客车及其排挡罩、仪表台壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车及其排挡罩、仪表台壳体，该客车的仪表台壳体的中控部分开设有检修口，并通过排挡罩的板体部分将排挡罩可拆固定在检修口上，在使用时，排挡罩将仪表台壳体的中控部分上的检修口封堵，并通过排挡罩的套体部分使排挡杆穿出，以保证排挡动作的正常进行；而排挡罩板体部分与检修口边沿之间的可拆固定连接，方便了检修门的打开和排挡罩的拆除，并在排挡罩拆除后，因检修口与变速机构相应设置，使得工作人员可通过仪表台壳体上的检修口直接对变速机构和排挡球进行检修，从而使客车的变速机构和排挡球的检修方便快捷，提高了检修工作的劳动强度和工作效率，降低了检修工作的难度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，同时还涉及该客车的排挡罩以及仪表台壳体。
技术介绍
目前，客车的仪表台壳体中控部分处于客车地板上客车变速机构上方位置处，而且该仪表台壳体是一体式壳体结构，从而使得在客车变速机构发生故障或需要检修维护时，需要将整个仪表台壳体拆下才能对客车变速机构进行操作。同时，用于操纵客车变速机构动作的排挡杆被设置在仪表台后方的客车地板上，与排挡杆配合使用的排挡罩也相应的固定在排挡杆位置处的客车地板上，排挡杆在从客车地板下方穿出后，斜向延伸连接在客车变速机构上，而连接排挡杆和变速机构的排挡球在日常使用中需要定期拆下进行检修，从而使得在对排挡球进行检修时，在拆下排挡罩的情况下，依然需要拆下整个客车仪表台壳体，才能完成相应的检修工作，进而造成了客车的变速机构和排挡球检修困难的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车，旨在解决现有技术中排挡罩和仪表台壳体独立间隔分布，造成的客车的变速机构和排挡球检修困难的问题；同时还提供了一种该客车的排挡罩，旨在解决现有技术中排挡罩被拆下后，无法直接进行排挡球检修的问题；还提供了一种该客车的仪表台壳体，在解决现有技术中在检修客车的变速机构时，需要拆下整个仪表台壳体，以致客车的变速机构检修困难的问题。为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是本技术的客车的技术方案如下客车，包括仪表台壳体和排挡罩，仪表台壳体的底部具有用于设置在变速机构上方的中控部分，在仪表 台壳体的中控部分开设有用于与变速机构对应设置的检测口，所述排挡罩可拆固定在检修口上，排挡罩包括用于套设在排挡杆外周上的套体部分、套体部分的外周上设置的板体部分，所述板体部分的边沿处设置有用于与检测口的边沿可拆固定连接的连接结构。所述检修口为仪表台壳体的底部开设的U型豁口。所述板体部分具有平面状的板面和边沿位置处设置的翻沿，所述套体部分的轴线与板体部分的板面倾斜设置，套体部分的一端从板体部分的一侧露出，且露出部分的外周面与板体部分一体连接；套体部分的另一端的端面与板体部分的另一侧板面重合。套体部分的一端端口上设置有锥套状的防尘皮套，防尘皮套具有连接在套体部分端口上的大端端口和用于连接在排挡杆端头处的小端端口。所述连接结构为板体部分的边沿处开设的螺钉过孔，螺钉过孔具有用于与连接螺钉的头部挡止配合的孔沿。本技术的仪表台壳体的技术方案如下客车的仪表台壳体，仪表台壳体的底部具有用于设置在变速机构上方的中控部分，在仪表台壳体的中控部分开设有用于与变速机构对应设置、并可拆固定连接排挡罩的检测口。所述检修口为仪表台壳体的底部开设的U型豁口。本技术的排挡罩的技术方案如下客车的排挡罩，包括用于套设在排挡杆外周上的套体部分和套体部分的外周上设置的用于封堵扣盖于仪表台对应检测口上的板体部分，所述板体部分的边沿处设置有用于与仪表台壳体上开设的检测口的边沿可拆固定连接的连接结构。所述板体部分具有平面状的板面和边沿位置处设置的翻沿，所述套体部分的轴线与板体部分的板面倾斜设置，套体部分的一端从板体部分的一侧露出，且露出部分的外周面与板体部分一体连接；套体部分的另一端的端面与板体部分的另一侧板面重合。套体部分的一端端口上设置有锥套状的防尘皮套，防尘皮套具有连接在套体部分端口上的大端端口和用于连接在排挡杆端头处的小端端口。本技术在仪表台壳体的中控部分开设有检修口，并通过排挡罩的板体部分将排挡罩可拆固定在检修口上，在使用时，排挡罩将仪表台壳体的中控部分上的检修口封堵，并通过排挡罩的套体部分使排挡杆穿出，以保证排挡动作的正常进行；而排挡罩板体部分与检修口边沿之间的可拆固定连接，方便了检修门的打开和排挡罩的拆除，并在排挡罩拆除后，因检修口与变速机构相应设置，使得工作人员可通过仪表台壳体上的检修口直接对变速机构和排挡球进行检修，从而使客车的变速机构和排挡球的检修方便快捷，提高了检修工作的劳动强度和工作效率，降低了检修工作的难度，进而解决了现有技术中排挡罩和仪表台壳体独立间隔分布，造成的客车的变速机构和排挡球检修困难的问题。