一种新型的多点干油泵制造技术

本新型公开了一种多点干油泵，它包括电机，由下往上布置的传动箱、油泵座、储油筒，电机通过电机输出轴与传动箱相连，蜗轮轴从传动箱和油泵座的中心穿过后伸入储油筒内，其特征是：传动箱与油泵座之间用油封隔开；传动箱的箱体上设置有加油口和溢流口，溢流口的位置低于加油口，两者均用螺塞堵住；油泵座的外壳上焊有一个加油口，与油泵座的内腔相通，加油口用螺塞堵住。本实用新型专利技术通过将传动箱与油泵座之间隔开，使两者存在着独立的供油系统。传动箱是用油泵通过加油口向其加注润滑油；油泵座是通过加油口直接加入黄油。本新型可以有效地防止传动箱发热和传动箱内的油从电机输出轴处漏出现象，也不会产生吸空现象，可充分有效地向外供油。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多点干油泵。
技术介绍
多点干油泵是向一台机器的各润滑点进行集中润滑的润滑设备，在生产中应用很广。传统的多点干油泵主要由电机、传动箱、油泵座、储油筒组成电机通过电机输出轴与传动箱相连，传动箱体上有一密封环为电机输出轴提供密封，且箱体上有一个加油孔；油泵座上装有数个油泵。在油泵初次运转前，通过传动箱体上的加油孔向传动箱和油泵座加注黄油，以满足传动箱传动件的润滑需要和油泵座内油泵的工作油供给。但是传统干油泵的密封结构和加油方法存在着一些问题和缺点1、干油泵首次加油是用加油泵(手动或电动干油泵)通过传动箱上的加油口加注黄油的，黄油必须在传动箱内完全充满后才能进入到油泵座，而传动箱充油太满，长期工作会造成发热，发热的黄油粘度降低，容易从电机输出轴处漏出；2、油泵座内各油泵初始用油是通过传动箱向上供给的，阻力较大；由于油泵座内腔与储油筒直通，黄油可能在未填满油泵座时逆向上行到储油筒，形成“短路”，因此无法保证黄油在油泵座内完全充满。这样就造成部分油泵产生吸空现象，而无法有效向外供油；3、电机输出轴与传动箱内的主动齿轮由平键连接，而盘型铣刀铣出的键槽有一个弧形收尾，此处加工尺寸较浅，而此段往往与密封环相接触，温度较高的黄油经常从此处向电机泄漏，从而造成电机的损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种新型的多点干油泵，它可以有效地防止传动箱发热和传动箱内的油从电机输出轴处漏出现象。同时，本新型多点干油泵不会产生吸空现象，可充分有效地向外供油。本技术一种新型的多点干油泵，它包括电机，由下往上布置的传动箱、油泵座、储油筒，电机通过电机输出轴与传动箱相连，蜗轮轴从传动箱和油泵座的中心穿过后伸入储油筒内，其特征是传动箱与油泵座之间用油封隔开；传动箱的箱体上设置有加油口和溢流口，溢流口的位置低于加油口，两者均用螺塞堵住；油泵座的外壳上焊有一个加油口，与油泵座的内腔相通，加油口用螺塞堵住。本技术通过将传动箱与油泵座之间隔开，使两者存在着独立的供油系统。传动箱是用油泵通过加油口向其加注润滑油(黄油或齿轮油)，当油面达到预定值时，会从溢油口流出。此时停止加油，将两油口用螺塞密封，在很长时间内不必再加油。由于油面适当，传动箱不会因油太满而发热，滑润油当然也不会从电机输出轴处漏出。油泵座是通过加油口直接加入黄油，不会出现阻力较大的情况，可以保证黄油在油泵座内完全充满，油泵均不会产生吸空现象，从而能够较好地对外供油。附图说明图1为本新型多点干油泵的传动原理图；图2为本新型多点干油泵的注油系统图；图3为本新型中单向阀的工作原理图；图4为本新型中电机输出轴部位的密封示意图。具体实施方式从图1、图2可知，本新型一种新型的多点干油泵，它包括电机4，由下往上布置的传动箱1、油泵座2、储油筒3，电机4通过电机输出轴21与传动箱I相连，蜗轮轴10从传动箱I和油泵座2的中心穿过后伸入储油筒3内，其特征是传动箱I与油泵座2之间用油封22隔开；传动箱I的箱体上设置有加油口 17和溢流口 18，溢流口 18的位置低于加油口17，两者均用螺塞堵住；油泵座2的外壳上焊有一个加油口 19，与油泵座2的内腔相通，力口油口 19用螺塞堵住。本新型通过将传动箱I与油泵座2之间用油封22隔开，使两者存在着独立的供油系统，两内腔之间不会产生串油现象。从图1、图2可知当整机装配完成后运转前，用专用的加油泵通过加油口 17向传动箱I内加注润滑油(黄油或齿轮油)，当油面达到预设的位置时，润滑油就会从溢流口 18流出。这时停止加油，并把两油口用螺塞密封，在很长时间内不必再加油。由于合理地控制了传动箱I内的油面，而且加注了更合适的润滑油(如齿轮油、机油等)，因此传动箱I不会因黄油太满而造成发热，滑润油也不会从电机输出轴21处漏油。其中，溢流口 18的位置根据实际情况合理设置，它要高于蜗轮8的上端面。