汽车,特别是轿车制造技术

一种汽车，特别是一种轿车具有后部底盘结构，该后部底盘结构具有底板和两个互相间隔的，至少在前部和后部与横梁相连的纵梁以及用于支承螺旋弹簧的弹簧支座，在这种汽车上，至少安装在底盘结构(10)后部的横梁(20)被设计成空心截面，其壳壁由至少两个互相连接的单梁型材(23、40)组成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种具有一个后底盘结构的汽车，特别是一种轿车，该后底盘结构具有一个底板和两个互相分离的，至少在前部和后部与一个横梁相连的纵梁以及用于支承螺旋弹簧的弹簧支座。
技术介绍
从德国公开文献DE 10 022 916中可以知道一种具有一个底板总成的汽车，它有具有向上开口的U形横截面的横梁。作为横梁的侧壁使用的U形壳壁在其自由端具有焊接法兰，在法兰盘上将横梁与底板总成的底板焊接在一起。在横梁的端面末端各设计了一个弹簧支承部位，在上面各固定了用于支承螺旋弹簧的弹簧支座。这里螺旋弹簧被用于将后轴单元支承到横梁上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车，特别是一种轿车，在这种汽车上利用简单的设计措施对横梁，特别是在其结构以及静态和动态负荷能力方面进行改善。所述技术问题通过一种汽车，特别是一种轿车解决，其具有后部底盘结构，所述底盘结构具有一个底板和两个互相分离的，至少在前部和后部与一个横梁相连的纵梁以及用于支承螺旋弹簧的弹簧支座，这里安装在底盘后部的横梁被设计成空心截面，其壳壁由至少两种相互连接的单梁型材组成。通过横梁的这种根据专利技术的结构，使其在几何构造可行性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，特别是轿车，具有后部底盘结构，该后部底盘结构具有底板和两个互相隔开的，至少在前部和后部与横梁相连的纵梁以及用于支承螺旋弹簧的弹簧支座，其特征在于，至少安装在所述底盘结构(10)后部的横梁(20)被设计成空心型材，其壳壁由至少两个互相连接的单梁型材(23、40)组成。

【技术特征摘要】
2011.10.11 DE 102011115796.81.一种汽车，特别是轿车，具有后部底盘结构，该后部底盘结构具有底板和两个互相隔开的，至少在前部和后部与横梁相连的纵梁以及用于支承螺旋弹簧的弹簧支座，其特征在于，至少安装在所述底盘结构(10)后部的横梁(20)被设计成空心型材，其壳壁由至少两个互相连接的单梁型材(23、40)组成。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，由所述单梁型材(23、40)组成的壳壁最好围成截面至少近似是矩形或者至少近似是正方形的空腔(22)。3.根据权利要求1或2所述的汽车，其特征在于，所述单梁型材(23、40)在其互连部位(44,45)处与所述底板(16、46)相连，特别是在所述互连部位(44、45)处将所述底板(16、46)夹在它们之间。4.根据权利要求1至3中某一项所述的汽车，其特征在于，所述单梁型材(23)之一，特别是在其自由端(33)具备弹簧支座(34)，该弹簧支座整体式地，特别是同材料地固定在所述单梁型材(23)上，并且特别的具有用于容纳至少一个减震器的开口(36)。5.根据权利要求1至4中某一项所述的汽车，其特征在于，所述单梁型材(23、40)具有至少近似相同的型材截面。6.根据权利要求1至5中某一项的汽车，其特征在于，所述单梁型材(23、40)的型材截面被设计成至少近似是L形。7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述截面形状是L形的单梁型材(23、40)在其边段之一(24、42)上具有与该边段(24、42)成一定角度的凸缘(28、43)，该凸缘至少近似与所述单梁型材(23、40)的边段之一(23、30、41、42)平行。8.根据权利要求6或7所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·米尔德纳，L·特斯克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：