用于至少两辆汽车(特别是用于至少两辆轿车)的底板结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于至少两种汽车的底板结构
本专利技术涉及一种用于至少两种具有第一和第二轴距的汽车(特别是用于至少两种轿车)的底板结构，该结构含有中间底板结构和具有侧向纵梁的后方底板结构，在该两个底板结构之间布置有至少一个连接型材，该连接型材与纵梁和中间底板的底板相连以构成用于第一轴距的第一搭接区域和用于第二轴距的第二搭接区域。
技术介绍
从德语专利申请文件DE2610299A1可知一种用于汽车的底板结构，由此可以生成用于轿车的两种不同长度的轴距。这里，在中间和后方底板结构之间布置一个用作连接型材的横梁，该支承具有一个垂直连接片，从该连接片分支成末端水平、其自由末端指向相反方向的肋板。用于不同长度轴距的中间或后方底板结构固定在该肋板上，底板结构在固定区域具有不同长度的搭接部分。在长轴距时，在固定区域中的搭接区域靠近连接型材肋板的自由末端，而对于短轴距，搭接区域几乎覆盖了连接型材的整个肋板长度。由于这种不同结构的搭接区域，不仅在设计固定区域尺寸时会出现问题，而且在将长轴距转用在中间和后方底板结构之间的连接点上时也会出现静态限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，设计一种...
【技术保护点】
一种用于至少两种具有第一和第二轴距的汽车，特别是用于至少两种轿车的底板结构，其中，该结构含有具有侧向纵梁的后方底板结构和中间底板结构，在该两个底板结构之间布置有至少一个连接型材，该连接型材与纵梁和中间底板的底板相连以构成用于第一轴距的第一搭接区域和用于第二轴距的第二搭接区域，其特征在于，第一搭接区域和第二搭接区域(35)具有至少近似相等的宽度(b)。
【技术特征摘要】
2011.10.11 DE 102011115586.81.一种用于至少两种具有第一和第二轴距的汽车的底板结构，其中，该结构含有具有侧向纵梁的后方底板结构和中间底板结构，在该两个底板结构之间布置有至少一个连接型材，该连接型材与纵梁和中间底板结构的中间底板相连以构成用于第一轴距的第一搭接区域和用于第二轴距的第二搭接区域，其特征在于，第一搭接区域和第二搭接区域具有相等的宽度(b)，并且在所述纵梁(22)的上侧布置用于固定座椅的后方支座(22.1)，其中，用于固定座椅的前方支座(28.1)沿朝向所述中间底板结构(11)的方向被置于所述后方支座(22.1)的前方，用于第二轴距时所述前方支座的位置更靠近所述后方支座(22.1)。2.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于，所述连接型材(26)含有处于所述纵梁(22)之间的梯级(27)，该梯级具有一个包含搭接区域的水平片段(30)和垂直片段(29)，所述搭接区域与该垂直片段相距预定的距离。3.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于，所述连接型材(26)沿纵梁(22)的宽度方向分为至少两个部分片段(41、42)，这两个片段之间能够容纳功能件(44)。4.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在于，所述水平片段(30)上的搭接区域布置在水平片段(30)搭接中间底板结构(11)的横向边缘上。5.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在于，所述连接型材(26)在其水平片段(30)上近似加工成壳的形式。6.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·米尔德纳，S·格洛格，S·克利梅克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。