置包括：ECO判断单元，用于基于分界值判断车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态，该分界值是基于表示车辆的当前驾驶状态的状态量而计算的，且区分车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元，用于通过显示对应于分界值的图形和与相对于分界值的表示车辆的当前驾驶状态的当前值对应的图形，来显示ECO驾驶状态；及第二显示单元，用于通关点亮/熄灭灯来显示由ECO判断单元判断的车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元在显示区域中的预定位置处固定显示对应于分界值的图形，并根据当前值和分界值的相对关系改变对应于当前值的图形的显示形式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于辅助驾驶员的ECO驾驶的技术。
技术介绍
近年来，一些车辆已经装配有用于从环境保护的角度辅助驾驶者的ECO驾驶的ECO驾驶辅助装置。例如，ECO驾驶辅助装置通过检查各种因素(其可以包括油门压低度、发动机和变速器效率、行驶速度和加速度)来确定车辆是否节约燃料地高效行驶。当车辆节约燃料地高效行驶时，车辆处于ECO驾驶状态。当确定车辆处于ECO驾驶状态时，可以点亮LED (发光二极管)。可以计算行驶中瞬间的燃料燃烧效率，并且可以按瞬间燃料经济性来指示燃料燃烧效率。通过计算在车辆中仪表板上显示的显示信息的仪表电子控制单元(E⑶)来执行生成和显示用于辅助ECO驾驶的信息。仪表ECU获得如油门压低度、车辆速度、档位和变更车辆的控制模式的开关等信息，生成用于确定车辆是否处于ECO驾驶状态的信息，并且切换用于ECO驾驶的显示。专利文献I中公开的技术使用控制车辆发动机等的CPU和包括能够由程序独立于(PU控制的子处理器的微计算机，并且用子程序同时处理在存储器中存储的某种通信方法的传输控制程序。专利文献2公开了一种系统，在该系统中，发动机E⑶、ABS_ECT和仪表E⑶互相耦合在CAN通信线上，并且发动机E⑶的管理表管理其他E⑶中的存储器的共享区域。在专利文献3中，车辆的发动机控制单元由通信接口耦合到包括键盘开关和显示装置的微计算机，并且驾驶者能够修正燃料喷射控制部。专利文献4至6公开了记录驾驶者的驾驶操作的检测值(如油门开度、车辆速度和燃料消耗量)并且显示与标准值的比较结果的技术。在专利文献7中，为了鼓励驾驶者执行有效地提高燃料经济性的驾驶操作，确定驾驶者的驾驶操作是否适合于提高燃料经济性，并且当确定执行适合于提高燃料经济性的驾驶操作时，点亮灯。[专利文献I]日本专利申请特开2003-112585号公报[专利文献2]日本专利申请特开2004-38388号公报[专利文献3]日本专利申请特开2005-214086号公报[专利文献4]日本专利申请特开2006-77665号公报[专利文献5]日本专利申请特开2001-171388号公报[专利文献6]日本专利申请特开2006-57484号公报[专利文献7]日本专利申请特开2003-220851号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题因为即使车辆的仪表板设计不同，由仪表ECU (显示控制装置)执行的计算内容也是相同的，因此仪表ECU可以在各车辆中使用相同的控制程序。但是，如果仪表ECU执行如上所述的ECO驾驶状态确定，则应当根据车辆改变控制程序。这意味着如果改变发动机，就应当改变仪表ECU的控制程序，因为车辆的ECO驾驶状态的确定依赖于发动机。此外，如果仅报告ECO驾驶状态的确定结果，不仅很难知道结果和操作之间的关系，而且用于改善驾驶状态的指导是不清楚的。也就是说，很难知道为了使车辆处于ECO驾驶状态，驾驶者需要改善驾驶操作的程度。此外，很难知道驾驶者可以压低油门踏板到何种程度以保持车辆处于ECO驾驶状态。仅仅用LED等来显示车辆是否处于ECO驾驶状态会导致不便。例如，驾驶者无法知道为了使车辆处于ECO驾驶状态，需要改善驾驶操作的程度，以及驾驶者可以压低油门踏板到何种程度以保持车辆处于ECO驾驶状态。可以附加显示ECO驾驶辅助信息，但是在多个显示的ECO驾驶辅助信息间可能存在不一致。