油泵座2首次加黄油是通过加油口 19直接加入的，这样可以保证黄油在油泵座2内完全充满，油泵12不会产生吸空现象，从而能够充分有效地向外供油。为了更好地保证油泵座2的内腔能有效地充满黄油，作为本新型的一种改进方式，从图1、图2可知，本新型多点干油泵还包括放气阀20，放气阀20焊在油泵座2的外壳上，与油泵座2的内腔相通，其位置高于加油口 19。这样，在油泵座2加油时打开放气阀20，使内腔的气体从放气阀20排走，当油泵座2里的油充分加满后，将加油口 19用螺塞密封，同时将放气阀20关闭。从图3可知，作为本新型的一种改进方式，多点干油泵还包括单向阀15，单向阀15套在蜗轮轴10上，紧压在油泵座2的上端面上。单向阀15允许储油筒3内的油在加压叶轮16的加压下向油泵座2补充，而阻止油泵座2内的黄油逆向进入储油筒3，从而保证了多点干油泵的正常工作。在以后的工作中，储油筒3内所储存的黄油，由加压叶轮16加压，通过单向阀15进入油泵座2，加压叶轮16由蜗轮轴10驱动，源源不断地向油泵座2供应黄油。从图4可知，电机4的电机输出轴21上装有主动齿轮5，为此，输出轴21上需铣出一个小键槽，因键槽很窄通常用圆盘铣刀加工，因此键槽上有一个圆弧形收尾槽。如果尺寸没有控制好，这个收尾槽会与密封环的唇边接触，这样就会密封失效。因此，为了更好地防止传动箱I中的润滑油向电机4泄漏，传动箱I还包括电机输出轴的轴端密封装置，轴端密封装置包括轴套14、密封环9，轴套14套在电机输出轴21上，它与装在传动箱I箱体内的密封环配合。其中，轴套14表面经淬火、磨光处理，密封的直径相应调整，使轴套14外径与密封环9构成密封副。安装时，可以在轴套14与轴21之间涂一层密封胶。这样可形成有效的轴密封，进一步阻止传动箱I内的油从电机输出轴21处漏向电机4。本新型中，传动箱I是动力装置，它包括主动齿轮5、从动齿轮6、蜗杆7、蜗轮8。电机4的电机输出轴21伸入传动箱I箱体内，输出轴21的端部装有主动齿轮5，主动齿轮5与蜗杆7上的从动齿轮6啮合，蜗杆7用轴承支承在箱体9上，蜗杆7驱动蜗轮8转动，带动蜗轮轴10转动。油泵座2是工作装置，它包括两组偏心传动装置11和两个油泵12，它们均匀地安装在油泵座2的外圆周上。偏心传动装置11 (由偏心轮和偏心套组成)，套装在蜗轮轴10上，每组偏心传动装置11都连接有一个油泵12，油泵12内有柱塞13。本新型多点干油泵的工作原理是在传动箱1、油泵座2工作时，电机4通过减速机齿轮副5、6和蜗杆7带动蜗轮8转动，运动进而由蜗轮轴10输入到油泵座2中；蜗轮轴10转动，驱动偏心传动装置11作偏心运动，从而推动油泵12的柱塞13作往复运动，当柱塞13往后运动时，油泵12通过一个吸油口吸油，当柱塞13向前推进时，把吸入的黄油通过油泵12泵入润滑点，从而实现油泵的吸油、排油循环。为了保证油泵12工作的有效性，油泵12的开口处必须充满黄油而不能有空气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的多点干油泵，它包括电机（4），由下往上布置的传动箱（1）、油泵座（2）、储油筒（3），电机（4）通过电机输出轴（21）与传动箱（1）相连，蜗轮轴（10）从传动箱（1）和油泵座（2）的中心穿过后伸入储油筒（3）内，其特征是：传动箱（1）与油泵座（2）之间用油封（22）隔开；传动箱（1）的箱体上设置有加油口（17）和溢流口（18），溢流口（18）的位置低于加油口（17），两者均用螺塞堵住；油泵座（2）的外壳上焊有一个加油口（19），与油泵座（2）的内腔相通，加油口（19）用螺塞堵住。

【技术特征摘要】
1.一种新型的多点干油泵，它包括电机(4)，由下往上布置的传动箱(I)、油泵座(2)、 储油筒(3 )，电机(4)通过电机输出轴(21)与传动箱(I)相连，蜗轮轴(10 )从传动箱(I)和油泵座(2)的中心穿过后伸入储油筒(3)内，其特征是传动箱(I)与油泵座(2)之间用油封(22)隔开；传动箱(I)的箱体上设置有加油口(17)和溢流口(18)，溢流口(18)的位置低于加油口( 17)，两者均用螺塞堵住；油泵座(2)的外壳上焊有一个加油口( 19)，与油泵座(2)的内腔相通，加油口(19)用螺塞堵住。2.根据权利要求1所述的多点干油泵，其特征是油泵座(2)的外壳上焊有放气阀(20)，放气阀(20)与油泵座(2)的内腔相通，其位置高于加油口(19)。3.根据权利要求1或2所述的多点干油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：查道乾，毛星蕴，毛湘，
申请(专利权)人：查道乾，毛星蕴，毛湘，
类型：实用新型
国别省市：