一种聚脲用双组分阻尼底涂材料及其制备方法技术

一种聚脲用双组分阻尼底涂材料及其制备方法，所述底涂材料为聚氨酯与聚丙烯酸酯互穿网络聚合物，由A组分与B组分以重量比为1：1、熟化3至5min制备而成，其中A组分由聚氨酯预聚体及丙烯酸酯引发剂、交联剂制备而成；B组分由丙烯酸酯单体、固体填料以及聚氨酯的固化剂制备而成。本发明专利技术所述聚脲用双组分阻尼底涂材料粘接强度可达2.5MPa以上，拉伸强度在15MPa以上，扯断伸长率大于700%，直角撕裂强度大于50kN·m-1，最大阻尼因子tanδmax最高可达1.0，tanδ≥0.4的阻尼温域-20～80℃，拓展了材料的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种阻尼底涂材料，特别涉及。
技术介绍
聚氨酯底涂材料具有优异的粘接强度、耐磨性、耐溶剂性，被广泛应用于汽车、建筑等行业。聚丙烯酸酯树脂制备的底涂材料具有良好的耐候性、耐污染性、耐酸、耐碱以及良好的低温性能。聚脲在应用中存在的困难如下:凝胶速度极快，无充分时间对基材进行湿润，粘附力不好，固化时间短，放热量大，涂层收缩较大，跟基材的粘接界面存在较大的蠕动变形，粘附能力下降，聚脲在冷热交替、干湿等环境因素作用下，容易造成涂层与基体间产生较大位移，涂层粘附能力下降。由于聚脲在应用中存在的问题，市场上开始采用常用的环氧、常用的聚氨酯材料作为底涂材料，但是仍然有聚脲层的脱落问题存在。随着现代工业的不断发展，各种高速交通工具以及大型机械应运而生，给人们的生活带了极大的便利。现如今，高速铁路发展迅速，随着列车速度的不断提升，列车的振动和噪音也不断加大，不但影响了人们的乘车环境，并且振动使高速列车的安全系数降低。如何降低高速车辆产生的振动和噪音成为一个迫切需要解决的问题。中国专利2009年8月19日公开的CN10508762A、名称为‘一种聚酯型聚氨酯阻尼材料及制备方法’和中国专利2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚脲用双组分阻尼底涂材料，其特征在于，所述阻尼底涂材料为聚氨酯与聚丙烯酸酯互穿网络聚合物。

【技术特征摘要】
1.一种聚脲用双组分阻尼底涂材料，其特征在于，所述阻尼底涂材料为聚氨酯与聚丙烯酸酯互穿网络聚合物。2.根据权利要求1所述的聚脲用双组分阻尼底涂材料，其特征在于，它由A组分与B组分以重量比为1:1、熟化3至5分钟制备而成，其中所述A组分由以下重量份的组分制备而成:聚氨酯预聚体90 95及溶剂5 7、丙烯酸酯引发剂0.1 0.2、交联剂I 2 ;所述B组分由以下重量份的组分制备而成:丙烯酸酯单体50 60、固体填料35 40以及聚氨酯的固化剂5 10。3.根据权利要求2所述的聚脲用双组分阻尼底涂材料，其特征在于，所述A组分制备原材料和制备方法为: a、主要原材料: Al、聚己二酸新戊二醇酯、聚丁二酸新戊二醇酯、聚己二酸羟基特戊酸新戊二醇单酯酯、聚丁二酸羟基特戊酸新戊二醇单酯酯，羟值:56 112 mgKOH/g，任取其一； A2、脱水的溶剂:二甲苯、甲苯、环己酮，任取其一或任意比例混拼； A3、异氰酸酯:甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯，任取其 A4、丙烯酸酯交联剂:三丙二醇类二丙烯酸酯、1，6_己二醇二丙烯酸酯、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯，任取其一； A5、丙烯酸酯引发剂:过氧化苯甲酰、过氧化十二酰、N, N-二甲基苯胺、N, N-二甲基甲苯胺，任取其一； A6、4A分子筛； b、制备方法: 将80 85重量份Al加入到装有搅拌器和温度计的四口瓶中，于110 1300C -0.095MPa -0.098MPa真空下脱水2h，然后降温到50°C，加入15 20重量份A3，缓慢升温至80±2°C反应2h，在85 90°C、-0.095MPa -0.098MPa真空下脱气，制得聚氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦涛，周海军，陈浩，李富杰，张晓蕾，刘德居，陈孝起，杨淑兰，
申请(专利权)人：河北省科学院能源研究所，
类型：发明
国别省市：