缓启动电路和充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓启动电路和充电机，其中，该缓启动电路包括：第一电磁开关，用于在开启充电机时，使缓启动电路无浪涌；电阻，与第一电磁开关并联；第二电磁开关，与电阻串联，用于在充电机不充电的情况下，使缓启动电路处于低电压状态。通过运用本实用新型专利技术，解决了相关技术中，充电机的原边电容一直处于高压状态，给充电机的调试人员、维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患的问题，使充电机的缓启动电路在充电机不充电的情况下，处于低压状态，提高了操作充电机的人员的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池和充电设备领域，更具体地，涉及一种缓启动电路和充电机。
技术介绍
随着充电机的输入和输出能源消耗，环境污染日益的凸显。新能源动力汽车成为了研究的重点，其中电动汽车因其以电代替燃油、用电成本低、零排放、低噪音等特点，受到了国家的大力支持。目前的纯电动轿车、纯电动中型客车和纯电动大型客车已经取得阶段性的成果，已有批量的纯电动公交投入是使用。在研发、制造纯电动汽车的同时，必须建造纯电动汽车公共充电站和一些纯电动汽车的工程。纯电动汽车公共充电站是纯电动汽车的发展中极其重要而且比必不可少的基础设施。而充电站中，充电机是必要的硬件设备。充电机技术的日益发展，充电机的可靠性和安全性越来越受到人们的重视。很多充电机厂家在设计时，为了防止浪涌冲击，通常都会加一个缓启动电路，而以往的设计当中，通常都是采用一个继电器和功率电阻并联的方式，实现充电机启动过程的缓启动功能，做到无浪涌冲击，这是充电机产品的一个重要的技术指标。而这样做的缺点是充电机在不工作和待机状态，充电机得输入端和充电机的主电路之间是不能断开的，一样有高压加到了充电机上，尤其是充电机在待机状态，即使充电机不工作，也一样会有高压，使充电机的原边电容一直存在高压而无泻放回路，给充电机的调试人员和维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在提供一种缓启动电路和充电机，以至少解决相关技术中，充电机的原边电容一直处于高压状态，给充电机的调试人员、维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种缓启动电路，包括第一电磁开关，用于在开启充电机时，使缓启动电路无浪涌；电阻，与所述第一电磁开关并联;第二电磁开关，与所述电阻串联，用于在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态。优选地，所述第一电磁开关，在所述充电机开启时处于关闭状态，所述缓启动电路在所述第一电磁开关关闭的状态下无浪涌。优选地，所述第二电磁开关，在所述充电机不充电时处于断开状态，所述缓启动电路在所述第二电磁开关开启的状态下处于低电压状态。优选地，所述第一电磁开关至少包括以下之一继电器，晶体管；和/或，所述第二电磁开关至少包括以下之一继电器，晶体管。根据本技术的另一个方面，提供了一种充电机，包括三相整流桥电路，用于对输入的三相电流进行整流和输出；缓启动电路，与所述三相整流桥Tl电路耦合，用于将所述充电机缓启动，并在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态;缓启动控制电路，用于控制缓启动电路的导通和断开；充电电路，与所述缓启动电路和所述三相整流桥Tl电路耦合，用于根据所述缓启动电路的工作状态进行充电或放电。优选地，所述缓启动电路包括第一电磁开关，用于在开启充电机时，使所述缓启动电路无浪涌；电阻，与所述第一电磁开关并联；第二电磁开关，与所述电阻串联，用于在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态。优选地，所述第一电磁开关，在所述充电机开启时处于关闭状态，所述缓启动电路在所述第一电磁开关关闭的状态下无浪涌。优选地，所述第二电磁开关，在所述充电机不充电时处于断开状态，所述缓启动电路在所述第二电磁开关开启的状态下处于低电压状态。优选地，所述缓启动电路的所述第一电磁开关至少包括以下之一继电器，晶体管；和/或，所述第二电磁开关至少包括以下之一继电器，晶体管。本技术在原有的缓启动电路上增加了可以使充电机在所述不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态。通过运用本技术，解决了相关技术中，充电机的原边电容一直处于高压状态，给充电机的调试人员、维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患的问题，使充电机的缓启动电路在充电机不充电的情况下，处于低压状态，提高了操作充电机的人员的安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1示出了本技术实施例的缓启动电路的接线示意图；图2示出了本技术实施例的充电机的内部结构示意图；图3示出了相关技术充电机的内部结构示意图；图4示出了本技术优选实施例充电机的内部结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。