【技术实现步骤摘要】
本技术涉及换热器技术，尤其涉及一种可降低焊料溶蚀的车用换热铝管。
技术介绍
换热管是换热器的元件之一，置于筒体之内，用于两介质之间热量的交换。换热器作为炼油、化工、环保、能源、电力等工业中的一种重要单元设备。目前汽车空调用铝制换热器基本采用钎焊工艺，涂覆层焊料为4045，除去基材缺陷的废品外，焊料的堆积溶蚀为面积较大，因而，目前的钎焊工艺水平在众多的汽车配套芯体厂家分出很多级别，钎焊水平的高低决定了车用铝制换热器的质量；而溶蚀主要集中于集流管和铝管之间，因集流管的表面涂覆焊料厚度厚，导致焊料熔融后大量流动，若仅仅在集流管上或者铝管上设置阻流结构，以及开设导流结构的方式，仅可针对于一些普遍使用的产品，则对于一些需要严格降溶蚀的产品则经过长时间后又无法彻底解决集流管上的焊料熔融现象，焊料流动性较差，同时，在加工又会浪费较大的生产成本，无法确保扁管和集流管的插入间隙得以吸附足量的焊料，仍然存在着溶蚀的隐患。因此，针对以上方面，需要做出合理的改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可采用三段式过渡结构、排热性能较佳、有利于提高换热器寿命、可降低局部焊漏率、便于生产的可降低焊料溶蚀的车用换热铝管，以解决现有技术的诸多不足。本技术的目的通过以下技术方案来具体实现一种可降低焊料溶蚀的车用换热铝管，包括集流管体与铝管体，所述铝管体上设置一道垂直阻流带，位于集流管体与垂直阻流带之间设置有三段连接组件，即位于外侧的两个外过渡连接组件与处于中心部位的中心支路组件；同时，所述集流管体内壁面增设一层内置阻流圈，此集流管体的管体直径大于外过渡连接组件的长度。每一个外过渡连接组件的宽度等...
【技术保护点】
一种可降低焊料溶蚀的车用换热铝管，包括集流管体（1）与铝管体（2），其特征在于：所述铝管体（2）上设置一道垂直阻流带（3），位于集流管体（1）与垂直阻流带（3）之间设置有三段连接组件，即位于外侧的两个外过渡连接组件（5）与处于中心部位的中心支路组件（6）；同时，所述集流管体（1）内壁面增设一层内置阻流圈（4），此集流管体（1）的管体直径大于外过渡连接组件（5）的长度。
【技术特征摘要】
1.一种可降低焊料溶蚀的车用换热铝管，包括集流管体(I)与铝管体(2)，其特征在于:所述铝管体(2)上设置一道垂直阻流带(3)，位于集流管体(I)与垂直阻流带(3)之间设置有三段连接组件，即位于外侧的两个外过渡连接组件(5)与处于中心部位的中心支路组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪初，
申请(专利权)人：无锡鸿声铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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