摩托车油箱中缝焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机、电焊机架、定位夹具平台、油箱夹具上体、油箱夹具下体：所述定位夹具平台的下面连接有弧形齿条与涡轮涡杆减速机的传动齿啮合；油箱夹具下体安装在定位夹具平台的底部；油箱夹具上体分为左右两部分，分别安装在定位夹具平台的四个往复柱上，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机的焊头置于对接缝的正上方。本实用新型专利技术的摩托车油箱中缝焊接装置利用涡轮涡杆减速机带动弧形齿条转动，具有刚性固定夹具平台且该平台可根据焊缝坡度转动，解决了油箱中缝焊接中的立焊问题，设有圆盘形夹具暂存回转台，便于更换油箱夹具，也便于存放油箱夹具，提高产品质量和生产效率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接装置，特别涉及一种摩托车油箱中缝焊接装置。
技术介绍
目前，在摩托车油箱的加工制造中，考虑油箱结构形状及外观要求以及加工情况，将油箱外壳分为两半体冲压加工后，再采用焊接方式，其中分为搭接工艺，即左右外壳通过搭接点焊——中缝滚焊——整体较形——打磨；和对接工艺左右外壳对接——电焊机或数控电焊机中缝气保焊——打磨。目前采用搭接工艺较为普遍，但主要问题是油箱变形较大，不得不整形及整体切边，打磨工作量增大，整体切边造成模具成本增加，有些曲率半径小于了缝焊机滚轮半径，造成无法进行滚轮缝焊，不得不采用补焊来完成，一因油箱曲线千差万别，中缝不是为一条水平直线，有上下坡，从而焊接又分为了立焊和水平焊接，油箱板材较薄(0.8mm)，采用专机则造成焊接时与焊缝角度不断变化，造成对焊接参数的不断调整，从而也无法有效地保证焊接工艺的最佳性及焊缝成形要求。而采用对接方式，提高了产品质量，效率提高，但目前问题表现在采用数控电焊机虽能保证焊枪与焊缝的角度，但同样需要上下坡及水平焊接参数稳定性。二是没有夹具的刚性固定，缝焊机滚轮滚焊后容易产生变形，需要增加一次整体校形工序，焊接质量不稳定，效率低、加工成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种具有刚性固定夹具平台且该平台可根据焊缝坡度转动的摩托车油箱中缝焊接装置。本技术的技术方案如下一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机、电焊机架、定位夹具平台、油箱夹具上体、油箱夹具下体，所述定位夹具平台的下面连接有弧形齿条与涡轮涡杆减速机的传动齿啮合；油箱夹具下体安装在定位夹具平台的底部，其朝上的曲面与油箱的上表面形状相适应；油箱夹具上体分为左右两部分，呈长条形，置于尚未连接油箱底部的位置的上方，分别安装在定位夹具平台的四个往复柱上，左右两部分的中间留有间距，将需要焊接油箱的左右两部分的对接缝裸露出来，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机的焊头置于对接缝的正上方。涡轮涡杆减速机带动弧形齿条转动，以调整油箱焊缝的坡度适应数控电焊机焊头的焊接角度，减少立焊的程度。所述油箱夹具上体连接在油箱夹具上体固定板的下面，油箱夹具上体固定板分为左右两部分，其两端分别安装在定位夹具平台的四个往复柱上。便于更换油箱夹具。在定位夹具平台后面设有圆盘形夹具暂存回转台，其中心与定位夹具平台的中心在一条直线上，其上放置有油箱夹具。可放置多副油箱夹具，既有利于更换油箱夹具，也便于存放油箱夹具。本技术的摩托车油箱中缝焊接装置利用涡轮涡杆减速机带动弧形齿条转动，具有刚性固定夹具平台且该平台可根据焊缝坡度转动，解决了油箱中缝焊接中的立焊问题，同时设有圆盘形夹具暂存回转台，便于更换油箱夹具，也便于存放油箱夹具，提高产品质量和生产效率。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是本技术结构示意图的左视图图3是本技术结构示意图的俯视图具体实施方式下面结合结合附图对本技术作进一步说明参见图1、图2、图3一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机1、电焊机架2、定位夹具平台3、油箱夹具上体4、油箱夹具下体5，所述定位夹具平台3的下面连接有弧形齿条31与涡轮涡杆减速机7的传动齿71啮合；油箱夹具下体5安装在定位夹具平台3的底部，其朝上的曲面与油箱的上表面形状相适应；油箱夹具上体4分为左右两部分，呈长条形，置于尚未连接油箱底部的位置的上方，分别安装在定位夹具平台3的四个往复柱32上，左右两部分的中间留有间距，将需要焊接油箱的左右两部分的对接缝裸露出来，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机1的焊头置于对接缝的正上方。