【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种焊接装置，特别涉及一种摩托车油箱中缝焊接装置。
技术介绍
目前，在摩托车油箱的加工制造中，考虑油箱结构形状及外观要求以及加工情况，将油箱外壳分为两半体冲压加工后，再采用焊接方式，其中分为搭接工艺，即左右外壳通过搭接点焊——中缝滚焊——整体较形——打磨；和对接工艺左右外壳对接——电焊机或数控电焊机中缝气保焊——打磨。目前采用搭接工艺较为普遍，但主要问题是油箱变形较大，不得不整形及整体切边，打磨工作量增大，整体切边造成模具成本增加，有些曲率半径小于了缝焊机滚轮半径，造成无法进行滚轮缝焊，不得不采用补焊来完成，一因油箱曲线千差万别，中缝不是为一条水平直线，有上下坡，从而焊接又分为了立焊和水平焊接，油箱板材较薄(0.8mm)，采用专机则造成焊接时与焊缝角度不断变化，造成对焊接参数的不断调整，从而也无法有效地保证焊接工艺的最佳性及焊缝成形要求。而采用对接方式，提高了产品质量，效率提高，但目前问题表现在采用数控电焊机虽能保证焊枪与焊缝的角度，但同样需要上下坡及水平焊接参数稳定性。二是没有夹具的刚性固定，缝焊机滚轮滚焊后容易产生变形，需要增加一次整体校形工序，焊...
【技术保护点】
一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机（１）、电焊机架（２）、定位夹具平台（３）、油箱夹具上体（４）、油箱夹具下体（５），其特征在于：所述定位夹具平台（３）的下面连接有弧形齿条（３１）与涡轮涡杆减速机（７）的传动齿（７１）啮合；油箱夹具下体（５）安装在定位夹具平台（３）的底部，其朝上的曲面与油箱的上表面形状相适应；油箱夹具上体（４）分为左右两部分，呈长条形，置于尚未连接油箱底部的位置的上方，分别安装在定位夹具平台（３）的四个往复柱（３２）上，左右两部分的中间留有间距，将需要焊接油箱的左右两部分的对接缝裸露出来，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机（１）的焊头置于对接缝的正上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘榜利，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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