一种启动电源电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种启动电源电路，包括：微控制器、电压检测电路、内阻检测电路和可控开关电路，当汽车内安装汽车电瓶时，本实用新型专利技术可以检测汽车电瓶的内阻、电瓶电量和电瓶健康状况，并且，微控制器还可通过控制可控开关电路导通，使汽车储能元件输出启动电流启动汽车。由此可知，本实用新型专利技术公开的启动电源电路同时具有启动汽车和检测汽车电瓶参数的功能，因此，当汽车电瓶无法提供启动电流时，本实用新型专利技术在提供启动电流的同时还可以检测汽车电瓶的相关参数，实现对汽车电瓶故障的检测，从而有效解决了现有人工排查故障费时费力、排查效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，更具体的说，涉及一种启动电源电路。
技术介绍
汽车电瓶又称汽车蓄电池，可在车辆启动发动机时，给发动机提供强大的启动电流。当汽车电瓶由于某些原因导致无法为车辆提供启动电流时，汽车启动电源就会代替汽车电瓶对汽车进行启动打火。汽车电瓶无法为车辆提供启动电流的原因有多种，例如，汽车电瓶电量不足、汽车电瓶的健康状态出现问题等，现有技术中一般需要相关维修人员排查汽车电瓶的出现故障的原因，排查过程费时费力，排查效率低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术公开一种启动电源电路，以解决现有人工排查汽车电瓶故障原因，费时费力和排查效率低的问题。一种启动电源电路，包括：微控制器，具有多个信号采集端口和多个信号控制端口；输入端与汽车电瓶正端连接的电压检测电路，所述电压检测电路的输出端与所述微控制器的电压信号采集端口连接，所述电压信号采集端口用于采集汽车未启动时的汽车电瓶电压和汽车启动时的汽车电瓶电压，其中，所述电压信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与所述汽车电瓶正端连接，接地端连接汽车电瓶负端的内阻检测电路，所述内阻检测电路的输出端连接所述微控制器的电流信号采集端口，所述电流信号采集端口用于采集汽车电瓶放电时的电流，其中，所述电流信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与汽车储能元件和所述微控制器的公共端连接，输出端与所述汽车电瓶正端连接的可控开关电路，所述可控开关电路的控制端连接所述微控制器的第一信号控制端口，所述第一信号控制端口用于输出控制所述可控开关电路导通的导通控制信号，其中，所述第一信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个；所述微控制器的第二信号控制端口用于在所述微控制器检测到所述汽车电瓶时，输出所述微控制器根据所述汽车未启动时的汽车电瓶电压、所述汽车启动时的汽车电瓶电压和所述电流得到的所述汽车电瓶的内阻、电瓶电量和电瓶健康状况，其中，所述第二信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个。优选的，还包括：与所述第二信号控制端口连接，用于对所述内阻、所述电瓶电量和所述电瓶健康状况进行显示的显示电路。优选的，所述电压检测电路包括：第一分压支路、第二分压支路和第一电容器；所述第一分压支路的一端连接所述汽车电瓶正端，所述第一分压支路的另一端通过所述第二分压支路连接接地端；所述第一电容器并联连接在所述第二分压支路的两端，所述第一分压支路、所述第二分压支路和所述第一电容器的公共端连接所述电压信号采集端口。优选的，所述可控开关电路包括：继电器、二极管、第一开关管、第一电阻和第二电阻；所述继电器的常开触点的一端连接汽车储能元件正端，所述常开触点的另一端连接所述汽车电瓶正端，所述继电器的线圈的一端连接所述汽车储能元件正端，所述线圈的另一端连接所述第一开关管的输入端，其中，汽车储能元件负端与所述汽车电瓶负端连接；所述第一开关管的控制端通过所述第一电阻连接所述第一信号控制端口，所述第一开关管的输出端通过所述第二电阻连接接地端；所述二极管的阳极连接所述线圈和所述第一开关管的公共端，所述二极管的阴极连接所述汽车储能元件正端。优选的，所述第一开关管为MOS管。优选的，所述可控开关电路包括：第二开关管、第三开关管、第三电阻和第四电阻；所述第二开关管的控制端通过所述第三电阻连接所述第一信号控制端口，所述第二开关管的输入端与所述第三开关管的输入端连接，所述第二开关管的输出端连接汽车储能元件负端；所述第三开关管的控制端通过所述第四电阻连接所述第一信号控制端口，所述第三开关管的输出端连接所述汽车电瓶负端，其中，汽车储能元件正端和所述汽车电瓶正端连接。优选的，所述内阻检测电路包括：第五电阻、第四开关管和第六电阻；所述第五电阻的一端连接所述汽车电瓶正端，所述第五电阻的另一端连接所述第四开关管的输入端，所述第四开关管的输出端通过所述第六电阻连接所述汽车电瓶负端，所述第四开关管的公共端连接所述微控制器的使能端，所述第四开关管和所述第六电阻的公共端作为所述内阻检测电路的输出端连接所述电流信号采集端口。优选的，还包括：串联连接在所述使能端和所述第四开关管之间的第七电阻。优选的，还包括：限流电阻，所述限流电阻的一端连接所述电流信号采集端口，所述限流电阻的另一端连接所述第四开关管和所述第六电阻的公共端。优选的，还包括：第二电容器，所述第二电容器的一端连接所述限流电阻和所述微控制器的公共端，所述第二电容器的另一端连接接地端。从上述的技术方案可知，本技术公开了一种启动电源电路，包括：微控制器、电压检测电路、内阻检测电路和可控开关电路，当汽车内安装汽车电瓶时，本技术可以检测汽车电瓶的内阻、电瓶电量和电瓶健康状况，并且，微控制器还可通过控制可控开关电路导通，使汽车储能元件输出启动电流启动汽车。