【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子
,尤其涉及一种降低电磁继电器功耗的实现电路。
技术介绍
汽车是人们最熟悉、最常见的交通工具,它在人们生活中发挥着十分重要的作用。随着中国汽车产业的高速发展,和人们对车载电子产品需求的不断提高,各种各样的汽车电子产品如雨后春笋般大量涌现出来,产品的功耗、散热量将影响着汽车的车载电池以及燃油消耗。电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁的动触点与静触点吸合。当线圈断电后,电磁的吸力也随之消失,衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置,使动触点与原来的静触点释放。这样吸合、释放,从而达到了在电路中的导通、切断的目的。然而在长期使用过程中发现继电器的功耗相对较大,而且长时间工作会出现发热的情况,继电器线圈的发热会影响器件本身的寿命同时也会增加电量的消耗。如图1所示现有的电磁继电器控制方式,通过IOl端控制三极管Ql使继电器吸合,工作时5V电压完全加在继电器线圈两端,电阻为60 Ω。功耗为0.4mW左右。因为线圈的直流工作方式呈电阻特性,所以长时间工作产生热量,影响使用寿命,增加电源功耗。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种降低电磁继电器功耗的实现电路,以降低继电器长期工作中的功耗,减少发热量,延长器件使用寿命。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种降低电磁继电器功耗的实现电路,包括一线圈、线圈两端并联一二极管D1、二极管Dl的阳极与一三极管Ql的集电极连接,电压输入端通过 ...
【技术保护点】
一种降低电磁继电器功耗的实现电路,包括:一线圈、线圈两端并联一二极管D1、二极管D1的阳极与一三极管Q1的集电极连接,电压输入端通过一电阻R1与三极管Q1的基极连接,三极管Q1的发射极接地,其特征在于,还包括:一三极管Q2、一电阻R2及一分压元件,使能端通过电阻R2与三极管Q2的基极连接,三极管Q2的发射极接地,三极管Q2的集电极经分压元件与二极管D1的阳极连接。
【技术特征摘要】
1.一种降低电磁继电器功耗的实现电路,包括一线圈、线圈两端并联一二极管D1、二极管Dl的阳极与一三极管Ql的集电极连接,电压输入端通过一电阻Rl与三极管Ql的基极连接,三极管Ql的发射极接地,其特征在于,还包括一三极管Q2、一电阻R2及一分压元件,使能端通过电阻R2与三极...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘均,孙宏伟,
申请(专利权)人:深圳市元征软件开发有限公司,
类型:发明
国别省市:
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