一种汽车智能开关的电源模块制造技术

本发明专利技术提供一种汽车智能开关的电源模块，包括三个单元：输入电源，调压部分，输出控制单元和输出检测单元。当通信总线上未有开关信号输入时，电源将进入省电模式，当通讯总线上有开关信号输入时，则进入工作模式，这种电源控制方式具有降低功耗，节约成本，性能可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电源领域，特别涉及一种汽车智能开关电源模块。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车以其自身的特点倍受关注，成为人们生活中不可缺少的出行工具，汽车电子产品的不断增加和升级，汽车电子越来越舒适化和人性化，其中不可忽视的是电源管理。汽车电子使用蓄电池供电，蓄电池的输出通过DC-DC降压生成符合汽车微处理器使用的5V电源，在微处理器的控制下，为其它汽车电子设备提供电源。以往的汽车电源控制电路节电性能差，如当开关按键未按下，其采样电路的电源是一直供电，无形中在消耗蓄电池的电量同时也增加了产品的工作温度。而且为了解决散热问题必须采用大面积的散热片而增加了 PCB面板的面积和成本。
技术实现思路
本专利技术为解决目前汽车电源控制的不足，提供一种汽车智能开关的电源模块。本专利技术通过以下方案解决:一种汽车智能开关的电源模块，包括蓄电池和电源输入电路，所述的电源输入电路接蓄电池的输出端产生汽车电子所需的电压输出，还包括微处理器、输出控制单元和输出检测单元；所述的输出检测单元检测汽车总线上的负载信号输出接所述的微处理器；`所述的微处理器接收所述的输出检测单元的输出信号产生控制信号接所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能开关的电源模块，包括蓄电池和电源输入电路，所述的电源输入电路接蓄电池的输出端产生汽车电子所需的电压输出，其特征在于：还包括微处理器、输出控制单元和输出检测单元；所述的输出检测单元检测汽车总线上的负载信号输出接所述的微处理器；所述的微处理器接收所述的输出检测单元的输出信号产生控制信号接所述的输出控制单元；所述的控制单元接收到所述的微处理器的控制信号控制所述的电源输入电路。

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能开关的电源模块，包括蓄电池和电源输入电路，所述的电源输入电路接蓄电池的输出端产生汽车电子所需的电压输出，其特征在于:还包括微处理器、输出控制单元和输出检测单元； 所述的输出检测单元检测汽车总线上的负载信号输出接所述的微处理器； 所述的微处理器接收所述的输出检测单元的输出信号产生控制信号接所述的输出控制单兀； 所述的控制单元接收到所述的微处理器的控制信号控制所述的电源输入电路。2.根据权利要求1所述的汽车智能开关的电源模块，其特征在于:所述的电源输入电路包括隔离二极管D1、滤波电容Cl和产生微处理器所需电压的DC_DC电路； 所述的隔离二极管Dl的阳极接所述的蓄电池的正极，所述的隔离二极管Dl的阴极通过所述的滤波电容Cl接地；所述的隔离二极管Dl的阴极为蓄电池的电源输出； 所述的DC_DC电路的输入端接所述的隔离二极管Dl的阴极，所述的DC_DC电路的输出端接所述的微处理器的电源输入端。3.根据权利要求2所述的汽车智能开关的电源模块，其特征在于:所述的DC_DC电路包括低功率降压模块，稳压二极管D2，滤波电容C2、C3、C4、C5和调压芯片Ul ;输入直流电源接所述的低功率降压模块； 所述的稳压二极管D2设置在地与低功率降压模块输出端之间； 所述的稳压二极管D2的稳压输出端接所述的调压芯片Ul的输入端； ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，
申请(专利权)人：昌辉汽车电气系统安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：