由此可知，本技术公开的启动电源电路同时具有启动汽车和检测汽车电瓶参数的功能，因此，当汽车电瓶无法提供启动电流时，本技术在提供启动电流的同时还可以检测汽车电瓶的相关参数，实现对汽车电瓶故障的检测，从而有效解决了现有人工排查故障费时费力、排查效率低的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据公开的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种启动电源电路的电路图；图2为本技术实施例公开的另一种启动电源电路的电路图；图3为本技术实施例公开的一种电压检测电路的电路图；图4为本技术实施例公开的一种可控开关电路的电路图；图5为本技术实施例公开的另一种可控开关电路的电路图；图6为本技术实施例公开的一种内阻检测电路的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种启动电源电路，以解决现有人工排查汽车电瓶故障原因，费时费力和排查效率低的问题。参见图1，本技术实施例公开的一种启动电源电路的电路图，该电路包括：微控制器U1、电压检测电路11、内阻检测电路12和可控开关电路13。其中：微控制器U1，具有多个信号采集端口和多个信号控制端口。电压检测电路11的输入端与汽车电瓶正端KAR+连接，电压检测电路11的输出端与微控制器U1的电压信号采集端口连接，电压信号采集端口用于采集汽车未启动时的汽车电瓶电压和汽车启动时的汽车电瓶电压，其中，电压信号采集端口为微控制器U1的多个信号采集端口中的一个。内阻检测电路12的输入端与汽车电瓶正端KAR+连接，内阻检测电路12的接地端连接汽车电瓶负端KAR-，内阻检测电路12的输出端连接微控制器U1的电流信号采集端口，电流信号采集端口用于采集汽车电瓶10放电时的电流，其中，电流信号采集端口为微控制器U1的多个信号采集端口中的一个。可控开关电路13的输入端与汽车储能元件20和微控制器U1的公共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种启动电源电路，其特征在于，包括：微控制器，具有多个信号采集端口和多个信号控制端口；输入端与汽车电瓶正端连接的电压检测电路，所述电压检测电路的输出端与所述微控制器的电压信号采集端口连接，所述电压信号采集端口用于采集汽车未启动时的汽车电瓶电压和汽车启动时的汽车电瓶电压，其中，所述电压信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与所述汽车电瓶正端连接，接地端连接汽车电瓶负端的内阻检测电路，所述内阻检测电路的输出端连接所述微控制器的电流信号采集端口，所述电流信号采集端口用于采集汽车电瓶放电时的电流，其中，所述电流信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与汽车储能元件和所述微控制器的公共端连接，输出端与所述汽车电瓶正端连接的可控开关电路，所述可控开关电路的控制端连接所述微控制器的第一信号控制端口，所述第一信号控制端口用于输出控制所述可控开关电路导通的导通控制信号，其中，所述第一信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个；所述微控制器的第二信号控制端口用于在所述微控制器检测到所述汽车电瓶时，输出所述微控制器根据所述汽车未启动时的汽车电瓶电压、所述汽车启动时的汽车电瓶电压和所述电流得到的所述汽车电瓶的内阻、电瓶电量和电瓶健康状况，其中，所述第二信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个。...

【技术特征摘要】
1.一种启动电源电路，其特征在于，包括：微控制器，具有多个信号采集端口和多个信号控制端口；输入端与汽车电瓶正端连接的电压检测电路，所述电压检测电路的输出端与所述微控制器的电压信号采集端口连接，所述电压信号采集端口用于采集汽车未启动时的汽车电瓶电压和汽车启动时的汽车电瓶电压，其中，所述电压信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与所述汽车电瓶正端连接，接地端连接汽车电瓶负端的内阻检测电路，所述内阻检测电路的输出端连接所述微控制器的电流信号采集端口，所述电流信号采集端口用于采集汽车电瓶放电时的电流，其中，所述电流信号采集端口为所述多个信号采集端口中的一个；输入端与汽车储能元件和所述微控制器的公共端连接，输出端与所述汽车电瓶正端连接的可控开关电路，所述可控开关电路的控制端连接所述微控制器的第一信号控制端口，所述第一信号控制端口用于输出控制所述可控开关电路导通的导通控制信号，其中，所述第一信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个；所述微控制器的第二信号控制端口用于在所述微控制器检测到所述汽车电瓶时，输出所述微控制器根据所述汽车未启动时的汽车电瓶电压、所述汽车启动时的汽车电瓶电压和所述电流得到的所述汽车电瓶的内阻、电瓶电量和电瓶健康状况，其中，所述第二信号控制端口为所述多个信号控制端口中的一个。2.根据权利要求1所述的启动电源电路，其特征在于，还包括：与所述第二信号控制端口连接，用于对所述内阻、所述电瓶电量和所述电瓶健康状况进行显示的显示电路。3.根据权利要求1所述的启动电源电路，其特征在于，所述电压检测电路包括：第一分压支路、第二分压支路和第一电容器；所述第一分压支路的一端连接所述汽车电瓶正端，所述第一分压支路的另一端通过所述第二分压支路连接接地端；所述第一电容器并联连接在所述第二分压支路的两端，所述第一分压支路、所述第二分压支路和所述第一电容器的公共端连接所述电压信号采集端口。4.根据权利要求1所述的启动电源电路，其特征在于，所述可控开关电路包括：继电器、二极管、第一开关管、第一电阻和第二电阻；所述继电器的常开触点的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷云，
申请(专利权)人：深圳市华思旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44