【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及通过点焊将在汽车、铁道车辆等运输车辆、机械零件、建 筑结构物等的组装工序中需要的钢材和铝材接合的技术。
技术介绍
点焊通常是将同种类的金属构件彼此进行接合。但是，如果能够应用 于例如铁系材料(以下，简称钢材)和铝系材料(为纯铝及铝合金的总称， 以下简称为铝材)这样的异种的金属构件的接合(异材接合体)，则能够 非常有助于轻量化等。但是，在将钢材和铝材接合的情况下，很容易在接合部生成脆的金属 间化合物，因此，很难得到具有一定可靠性的高强度的接合部(接合强度)。 因此，目前对这些异材接合体(异种金属构件接合体)的接合采用螺栓或 铆钉等进行的接合，但存在接合接头的可靠性、气密性、成本等的问题。于是， 一直以来对这些异种接合体的点焊方法进行了大量的研究。例 如提案了一种方法，该方法是在铝材和钢材之间嵌入铝一钢金属包层材料(参照专利文献1、 2)。另外，还提案了一种方法，该方法在钢材侧镀敷 或嵌入融点低的金属(参照专利文献3、 4、 5)。而且，还提案了在铝材和 钢材之间夹绝缘体粒子的方法(参照专利文献6)或预先对构件进行凹凸 加工的方法(参照专利文献7)等。...
【技术保护点】
一种钢材和铝材的接合体，其通过点焊将板厚ｔ↓［１］为０．３～３．０ｍｍ的钢材、和板厚ｔ↓［２］为０．５～４．０ｍｍ的纯铝材或铝合金材（以下，将纯铝材或铝合金材称作“铝材”）接合而形成，其特征在于，接合部中的熔核面积为２０×ｔ↓［２］↑［０．５］～１００×ｔ↓［２］↑［０．５］ｍｍ↑［２］，界面反应层的厚度为０．５～３μｍ部分的面积为１０×ｔ↓［２］↑［０．５］ｍｍ↑［２］以上，且接合部中心与从接合部中心离开接合直径的１／４距离的点的界面反应层的厚度之差为５μｍ以内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：漆原亘，武田实佳子，松本克史，加藤淳，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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