例如，如果驾驶者在分开ECO驾驶和非ECO驾驶的阈值附近驾驶车辆，则一个显示可以显示ECO驾驶状态，而另一个显示可以显示非ECO驾驶状态。这种不一致可能使驾驶者感到紧张，并且影响ECO驾驶。鉴于上述情况，做出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供可以生成表示车辆的驾驶操作的ECO度的信息并且将该信息在显示装置上进行显示的ECO驾驶辅助装置和ECO驾驶辅助信息生成装置。本专利技术的另一个目的是提供可以为ECO驾驶提供操作指导的ECO驾驶辅助信息计算装置、ECO驾驶状态显示装置、ECO驾驶辅助系统以及ECO驾驶辅助信息计算方法。本专利技术的另一个目的是提供一种ECO驾驶辅助装置，其中，显示车辆是否处于ECO驾驶状态的多个显示不存在不一致。解决问题的手段为了实现这些目的，本专利技术的ECO驾驶辅助装置是这样一种ECO驾驶辅助装置，该ECO驾驶辅助装置通过显示基于车辆的驾驶状态而波动的相对于判断阈值的相对状态，来显示车辆的驾驶操作的ECO度，该ECO驾驶辅助装置包括:EC0驾驶辅助信息生成装置，其基于所述车辆的驾驶状态计算所述判断阈值和表示与所述判断阈值的比值的ECO驾驶状态量；和显示装置，其基于从所述ECO驾驶辅助信息生成装置传送的信息执行显示，所述ECO驾驶辅助信息生成装置向所述显示装置传送所述ECO驾驶状态量。根据本专利技术，可以在ECO驾驶辅助装置中生成表示车辆的驾驶操作的ECO度的信息，并且在显示装置上显示该信息。在上述ECO驾驶辅助装置中，所述显示装置的特征在于，固定显示表示所述判断阈值的第一图形，并且根据所述ECO驾驶状态量表示的比值在相对于所述第一图形的预定位置处显示第二图形。因此，可以以易于理解的方式用图形显示来显示车辆的驾驶操作的ECO度。在上述ECO驾驶辅助装置中，所述ECO驾驶辅助信息生成装置的特征在于，以与所述显示装置的显示设计无关的公共数据格式向所述显示装置传送信息。因此，ECO驾驶辅助信息生成装置可以按与显示装置的显示设计无关的公共数据格式生成数据。在上述ECO驾驶辅助装置中，所述ECO驾驶辅助信息生成装置的特征在于，不向所述显示装置传送所述判断阈值。本专利技术的ECO驾驶辅助信息生成装置是这样一种ECO驾驶辅助信息生成装置，该ECO驾驶辅助信息生成装置生成用来在ECO驾驶辅助装置中执行显示的信息，该ECO驾驶辅助装置通过显示基于车辆的驾驶状态而波动的相对于判断阈值的相对状态，来显示车辆的驾驶操作的ECO度，该ECO驾驶辅助信息生成装置的构成包括以下单元:EC0判断阈值计算单元，其用于基于所述车辆的驾驶状态计算判断阈值；EC0驾驶状态量计算单元，其用于基于所述车辆的驾驶操作量计算表示与所述判断阈值的比值的ECO驾驶状态量；以及传送单元，其用于向执行显示的显示装置传送所述ECO驾驶状态量。本专利技术的ECO驾驶辅助信息计算装置的构成包括:第一计算单元，其用于基于表示车辆的驾驶状态的第一状态量，计算用于确定所述车辆的当前驾驶状态为ECO驾驶状态的判断阈值；和第二计算单元，其用于计算ECO驾驶辅助信息，该ECO驾驶辅助信息表示第二状态量与所述判断阈值的比值，该第二状态量表示所述车辆的当前驾驶状态。根据本专利技术，由于可以获得表示车辆驾驶状态的第二状态量与ECO驾驶判断阈值的比值，因此可以为ECO驾驶提供操作指导。这意味着可以显示为ECO驾驶应当改善驾驶操作的程度，或者为了保持车辆处于ECO驾驶状态可以压低油门踏板的程度。在上述ECO驾驶辅助信息计算装置中，所述第一计算单元的特征在于，基于存储所述第一状态量与所述判断阈值之间的关系的映射图来计算所述判断阈值。因此，根据车辆速度计算判断阈值变得更加容易。上述ECO驾驶辅助信息计算装置的特征在于包括ECO驾驶信息传送单元，该ECO驾驶信息传送单元用于传送所述ECO驾驶辅助信息以使实时显示ECO驾驶状态的显示单元执行基于所述ECO驾驶辅助信息的显示。