附图说明图1是本技术的实施例的结构示意图；图2是图1中排挡罩的立体结构示意图；图3是图2的主视图；图4是图3的左视图；图5是图3的俯视图。具体实施方式本技术的客车的实施例如图1至图5所示，该客车包括仪表台壳体I和排挡罩2。仪表台壳体I有处于客车的变速机构上方的中控部分，中控部分的底部开设有与变速机构相对设置的检修口，该检修口为从下向上延伸的U型豁口，且检修口的左、右侧边沿与顶部边沿在前后方向相互错开，即检修口的顶部边沿处于左、右侧边沿的后方。排挡罩2由套体部分22、板体部分23和防尘皮套24构成。板体部分23 —体连接在套体部分22的外周上，板体部分23的左右两侧边沿处设有向前翻折的折边翻沿231，并在板体部分23的两侧折边翻沿231和顶部边沿处均开设有螺钉过孔，连接螺钉通过该螺钉过孔将排挡罩2固定在仪表台壳体I上，连接螺钉的头部与螺钉过孔的后端孔沿挡止配合。套体部分22的轴线相对于板体部分23的板面倾斜设置，即套体部分22从下往上逐渐向后倾斜。套体部分22的前端端面与板体部分23的前板面相互重合，以使套体部分22的前端端面为斜面；套体部分22的后端从板体部分23的后板面露出，露出部分的上侧侧壁与板体部分23的上侧边沿部分一体设置。防尘皮套24为锥套，防尘皮套24的大端固定在套体部分22的后端端口上、小端固定在排挡杆的后端端头上。本实施例在使用过程中，防尘罩的套体部分22与板体部分23的倾斜设置，使得防尘罩可通过一体注塑成型工艺进行生产，并且套体部分22的内孔与排挡杆的延伸方向吻合，既节省了客车内饰所占用的空间，又提高了防尘罩的制造加工效率；排挡罩2通过螺钉连接固定在仪表台壳体I上，可通过在螺钉过孔内装设扣帽，使连接螺钉的头部被遮蔽在螺钉过孔内，从而提高了连接有排挡罩2的仪表台壳体I的美观度；检测口为U型豁口，使得检测口的加工既可以通过注塑加工时预留，也可以通过机械切削加工得到，从而降低了仪表台壳体I上检修口的加工难度，缩减了仪表台壳体I的制造成本；排挡罩2的套体后端连接有锥套状的防尘皮套24，该防尘皮套24可遮蔽车内的杂物通过套体部分22落在客车的变速机构上，并且防尘皮套24的锥套状结构既降低了加工成本，又减少了客车内饰所占空间；排挡罩2将仪表台壳体I的中控部分上的检修口封堵，并通过排挡罩2的套体部分22使排挡杆穿出，以保证排挡动作的正常进行；而排挡罩2板体部分23与检修口边沿之间的可拆固定连接，方便了检修门的打开和排挡罩2的拆除，并在排挡罩2拆除后，因检修口与变速机构相应设置，使得工作人员可通过仪表台壳体I上的检修口直接对变速机构和排挡球进行检修，从而使客车的变速机构和排挡球的检修方便快捷，提高了检修工作的劳动强度和工作效率，降低了检修工作的难度。在上述实施例中，排挡罩通过螺钉连接可拆固定在仪表台壳体上，在其他实施例中，排挡罩也可以通过螺栓连接、卡扣连接等常用的可拆固定连接方式固定在仪表台壳体上，对应的在排挡罩的板体部分边沿处所设置的螺钉过孔，也可以用常用的螺栓连接结构、卡扣连接结构等常用的其他可拆固定连接结构替换。在上述实施例中，排挡罩的套体部分一体设置在板体部分上，且套体部本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车，包括仪表台壳体和排挡罩，仪表台壳体的底部具有用于设置在变速机构上方的中控部分，其特征在于，在仪表台壳体的中控部分开设有用于与变速机构对应设置的检测口，所述排挡罩可拆固定在检修口上，排挡罩包括用于套设在排挡杆外周上的套体部分、套体部分的外周上设置的板体部分，所述板体部分的边沿处设置有用于与检测口的边沿可拆固定连接的连接结构。

【技术特征摘要】
1.客车，包括仪表台壳体和排挡罩，仪表台壳体的底部具有用于设置在变速机构上方的中控部分，其特征在于，在仪表台壳体的中控部分开设有用于与变速机构对应设置的检测口，所述排挡罩可拆固定在检修口上，排挡罩包括用于套设在排挡杆外周上的套体部分、套体部分的外周上设置的板体部分，所述板体部分的边沿处设置有用于与检测口的边沿可拆固定连接的连接结构。2.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，所述检修口为仪表台壳体的底部开设的U型豁口。3.根据权利要求1或2所述的客车，其特征在于，所述板体部分具有平面状的板面和边沿位置处设置的翻沿，所述套体部分的轴线与板体部分的板面倾斜设置，套体部分的一端从板体部分的一侧露出，且露出部分的外周面与板体部分一体连接；套体部分的另一端的端面与板体部分的另一侧板面重合。4.根据权利要求1或2所述的客车，其特征在于，套体部分的一端端口上设置有锥套状的防尘皮套，防尘皮套具有连接在套体部分端口上的大端端口和用于连接在排挡杆端头处的小端端口。5.根据权利要求1或2所述的客车，其特征在于，所述连接结构为板体部分的边沿处开设的螺钉过孔，螺钉过孔具有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮亮，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：