所述油箱夹具上体4连接在油箱夹具上体固定板6的下面，油箱夹具上体固定板6分为左右两部分，其两端分别安装在定位夹具平台3的四个往复柱32上。在定位夹具平台3后面设有圆盘形夹具暂存回转台8，其中心与定位夹具平台3的中心在一条直线上，其上放置有油箱夹具。工作原理人工将工件(油箱外壳左右两半体)放入油箱夹具内，启动工作按纽，定位夹具平台3驱动油箱夹具4闭合压紧油箱工件，涡轮涡杆减速机7根据焊接姿态进行变位，数控电焊机1对油箱中缝进行焊接，根据油箱中缝的焊接轨迹由涡轮涡杆减速机7再次进行变位，从而使数控电焊机1的焊接姿态及焊接参数保证较佳的状态。权利要求1.一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机(1)、电焊机架(2)、定位夹具平台(3)、油箱夹具上体(4)、油箱夹具下体(5)，其特征在于所述定位夹具平台(3)的下面连接有弧形齿条(31)与涡轮涡杆减速机(7)的传动齿(71)啮合；油箱夹具下体(5)安装在定位夹具平台(3)的底部，其朝上的曲面与油箱的上表面形状相适应；油箱夹具上体(4)分为左右两部分，呈长条形，置于尚未连接油箱底部的位置的上方，分别安装在定位夹具平台(3)的四个往复柱(32)上，左右两部分的中间留有间距，将需要焊接油箱的左右两部分的对接缝裸露出来，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机(1)的焊头置于对接缝的正上方。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱中缝焊接装置，其特征在于所述油箱夹具上体(4)连接在油箱夹具上体固定板(6)的下面，油箱夹具上体固定板(6)分为左右两部分，其两端分别安装在定位夹具平台(3)的四个往复柱(32)上。3.根据权利要求1所述的摩托车油箱中缝焊接装置，其特征在于在定位夹具平台(3)后面设有圆盘形夹具暂存回转台(8)，其中心与定位夹具平台(3)的中心在一条直线上，其上放置有油箱夹具。专利摘要本技术公开了一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机、电焊机架、定位夹具平台、油箱夹具上体、油箱夹具下体所述定位夹具平台的下面连接有弧形齿条与涡轮涡杆减速机的传动齿啮合；油箱夹具下体安装在定位夹具平台的底部；油箱夹具上体分为左右两部分，分别安装在定位夹具平台的四个往复柱上，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机的焊头置于对接缝的正上方。本技术的摩托车油箱中缝焊接装置利用涡轮涡杆减速机带动弧形齿条转动，具有刚性固定夹具平台且该平台可根据焊缝坡度转动，解决了油箱中缝焊接中的立焊问题，设有圆盘形夹具暂存回转台，便于更换油箱夹具，也便于存放油箱夹具，提高产品质量和生产效率。文档编号B23K37/047GK2853265SQ200520010660公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日专利技术者刘榜利 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车油箱中缝焊接装置，包括数控电焊机（１）、电焊机架（２）、定位夹具平台（３）、油箱夹具上体（４）、油箱夹具下体（５），其特征在于：所述定位夹具平台（３）的下面连接有弧形齿条（３１）与涡轮涡杆减速机（７）的传动齿（７１）啮合；油箱夹具下体（５）安装在定位夹具平台（３）的底部，其朝上的曲面与油箱的上表面形状相适应；油箱夹具上体（４）分为左右两部分，呈长条形，置于尚未连接油箱底部的位置的上方，分别安装在定位夹具平台（３）的四个往复柱（３２）上，左右两部分的中间留有间距，将需要焊接油箱的左右两部分的对接缝裸露出来，其下部的曲面与油箱的上表面形状相适应，数控电焊机（１）的焊头置于对接缝的正上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘榜利，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]