本发明专利技术公开了一种机动车刹车装置，特别是涉及一种刹车毂，刹车毂是一种与汽车刹车片配合从而实现对重型汽车制动的重要汽车部件，当汽车在负载情况下频繁刹车时，刹车片与刹车毂之间的高压摩擦会产生大量的热，通常司机都会采用冷水降温的方式降低刹车系统的温度，这样一来通常会因为热胀冷缩而使刹车毂产生裂痕或爆裂，严重时会引发交通事故，危害生命财产安全，为解决刹车毂的均匀散热问题，本发明专利技术提供了一种高效均匀散热的刹车装置，在刹车毂本体内表面或内衬套的外表面均开设有环形槽及散热循环通道，在环形槽中开设有径向进风通孔，有效的保证了热量的均匀散出，保证了刹车毂的正常使用，进而保证了人们群众的财产和人身安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车刹车装置，特别是涉及一种刹车毂。
技术介绍
刹车毂是一种与汽车刹车片配合从而实现对重型汽车制动的重要汽车部件，重型汽车由于质量较大，惯性也较大，所以对其制动部件的要求也很高。当汽车在负载情况下频繁刹车时，刹车片与刹车毂之间的高压摩擦会产生大量的热，使刹车毂温度骤然升高，导致刹车系统的灵敏度降低，司机通常使用用冷水浇注的方式来降低刹车毂温度，这样容易因温度骤变而产生热胀冷缩现象，导致刹车毂产生裂痕，产生安全隐患，严重时会导致刹车失灵，酿成交通事故，现申请的大多专利比如中国专利=200820061991. 4 ；200720008859. 2 ；都是采用加装内衬来解决刹车毂的强度和摩擦问题，但是同时也会产生散热不好，装拆复杂等问题，增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于克服现有技术中存在的缺陷，解决了刹车毂在与刹车片高压摩擦后产生的大量的热量的散热问题。本专利技术的技术方案为 一种刹车毂，包括刹车毂本体，所述的刹车毂本体的一端内侧设置有环状板，环状板的圆周上均匀设置有固定孔，所述的刹车毂本体的内表面设置有环形槽及散热循环通道，在环形槽中开设有至少一个径向进风通孔； 刹车毂本体的材质为铸造碳钢或铸造低合金钢，径向进风通孔为3 6个； 刹车毂本体内加装带有一条伸缩缝的空心圆柱状内圈衬套，内圈衬套的材质为灰铸铁或耐磨合金钢，且通过螺栓固定于刹车毂本体内圈上，空心圆柱状内圈衬套的外表面沿母线方向均布有多条散热槽，且散热槽与刹车毂本体内表面环形槽相交处，均开设有进风通孔； 刹车毂内圈衬套的外表面设置有环形槽及散热循环通道，在内圈衬套环形槽与散热槽相交处，开设有通风通孔； 刹车毂本体和内衬采用间隙配合安装。本专利技术的有益效果是 本专利技术的刹车毂结构简单，加工容易，成本低，效果好，容易实施； 本专利技术实现了刹车毂的均匀快速散热；在刹车毂内加装内衬套后克服了刹车毂强度弱的特点，增加了刹车毂的整体强度，同时也具备良好的散热性能； 在刹车毂本体内侧开设了环形槽及散热循环通道，且设置有至少一个进风通孔，能很好的解决刹车毂受高压摩擦后的散热问题，使得刹车毂内不会因温度过高而减弱刹车效果; 本专利技术加装了带有一条伸缩缝的空心圆柱状内圈衬套，内圈衬套的材质为灰铸铁或耐磨合金钢，且内衬套与刹车毂本体通过螺栓固定，这样所组成的复合型刹车毂，解决了原来刹车毂因热胀冷缩而容易产生裂痕或爆裂的技术问题，采用螺栓连接装拆方便，容易更换和日常维护； 本专利技术在刹车毂内表面、空心圆柱状内圈衬套外表面上均设置有多条散热槽，且散热槽与刹车毂本体内表面和内圈衬套外表面环形槽相交处,均开设有进风通孔,这样良好的解决了刹车毂与刹车片摩擦后的通风散热问题，使热量能够及时均匀的排出，保证的冷风进，热风出的往复循环，使刹车系统保持温度恒定。附图说明图1为刹车毂的结构示意图之一； 图2为图1的俯视 图3为刹车毂的结构示意图之二； 图4为带图3俯视 图5为刹车毂的结构示意图之三； 图中，I为刹车毂本体；2为固定孔；3为环形槽；4为进风通孔；5为空心圆柱状内衬套；6为螺栓；7为伸缩缝；8为散热槽。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细描述。实施例一本专利技术的刹车毂主要包括刹车毂本体1，在刹车毂本体I的一端内侧设置有环状板，环状板的圆周上均匀设置有固定孔2，在刹车毂本体I内设置有环形槽3及散热循环通道，在环形槽3中开设有至少一个径向进风通孔4，刹车毂本体的材料选用铸造碳钢和铸造低合金钢，这样增加刹车毂本体的强度和硬度，使得刹车毂不容易发生形变，且开设的径向进风通孔为3 6个。实施例二 本实施例与实施例一相同部分不重述，不同的是刹车毂内加装了带有一条伸缩缝7的空心圆柱状内圈衬套5，内圈衬套的材质为灰铸铁或耐磨合金，且通过螺栓6固定于刹车毂本体内圈上，刹车毂本体I与内衬套5采用间隙配合，伸缩缝7在遇到过冷和过热时，能够自能伸缩，保证配合精度，为了通风散热方便，在空心圆柱状内圈衬套5的外表面沿母线方向均布开设有多条散热槽8，并且在每个散热槽8与刹车毂本体内表面环形槽3相交处，都开设有进风通孔4，这样来进一步增大系统的通风，使得冷风进热风出，保证热量的及时排出。实施例三本实施例与实施例二相同部分不重述，不同的是刹车毂内加装一条带有伸缩缝7的空心圆柱状内圈衬套5，为了进一步扩大通风量保证系统良好散热，在内圈衬套的外表面开设有环形槽3及散热循环通道，在内圈衬套环形槽3与散热槽8相交处，设置有通风孔4。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车毂，包括刹车毂本体，所述的刹车毂本体的一端内侧设置有环状板，环状板的圆周上均匀设置有固定孔，其特征是：所述的刹车毂本体的内表面设置有环形槽，在环形槽中开设有至少一个径向进风通孔。
【技术特征摘要】
1.一种刹车毂，包括刹车毂本体，所述的刹车毂本体的一端内侧设置有环状板，环状板的圆周上均匀设置有固定孔，其特征是:所述的刹车毂本体的内表面设置有环形槽，在环形槽中开设有至少一个径向进风通孔。2.根据权利要求1所述的刹车毂，其特征在于:所述的刹车毂本体的材质为铸造碳钢或铸造低合金钢，径向进风通孔为3 6个。3.根据权利要求1所述的刹车毂，其特征在于:所述的刹车毂本...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞玉亮，
申请(专利权)人：庞玉亮，
类型：发明
国别省市：
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