轮式装载机制造技术

车架锁定杆(8)相对于后车身(3)被可枢转地支撑。车架锁定杆(8)被构造为通过将前车身(2)和后车身(3)彼此固定以能够锁定铰接结构，从而防止铰接结构摆动。固定机构(9)被构造为能够以悬空状态将该车架锁定杆(8)定位在预定枢转位置处。在所定位的预定枢转位置处，当从上方观看时，底座固定架(81)位于操纵室(5)的侧表面的外面。因此，获得了能够锁定铰接机构并且允许在高处位置处的容易且高度安全的维修的轮式装载机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮式装载机，且特别地，涉及具有前车身和后车身的轮式装载机，前车 身和后车身彼此连接使得它们可以摆向左右方向。
技术介绍
在一些轮式装载机中，主车身分成前车身和后车身，并且它们彼此连接，使得这些 前车身和后车身沿左右方向摆动和转向。这种机构称为铰接机构。通过采用这种铰接机构，与仅借助于通过正常转向操作改变车轮的方向而改变行 驶方向的轮式装载机相比，有利地，可以以小的回转半径可靠地进行方向改变。为了防止前车身和后车身在运输期间由于这种铰接机构而操作，铰接机构应当被 锁定。例如，日本技术公开No. 1-39266和日本专利特许公开No. 61-81279公开了用于 锁定这种铰接机构的装置。引用列表专利文献PTL1:日本技术公开No. 1-39266PTL 2 :日本专利特许公开No. 61-81279
技术实现思路
要解决的技术问题然而，在提供诸如检查和清洁之类的维修时，铰接机构不必被锁定。 此外，通常，轮式装载机尺寸比普通车辆大，并且车辆高度也大。因此，在检查或清 洁操纵室(或驾驶室)的外部上的部件(空调机的过滤器，窗玻璃)时，维修人员在他/她 站在地面上时不能执行检查和清洁，因为所述部件位于地面上方2m或更高的高位。因此， 需要为维修人员提供上下的活梯等，然而，在每次提供这种维修时，需要维修人员的大部分 工作都是用于安装和移除活梯等。还可能的是，在维修人员骑在用于锁定铰接机构的装置(以下称为车架锁定杆) 上的情况下提供维修，然而，如果在车架锁定杆被锁定的情况下提供维修，则车架锁定杆位 于驾驶室的侧表面的内部，并且维修人员在维修期间的工作姿势非常不好。如果不在车架 锁定杆被锁定的情况下提供维修，则车架锁定杆枢转并且它是不稳定的。考虑到上述问题作出本专利技术，并且本专利技术的目标是提供能够锁定铰接机构并且允 许在高处位置的容易且高度安全的维修的轮式装载机。技术方案根据本专利技术的轮式装载机包括后车身、驾驶室、前车身、支架、车架锁定杆、第一固 定部、第二固定部和固定机构。驾驶室安装在所述后车身上。前车身以能够摆向左右方向 的方式连接至所述后车身。支架具有位于所述前车身和所述后车身中的任一个车身中的枢 轴。车架锁定杆具有围绕所述枢轴枢转的一个端部并具有底座固定架。第一固定部设置在具有所述支架的所述一个车身中，用于首先固定所述车架锁定杆的另一个端部。第二固定 部设置在另一个车身中，用于其次固定所述车架锁定杆的所述另一个端部。固定机构用于 将所述车架锁定杆固定在所述第一固定部和所述第二固定部之间的预定枢转位置处。当从 上方观看时，所述车架锁定杆的所述底座固定架位于所述驾驶室的侧表面的外面。根据本专利技术的轮式装载机，通过其次将被可枢转地支撑在一个车身上的车架锁定 杆固定至另一个车身，后车身和前车身彼此固定，以便可以防止摆动。因此，可以锁定称为 铰接机构的部件。此外，由于维修人员可以在他/她骑在处于上述预定枢转位置的车架锁定杆上时 提供诸如检查和清洁之类的维修，因此他/她可以在高于地面的位置处提供维修。而且，在 提供上述维修时，不需要活梯等。因此，由于不需要在每次维修时安装和移除活梯等，维修 人员的工作可以减轻，并且便于维修。而且，车架锁定杆可以定位在第一固定部和第二固定部之间的预定枢转位置处。 因此，由于在维修人员的维修期间可以防止车架锁定杆在枢转位置处枢转，因此维修人员 可以以他/她的脚站在车架锁定杆上的方式安全地提供维修。在上述轮式装载机中，所述固定机构具有设置在所述支架中的第一通孔，设置在 所述车架锁定杆中的第二通孔，和插入所述第一通孔和所述第二通孔中的销，所述第一通 孔的中心和枢转中心之间的第一距离等于所述第二通孔的中心和所述枢转中心之间的第 二距离。因此，由于车架锁定杆在所述销位于上述预定枢转位置处的情况下固定至支架并 且不枢转，因此维修人员可以以他/她的脚站在车架锁定杆上的方式安全地提供维修。在上述轮式装载机中，所述固定机构具有设置在所述车架锁定杆中的活塞和设置 在所述支架中的多个V形槽。