一种车载逆变器制造技术

本发明专利技术提出一种车载逆变器，解决了现有技术不能直接将汽车电池给消费类电子供电的问题。一种车载逆变器，包括：输入端口，耦接至车载电池组接收直流电压；第一中间节点；第二中间节点；第一功率晶体管，耦接在输入端口和第一中间节点之间；第二功率晶体管，耦接在第一中间节点和参考地之间；第三功率晶体管，耦接在输入端口和第二中间节点之间；第四功率晶体管，耦接在第二中间节点和参考地之间；电容器，与一变压器的原边绕组串联耦接在第一中间节点和第二中间节点之间，所述变压器的副边绕组两端输出交流电压；其中第一和第四功率晶体管被同时导通或断开，第二和第三功率晶体管被同时导通或断开。本发明专利技术能够使汽车电池给消费类电子供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子
，特别涉及一种车载逆变器。
技术介绍
随着生活水平的提供，汽车已经进入了广大人民群众的日常生活中。一般来说，汽车内的电池，其输出为直流电压。而大多数消费类电子(如手机、笔记本电脑等)，其适配器规格为10(T240V的交流输入电压。因此，不能直接将汽车电池用于给消费类电子供电。
技术实现思路
本专利技术提出一种车载逆变器，解决了现有汽车不能直接给消费类电子供电的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的: 一种车载逆变器，包括:车载电池组，提供直流电压；输入端口，耦接至车载电池组接收直流电压；第一中间节点；第二中间节点；第一功率晶体管，耦接在输入端口和第一中间节点之间；第二功率晶体管，耦接在第一中间节点和参考地之间；第三功率晶体管，耦接在输入端口和第二中间节点之间；第四功率晶体管，耦接在第二中间节点和参考地之间；电容器、变压器，所述变压器包括原边绕组和副边绕组，其原边绕组和电容器串联耦接在第一中间节点和第二中间节点之间，其副边绕组两端输出交流电压；其中所述第一功率晶体管和第四功率晶体管被同时导通或断开，所述第二功率晶体管和第三功率晶体管被同时导通或断开。可选地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变器，其特征在于，包括：车载电池组，提供直流电压；输入端口，耦接至车载电池组接收直流电压；第一中间节点；第二中间节点；第一功率晶体管，耦接在输入端口和第一中间节点之间；第二功率晶体管，耦接在第一中间节点和参考地之间；第三功率晶体管，耦接在输入端口和第二中间节点之间；第四功率晶体管，耦接在第二中间节点和参考地之间；电容器、变压器，所述变压器包括原边绕组和副边绕组，其原边绕组和电容器串联耦接在第一中间节点和第二中间节点之间，其副边绕组两端输出交流电压；其中所述第一功率晶体管和第四功率晶体管被同时导通或断开，所述第二功率晶体管和第三功率晶体管被同时导通或断开。

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器，其特征在于，包括: 车载电池组，提供直流电压； 输入端口，耦接至车载电池组接收直流电压； 第一中间节点； 第二中间节点； 第一功率晶体管，耦接在输入端口和第一中间节点之间； 第二功率晶体管，耦接在第一中间节点和参考地之间； 第三功率晶体管，耦接在输入端口和第二中间节点之间； 第四功率晶体管，耦接在第二中间节点和参考地之间； 电容器、变压器，所述变压器包括原边绕组和副边绕组，其原边绕组和电容器串联耦接在第一中间节点和第二中间节点之间，其副边绕组两端输出交流电压；其中 所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲志乾，魏薇，
申请(专利权)人：青岛盛嘉信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：