本实用新型专利技术公开了一种低VOC聚氨酯复合板材，自下而上依次有第一无纺布层、第一玻璃纤维层、第一胶粉层、第一高分子膜层、PU板、第二玻璃纤维层、第二胶粉层、第二高分子膜层、第二无纺布层，所述PU板和第二玻璃纤维层之间设置有阻尼涂层。通过加入玻璃纤维的量来控制产品的刚性，且阻燃性更好，弯曲强度大于0.8mpa。通过高分子胶膜加胶粉的方式来实现产品的高粘结性。而且由于其取代了传统的胶水，气味低、VOC有机挥发物更低，从而更加环保。而阻尼层的设置可以降低空气传播和结构传播的噪音和振动，具有很好的热稳定性和超低的密度，可以很好的起到隔热隔音的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种聚氨酯复合板材，尤其涉及一种汽车顶棚用的低VOC聚氨酯复合板材。
技术介绍
目前用于汽车顶棚的聚氨酯复合板材，不仅需要具有良好的隔热、隔音性能，结构强度也要达到长期正常使用的标准，另外其环保性也必须满足对乘员的身体健康不会造成不良影响。目前常规的汽车顶棚用的复合板材是由聚氨酯板和浸有大量胶水的胶布复合而成，不仅成本高，且在成型的过程中刺激性气味较大，污染较为严重。也有用玻璃棉毡来用于隔热隔音的，但由于玻璃棉毡中玻璃粉尘尺寸极小，容易进入人体，不但不易被人体排出，且对人体皮肤有刺激性，皮肤敏感的人一接触后会起小红点。再次，玻璃棉在制备的过程中由于需加入大量的胶黏剂，因此在成型过程中散发出刺激性气味较大，污染较为严重，不能满足目前的VOC (挥发性有机化合物)标准。随着中国制造行业对环境质量体系和VOC标准的越来越完善，使得污染较为严重的车用材料将需用环保型新材料替代。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车顶棚用的低VOC聚氨酯复合板材。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种低VOC聚氨酯复合板材，自下而上依次有第一无纺布层、第一玻璃纤维层、第一胶粉层、第一高分子膜层、PU板、第二玻璃纤维层、第二胶粉层、第二高分子膜层、第二无纺布层，所述PU板和第二玻璃纤维层之间设置有阻尼涂层。优选地，所述阻尼涂层包括阻尼层和约束层，所述阻尼层为无溶剂改性聚氨酯阻尼涂层，所述约束层为无溶剂改性环氧树脂约束涂层。优选地，所述第一高分子膜层和/或所述第二高分子膜层为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。优选地，所述第一玻璃纤维层和/或所述第二玻璃纤维层的厚度为1mm。优选地，所述第一高分子膜层和/或所述第二高分子膜层的厚度为0.3mm。优选地，所述第一无纺布层和/或所述第二无纺布层的厚度在0.6-lmm之间。优选地，所述阻尼层的厚度为l_2mm，所述约束层的厚度为5-8mm。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果:1.本技术所述的低VOC聚氨酯复合板材，通过加入玻璃纤维的量来控制产品的刚性，且阻燃性更好，弯曲强度大于0.Smpao通过高分子胶膜加胶粉的方式来实现产品的高粘结性。而且由于其取代了传统的胶水，气味低、VOC有机挥发物更低，从而更加环保。而阻尼层的设置可以降低空气传播和结构传播的噪音和振动，具有很好的热稳定性和超低的密度，可以很好的起到隔热隔音的作用。2.本技术所述的低VOC聚氨酯复合板材，其阻尼涂层包括阻尼层和约束层，通过约束层降音，阻尼层隔音，来降低声源传入和传出的频率，达到静音降噪的目的，具有阻尼温域宽，与板材复合后的损耗因子高，阻尼效果好等特点。且由于该涂层不含有机溶剂，具有常温固化，无毒、阻燃、制备简便、快速等优点。【附图说明】图1为本技术所述的低VOC聚氨酯复合板材的结构示意图。其中:1.第一无纺布层，2.第一玻璃纤维层，3.第一胶粉层，4.第一高分子膜层，5.PU板，6.阻尼涂层，7.第二玻璃纤维层，8.第二胶粉层，9.第二高分子膜层，10.第二无纺布层。