因此，由于车架锁定杆在所述销位于上述预定枢转位置处的 情况下固定至支架并且不枢转，因此维修人员可以以她的脚站在车架锁定杆上的方式安全 地提供维修。此外，车架锁定杆可以定位在多个位置处。 在上述轮式装载机中，所述车架锁定杆的底座固定架位于所述一个端部和所述另 一个端部之间，所述底座固定架的宽度大于所述一个端部。因此，维修人员可以以稳定的方 式将他/她的脚站在车架锁定杆上。在上述轮式装载机中，在所述一个端部中，具有所述第二通孔的部分形成为不沿 宽度方向相对于所述底座固定架突出。因此，消除维修人员的脚被具有第二通孔的部分绊 住的问题，并且维修人员可以更安全地提供维修。在上述轮式装载机中，车架锁定杆在表面上具有防滑部。因此，同样在维修人员 将他/她的脚站在车架锁定杆上用于维修的情况中，防止维修人员的脚在车架锁定杆在滑 动，并且因此维修人员可以更安全地提供维修。在上述轮式装载机中，第一通孔和第二通孔的直径彼此相等。因此，抑制摇摆。在上述轮式装载机中，优选地，当从上方观看时，在位于所述预定枢转位置处的所 述车架锁定杆与所述一个车身的侧表面之间形成的角度为至少20°且至多40°。有益效果如上所述，根据本专利技术，铰接机构可以由车架锁定杆锁定，以便可以提供在高于地 面的高处位置处的维修，并且在维修人员骑在车架锁定杆上提供维修时便于维修，并且在 车架锁定杆定位在预定枢转位置时可以安全地提供维修。附图说明图1为示意性地示出本专利技术的第一实施例中的轮式装载机的结构的侧视图。图2为示意性地示出本专利技术的第一实施例中的轮式装载机的结构的顶视图。图3为示意性透视图，示出图1和2中示出的轮式装载机中的车架锁定杆和周围 的结构，并示出车架锁定杆位于所定位的预定枢转位置的状态。图4为示意性透视图，示出图1和2中示出的轮式装载机中的车架锁定杆和周围 的结构，并示出车架锁定杆位于储存位置的状态。图5为示意性透视图，示出图1和2中示出的轮式装载机中的车架锁定杆和周围 的结构，并示出车架锁定杆位于固定位置的状态。图6为示意图，㈧以放大方式示出图1和2中示出的轮式装载机中的车架锁定 杆的结构，(B)以放大方式示出可枢转地支撑(A)中的车架锁定杆支架的结构。图7为示意图，(A)以放大方式示出车架锁定杆的结构，车架锁定杆被设置为使得 具有形成的通孔93a的构件不沿宽度方向相对于车架锁定杆的底座固定架81突出，(B)以 放大方式示出可枢转地支撑(A)中的车架锁定杆支架的结构。图8为示出用于将车架锁定杆定位在预定枢转位置处的固定机构的另一个示例 的示意性剖视图。图9为示出本专利技术的第二实施例中的轮式装载机的结构和用在图8中示出的固定 机构中的支架的结构的示意性透视图。图10为示意性地示出突出部作为防滑元件设置在车架锁定杆的表面上的结构的 顶视图㈧和侧视图⑶以及沿着㈧中的线XC-XC的剖视图(C)。具体实施方式以下将参照附图描述本专利技术的实施例。(第一实施例)最初将参照图1和2描述本专利技术的第一实施例中的轮式装载机的结构。参照图1和2，本实施例中的轮式装载机I主要具有前车身2、后车身3、操作机械 系统4、车架锁定杆8和固定机构9。前轮6a连接至前车身2的相反侧部中的每一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.08 JP 2011-1728101.一种轮式装载机，包括 后车身； 安装在所述后车身上的驾驶室； 以能够摆向左右方向的方式连接至所述后车身的前车身； 具有枢轴的支架，该枢轴位于所述前车身和所述后车身中的任一个车身中； 车架锁定杆，具有围绕所述枢轴枢转的一个端部并具有底座固定架； 设置在具有所述支架的所述一个车身中的第一固定部，用于首先固定所述车架锁定杆的另一个端部； 设置在另一个车身中的第二固定部，用于其次固定所述车架锁定杆的所述另一个端部；和 固定机构，用于将所述车架锁定杆固定在所述第一固定部和所述第二固定部之间的预定枢转位置处， 当从上方观看时，所述车架锁定杆的所述底座固定架位于所述驾驶室的侧表面的外面。2.根据权利要求1所述的轮式装载机，其中 所述固定机构具有 设置在所述支架中的第一通孔， 设置在所述车架锁定杆中的第二通孔，和 插入所述第一通孔和所述第二通孔中的销...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛洼伸夫，高松伸匡，山根耕宏，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：
国别省市：