因此，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时显示ECO驾驶状态的ECO驾驶状态显示装置，其特征在于，该ECO驾驶状态显示装置包括：ECO判断单元，其用于基于分界值判断车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态，该分界值是基于表示所述车辆的当前驾驶状态的状态量而计算的，且区分所述车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态；第一显示单元，其用于通过显示对应于所述分界值的图形和与相对于所述分界值的表示所述车辆的当前驾驶状态的当前值对应的图形，来显示ECO驾驶状态；以及第二显示单元，其用于通关点亮/熄灭灯来显示由所述ECO判断单元所判断的所述车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态，所述第一显示单元在显示区域中的预定位置处固定显示对应于分界值的图形，并且根据所述当前值和所述分界值的相对关系改变对应于所述当前值的图形的显示形式。

【技术特征摘要】
2007.12.17 JP 2007-325314;2007.12.17 JP 2007-32531.一种实时显示ECO驾驶状态的ECO驾驶状态显示装置，其特征在于，该ECO驾驶状态显示装置包括: ECO判断单元，其用于基于分界值判断车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态，该分界值是基于表示所述车辆的当前驾驶状态的状态量而计算的，且区分所述车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态； 第一显示单元，其用于通过显示对应于所述分界值的图形和与相对于所述分界值的表示所述车辆的当前驾驶状态的当前值对应的图形，来显示ECO驾驶状态；以及 第二显示单元，其用于通关点亮/熄灭灯来显示由所述ECO判断单元所判断的所述车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态， 所述第一显示单元在显示区域中的预定位置处固定显示对应于分界值的图形，并且根据所述当前值和所述分界值的相对关系改变对应于所述当前值的图形的显示形式。2.根据权利要求1所述的ECO驾驶状态显示装置，其特征在于，所述ECO判断单元在判断由所述第二显示单元显示的所述车辆的驾驶状态时，对于状态量从所述ECO驾驶状态量变到所述非ECO驾驶状态的情况和状态量从所述非ECO驾驶状态变到所述ECO驾驶状态的情况，使用所述判断阈值的不同值，并且 在由所述ECO判断单元判断的驾驶状态是所述ECO驾驶状态时和在由所述ECO判断单元判断的驾驶状态是所述非ECO驾驶状态时，所述第一显示单元都在同一位置显示所述分界值。3.根据权利要求1或2所述的ECO驾驶状态显示装置，其特征在于，所述第一显示单元在低于所述分界值的状态量超过所述分界值之后显示表示用于将所述状态量保持在所述分界值处达给定时间的修正状态量的图形，在高于所述分界值的状态量降低到低于所述分界值之后显示表示用于将所述状态量保持在所述分界值处达给定时间的修正状态量的图形， 所述ECO判断单元基于所述修正状态量和所述分界值判断所述车辆的当前驾驶状态是ECO驾驶状态还是非ECO驾驶状态。4.根据权利要求1或2所述的ECO状态显示装置，其特征在于，所述第一显示单元持续显示第一显示区域和第二显示区域，该第一显示区域显示在所述车辆停止发动机且用电动机的驱动力运行时的状态量，该第二显示区域显示在所述车辆用所述发动机的驱动力或者所述发动机和所述电动机的驱动力运行时的状态量，并且所述第一显示单元还显示表示在所述发动机在所述第一显示区域与所述第二显示区域之间的分界处启动时的状态量的阈值。5.根据权利要求3所述的ECO状态显示装置，其特征在于，所述第一显示单元持续显示第一显示区域和第二显示区域，该第一显示区域显示在所述车辆停止发动机且用电动机的驱动力运行时的状态量，该第二显示区域显示在所述车辆用所述发动机的驱动力或者所述发动机和所述电动机的驱动力运行时的状态量，并且所述第一显示单元还显示表示在所述发动机在所述第一显示区域与所述第二显示区域之间的分...

【专利技术属性】
技术研发人员：松尾智裕，石尾雅人，冨山浩一，渡边将利，齐藤干，
申请(专利权)人：富士通天株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：