通过信号机与有源应答器实现控车的方法以及有源应答器技术

本发明专利技术公开了一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法以及用于上述方法中的有源应答器，属于铁路行车安全领域。该方法包括：有源应答器与信号机相连，从所述信号机中提取点灯控制条件；根据所述点灯控制条件选择要发送的应答器报文；所述有源应答器接收到车载设备的激活信号后，将所述应答器报文发送给车载设备。通过本发明专利技术提供的方法以及有源应答器则不需要通过LEU来控制有源应答器，不仅简化了现有系统，工程造价低、施工简单、有利于推广应用，并且还能达到阻止冒进、实现列车的安全防护的目的，同时能够适应国内各种类型的车载设备，扩展性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路行车安全，适用于铁路控车和/或调车作业的安全防护领域，特别涉及一种不使用LEU等设备，直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法。
技术介绍
地面电子单元,简称LEU (Line-side Electronic Unit),是当代铁路列车运行控制系统的重要地面信号设备，LEU与有源应答器间采用专用屏蔽电缆进行连接。目前我国高速铁路中，其基本的控车和/或调车的工作原理是:将地面信号机的显示信息通过车站的LEU等编码设备生成数据信号，LEU通过0.5km 2.5km长的专用电缆与现场的有源应答器连接，将生成的数据信号通过上述电缆发送给有源应答器，有源应答器将电缆耦合的信号经过解码处理后，再以调频FSK的无线感应方式向机车传送；机车的车载设备通过天线接收到地面的信息，再经过放大、解调、译码等手段还原成地面的原始数据，最后送往列车控制系统实现智能控车。但在既有线的改造中，如果想要通过LEU获得信号机的显示信息，再由LEU将上述显示发送给有源应答器，则需要安装LEU以及LEU与有源应答器之间的连接电缆，这样不仅成本极高，并且实施也非常麻烦。以某动车段为例，地面信号机总数量34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法，其特征在于，所述方法包括：有源应答器与信号机相连，从所述信号机中提取点灯控制条件；根据所述点灯控制条件选择要发送的应答器报文；所述有源应答器接收到车载设备的激活信号后，将所述应答器报文发送给车载设备。

【技术特征摘要】
1.一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法，其特征在于，所述方法包括: 有源应答器与信号机相连，从所述信号机中提取点灯控制条件； 根据所述点灯控制条件选择要发送的应答器报文； 所述有源应答器接收到车载设备的激活信号后，将所述应答器报文发送给车载设备。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，从所述信号机中提取点灯控制条件的方法为:用电阻隔离法提取点灯控制条件。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，从所述信号机中提取点灯控制条件的方法为:用电流传感器隔离法提取点灯控制条件。4.一种用于权利要求1所说的方法中的有源应答器，其特征在于，所述有源应答器包括: 用于与信号机相连且从所述信号机中提取点灯控制条件的接口模块； 用于存储应答器报文的存储模块； 用于根据从所述点灯控制条件从所述存储模块中选择相应的应答器报文的判断选择模块； 以及用于将所述应答器报文发送给车载设备的发送模块。5.如权利要求4所述的有源应答器，其特征在于，所述接口模块通...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京交大思诺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：