集装箱内侧板点焊装置制造方法及图纸

一种集装箱内侧板点焊装置，属于专用焊接设备技术领域。它由焊接变压器及控制器、导电夹板和纯铜排下电极、台架、上电极、绝缘垫、气缸、电动小车、夹具及定位机构构成。纯铜排下电极上镶有球形铜电极头并衬垫海绵。上电极下端为大半径的球面。上电极和铜电极头位于同一中心线上。上电极同导电夹板、绝缘垫、气缸及铜电极头每两套为一组，各组等距排列成一排。定位机构由定位座、定位销套及定位销构成。夹具由气缸、销轴、固定片、压板、导柱及导套构成。它点焊后焊点不凹下不发黑，间隔相等直线度好，外表面平整美观。生产效率高、生产成本低，结构较简单。可广泛应用于冷藏、加热保温集装箱内侧板的点焊工序中。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于专用焊接设备
，更明确地说是一种专门用于冷藏集装箱内侧板的点焊加工的集装箱内侧板点焊装置。
技术介绍
已有的用于集装箱内侧板与其加强筋点焊的装置，只有一组两根纯铜制上电极，与其对应的下电极则是纯铜排。而且没有固定内侧板及其加强筋位置的定位机构。点焊时，加强筋放在纯铜排上，内侧板放在加强筋上面，上电极位于内侧板外面。用这仅有的一组两根上电极，每次只能点焊两个点。需多次连续作业才能完成每一条加强筋的焊接。上述点焊装置存在下述缺点和不足一。不锈钢内侧板较薄，上电极又位于内侧板外面，点焊后在其外表面产生凹坑并且发黑，既不平整也不美观。二。因没有固定内侧板及其加强筋位置的定位机构，焊接时二者易产生相对移动，焊点间隔不等而且不在一条直线上，也不美观。三。为提高生产效率，焊接频率是每秒两次。因此，点焊上电极需用循环水冷却，否则会因过热而被烧损。水冷却使点焊装置复杂化，而且生产成本也高。本技术的目的，就在于克服上述缺点和不足，提供一种点焊后焊点不凹下不发黑，间隔相等直线度好，内侧板外表面既平整又美观，而且生产效率高、生产成本较低、其结构又较简单的集装箱内侧板点焊装置。
技术实现思路
为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱内侧板点焊装置，它由焊接变压器及其控制器、以电缆与焊接变压器的输出端相连接的上电极导电夹板和纯铜排下电极、安装着纯铜排下电极的台架、固定连接在导电夹板下面的纯铜制上电极、固定在导电夹板上面的绝缘垫、其活塞杆端部与绝缘垫连接的气缸、固定着气缸的电动小车、安装在台架上的夹具以及安装在台架和电动小车之间的定位机构所构成，其特征在于所说的纯铜排下电极的上面与上电极对应处镶有球形的铜电极头，纯铜排的上面衬垫着一层露出铜电极头的弹性海绵，上电极的下端为大半径的球面，上电极和铜电极头位于同一中心线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朝伏，刘劲松，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]