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，为符合本技术的一种低VOC聚氨酯复合板材，自下而上依次有第一无纺布层1、第一玻璃纤维层2、第一胶粉层3、第一高分子膜层4、PU板5、第二玻璃纤维层7、第二胶粉层8、第二高分子膜层9、第二无纺布层10，所述PU板5和第二玻璃纤维层7之间设置有阻尼涂层6。由于玻璃纤维材料本身是可以增加刚性的，本实施例中通过加入玻璃纤维的量(本实施例优选约50-100g/m2)来控制产品的刚性，且阻燃性更好，弯曲强度大于0.Smpa0通过高分子胶膜加胶粉的方式来实现产品的高粘结性。而且由于其取代了传统的胶水，气味低、VOC有机挥发物更低，从而更加环保。而阻尼层的设置可以降低空气传播和结构传播的噪音和振动，具有很好的热稳定性和超低的密度，可以很好的起到隔热隔音的作用。优选地，所述阻尼涂层6包括阻尼层和约束层，所述阻尼层为无溶剂改性聚氨酯阻尼涂层6，所述约束层为无溶剂改性环氧树脂约束涂层。通过约束层降音，阻尼层隔音，来降低声源传入和传出的频率，达到静音降噪的目的，具有阻尼温域宽，与板材复合后的损耗因子高，阻尼效果好等特点。且由于该涂层不含有机溶剂，具有常温固化，无毒、阻燃、制备简便、快速等优点。比现有技术的阻尼层要优越些，阻尼域宽，且增加了硬度，比重有所增加，隔音效果更加显著，干燥时间缩短，更便于施工，在高温应力循环时不开裂。其材料的制备方法具体可以参照公布号为CN 104129132 A，名称为“复合阻尼涂层6”的专利技术专利，故此处不再赘述。当然本实施例中所述阻尼涂层6还可以优选为三元乙丙橡胶阻尼涂层6，其主要采用三元乙丙橡胶阻尼制备而成，同样可以达到上述的阻尼效果。优选地，所述第一高分子膜层4和/或所述第二高分子膜层9为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。优选地，所述第一玻璃纤维层2和/或所述第二玻璃纤维层7的厚度为1mm，所述第一高分子膜层4和/或所述第二高分子膜层9的厚度为0.3mm。优选地，所述第一无纺布层I和/或所述第二无纺布层10的厚度在0.6-lmm之间。优选地，所述阻尼层的厚度为1-2_，所述约束层的厚度为5-8_。经测试，本实施例所述的低VOC聚氨酯复合板材，其VOC中8项有机挥发物达到以下标准，苯< 15ug/m3、甲苯< 250ug/m3、乙苯< 95ug/m3、二甲苯< 125ug/m3、苯乙稀^ 30ug/m3、甲醛< 120ug/m3、乙醛< 70ug/m3、丙稀醛< 80ug/m3，远低于国内推荐的GB/T27630-2011 的标准。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的任何等同变化，均应仍处于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种低VOC聚氨酯复合板材，其特征在于:自下而上依次有第一无纺布层、第一玻璃纤维层、第一胶粉层、第一高分子膜层、PU板、第二玻璃纤维层、第二胶粉层、第二高分子膜层、第二无纺布层，所述PU板和第二玻璃纤维层之间设置有阻尼涂层。2.如权利要求1所述的低VOC聚氨酯复合板材，其特征在于:所述阻尼涂层包括阻尼层和约束层，所述阻尼层为无溶剂改性聚氨酯阻尼涂层，所述约束层为无溶剂改性环氧树脂约束涂层。3.如权利要求1所述的低VOC聚氨酯复合板材，其特征在于:所述第一高分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低VOC聚氨酯复合板材，其特征在于：自下而上依次有第一无纺布层、第一玻璃纤维层、第一胶粉层、第一高分子膜层、PU板、第二玻璃纤维层、第二胶粉层、第二高分子膜层、第二无纺布层，所述PU板和第二玻璃纤维层之间设置有阻尼涂层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海平，
申请(专利权)人：张家港长泰汽车饰件材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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