一种具有伞形振子的汽车天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有伞形振子的汽车天线，其包括：基座；电路板，其设置在基座上；振子连接杆，其竖直地设置在电路板上；空心电感器，其缠绕在振子连接杆上；振子支撑构件，其顶部设置有至少一个接合凹部，其内部设置有振子连接杆容纳部；伞形振子，其顶部对应所述接合凹部设置有相同数量的开口；外壳，其内部对应所述接合凹部设置有相同数量的接合突出部；其中，振子连接杆的上端接合至振子连接杆容纳部，空心电感器的一端电性连接至伞形振子，而另一端电性连接至电路板；并且其中，接合突出部穿过伞形振子的开口而接合至接合凹部，以将伞形振子固定在外壳和振子支撑构件之间。本实用新型专利技术提供的汽车天线可以提高信号的接收效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车天线，具体而言涉及一种具有伞形振子的汽车天线。
技术介绍
目前，用于接收AM/FM无线电广播的车载天线普遍采用单极子λ/4波长来设计一定长度的金属杆状天线振子，这种天线振子比较长。受国标GB-11566-2009法规的限制，这种车载天线被设计成分体结构，由天线振子和安装底座组成，天线振子和安装底座通过螺纹连接组合在一起，而天线振子易失落，造成天线整体失效。过长过高的天线振子，在车辆行驶中也增加了风的阻力，易折断。后来出现了一种高度比较低，外型比较美观的鲨鱼鳍式车载天线，在其外壳内采用螺旋天线振子。螺旋天线是一个慢波系统。电磁波在螺旋轴向方向上的传播速度比在空气中的速度小很多，所以波长也相应短很多，因而由导体螺旋而成的螺旋天线的几何长度可比直线振子天线短很多。因为螺旋天线在有限的鲨鱼鳍式天线外罩内占用的空间较大，以及对接收指标的关注，人们并不满足于使用螺旋天线，而具有广播、移动通信、卫星导航与电视等多种信号接收功能的多频段组合天线的需求，更对如何进一步缩小天线占用的空间及接收指标，提出更高的要求，并成为本领域技术人员努力的目标。为了满足上述需求，本技术的申请人曾研制出伞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有伞形振子的汽车天线，其特征在于，包括：基座；电路板，其设置在所述基座上；振子连接杆，其竖直地设置在所述电路板上；空心电感器，其缠绕在所述振子连接杆上；振子支撑构件，其顶部设置有至少一个接合凹部，其内部设置有振子连接杆容纳部；伞形振子，其顶部对应所述接合凹部设置有相同数量的开口；外壳，其内部对应所述接合凹部设置有相同数量的接合突出部；其中，所述振子连接杆的上端接合至所述振子连接杆容纳部，所述空心电感器的一端电性连接至所述伞形振子，而另一端电性连接至所述电路板；并且其中，所述接合突出部穿过所述伞形振子的开口而接合至所述接合凹部，以将所述伞形振子固定在所述外壳和所述振子支撑构件之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有伞形振子的汽车天线，其特征在于，包括基座;电路板，其设置在所述基座上；振子连接杆，其竖直地设置在所述电路板上；空心电感器，其缠绕在所述振子连接杆上；振子支撑构件，其顶部设置有至少一个接合凹部，其内部设置有振子连接杆容纳部；伞形振子，其顶部对应所述接合凹部设置有相同数量的开口 ；外壳，其内部对应所述接合凹部设置有相同数量的接合突出部；其中，所述振子连接杆的上端接合至所述振子连接杆容纳部，所述空心电感器的一端电性连接至所述伞形振子，而另一端电性连接至所述电路板；并且其中，所述接合突出部穿过所述伞形振子的开口而接合至所述接合凹部，以将所述伞形振子固定在所述外壳和所述振子支撑构件之间。2.根据权利要求1所述的具有伞形振子的汽车天线，其特征在于，所述振子支撑构件的顶部设置有两个接合凹部，即第一接合凹部和第二接合凹部；所述伞形振子的顶部设置有对应所述第一接合凹部和第二接合凹部的第一开口和第二开口 ；并且所述外壳的内部设置有对应所述第一接合凹部和第二接合凹部的第一接合突出部和第二接合突出部。3.根据权利要求2所述的具有伞形振子的汽车天线，其特征在于，所述第一接合突出部和第二接合突出部处设置有盲孔，所述第一接合凹部和第二接合凹部处设置有对应于所述盲孔的穿孔，并且螺栓穿过所述第一接合凹部和第二接合凹部的穿孔而...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜放，
申请(专利权)人：卜放，
类型：实用新型
国别省市：