基于相关技术中，充电机的原边电容一直处于高压状态，给充电机的调试人员、维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患的问题，本技术实施例提供了一种缓启动电路，该电路的接线示意如图1所示，包括第一电磁开关11，用于在开启充电机时，使缓启动电路无浪涌；电阻，与第一电磁开关11并联；第二电磁开关12，与电阻串联，用于在充电机不充电的情况下，使缓启动电路处于低电压状态。本技术实施例在原有的缓启动电路上增加了可以使充电机在不充电的情况下，使缓启动电路处于低电压状态。通过运用本实施例，解决了相关技术中，充电机的原边电容一直处于高压状态，给充电机的调试人员、维修人员及现场的操作人员带来一定的安全隐患的问题，使充电机的缓启动电路在充电机不充电的情况下，处于低压状态，提高了操作充电机的人员的安全性。实施过程中，第一电磁开关11，在充电机开启时即充电时处于关闭状态，该缓启动电路在第一电磁开关11关闭的状态下无浪涌。在不充电时，第一电磁开关11断开，则充电机的电容通过电阻缓启动电阻连到三相电流，相当于仍处于高压状态。本实施例增加了第二电磁开关12，第二电磁开关12，在充电机不充电时处于断开状态，相当于将充电机的电容与三相电流断开了连接，则缓启动电路在第二电磁开关12开启的状态下处于低电压状态。该低电压状态保证了操作人员的人身安全，具有很高的实用性。其中，第一电磁开关11和第二电磁开关12都属于电磁类的开关，便于缓启动控制电路对其进行控制。通常情况下，电磁开关可以是继电器或晶体管等。本实施例还提供了一种充电机，该充电机的内部结构如图2所示，包括三相整流桥电路3，用于对输入的三相电流进行整流和输出；上述的缓启动电路1，与三相整流桥Tl电路耦合，用于将充电机缓启动，并在充电机不充电的情况下，使缓启动电路处于低电压状态；缓启动控制电路2，用于控制缓启动电路的导通和断开；充电电路4，与缓启动电路和三相整流桥Tl电路耦合，用于根据缓启动电路的工作状态进行充电或放电。通过将本技术提供的充电机应用到实际中，有效的降低了操作人员的人身伤害，保证了操作人员的人身安全。优选实施例图3中是现在充电机供应商常见的一种充电机的电路图，其中，Tl是三相整流桥，JlB是缓启动用继电器，Rl是缓启动电阻，充电机启动时给Cl、C2、C3、C4电容器进行预充电，当充电机启动时I点的电压高于2点的电压这时ISOl光耦导通，R2是限流电阻防止电流过大把光耦击穿通过控制电路封锁PWM脉冲使充电机不工作无输出，当电容电压充到继电器2端跟I端电压相等时ISOl光耦断开同时产生一个控制信号，控制继电器JlB吸合，同时打开PWM脉冲使充电机进行工作，也就实现了充电机开机无浪涌，R3、R4、R5、R6是电容上的平衡电阻保证并联电容上的电压一致，同时也起到给电容放电的作用。这种控制方式的缺点是在待机状态下继电器JlB处于断开状态，而电压始终会通过预充电电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓启动电路，其特征在于，包括：第一电磁开关（11），用于在开启充电机时，使缓启动电路无浪涌；电阻，与所述第一电磁开关（11）并联；第二电磁开关（12），与所述电阻串联，用于在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态。

【技术特征摘要】
1.一种缓启动电路，其特征在于，包括第一电磁开关(11 )，用于在开启充电机时，使缓启动电路无浪涌；电阻，与所述第一电磁开关(11)并联；第二电磁开关(12)，与所述电阻串联，用于在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态。2.根据权利要求1所述的缓启动电路，其特征在于，所述第一电磁开关(11)，在所述充电机开启时处于关闭状态，所述缓启动电路在所述第一电磁开关(11)关闭的状态下无浪涌。3.根据权利要求2所述的缓启动电路，其特征在于，所述第二电磁开关(12)，在所述充电机不充电时处于断开状态，所述缓启动电路在所述第二电磁开关(12)开启的状态下处于低电压状态。4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓启动电路，其特征在于，所述第一电磁开关(11)至少包括以下之一继电器，晶体管；和/或，所述第二电磁开关(12)至少包括以下之一继电器，晶体管。5.一种充电机，其特征在于，包括三相整流桥电路(3 )，用于对输入的三相电流进行整流和输出；缓启动电路(1)，与所述三相整流桥Tl电路耦合，用于将所述充电机缓启动，并在所述充电机不充电的情况下，使所述缓启动电路处于低电压状态；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀兰，李香龙，关宇，马婧珺，焦东升，赵建勇，
申请(专利权)人：国家电网公司，北京市电力公司，
类型：实用新型
国别省市：