轮缘式差动端面齿调距推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轮缘式差动端面齿调距推进装置，包括轮壳、轮缘和多只桨叶，轮缘通过轴系轴承支撑于轮壳中，多只齿轮盘沿周向置于轮缘上，每只齿轮盘上固定一桨叶，齿轮盘与前端面齿圈和后端面齿圈相啮合，前端面齿圈和后端面齿圈分别通过径向轴承支撑于轮缘上，前端面齿圈和后端面齿圈上分别设有永磁电机转子，前端面齿圈上的永磁电机转子和后端面齿圈上的永磁电机转子分别与轮壳上永磁电机定子相对。该轮缘推进器，在回转中心没有回转轴；该推进装置能够通过差动端面齿轮机构实现叶片同步偏转，实现螺旋桨螺距变化；该推进器装置的驱动动力来自内置于轮缘里的两台永磁变频电机，端面齿轮的差动，通过频率变化控制两台电机产生旋转差来实现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮缘式差动端面齿调距推进装置，属于船用设备

技术介绍
调距桨因其能够适应船舶不同推进工况，降低船舶启停时间，减少主机启停次数，而被广泛应用于各类船舶上。另一类轮缘式推进器是近年发展的推进器，因其没有桨毂，故水动性能好，能源利用率高。 目前调距桨只有桨毂式，通过复杂的液压系统控制桨毂中的伺服油缸调节螺距变化，制造成本维护成本较高。轮缘式推进器只有定距桨变频驱动式，通过永磁电机驱动轮缘旋转，带动连接在轮缘上的叶片，实现与螺旋桨相似的推进能力。桨毂式调距桨，是通过油缸推动曲柄滑块机构(或曲柄销槽机构)的滑块带动曲柄旋转，桨叶与曲柄紧固因而与曲柄一起旋转，从而实现调节螺距的功能。这一结构经典可靠，已发展了近百年，但仍有缺点一是曲柄滑块机构的旋转角度小，到达死点后旋转力矩非常小；二是曲柄机构需要一个同时连接多个桨叶曲柄的滑块槽以保证各个桨叶转角同步，习惯称之为“导架”;而导架零件只能使用与小直径的桨毂式调距桨，对于直径数米的轮缘式调距桨则无法采用。各种调距桨，均依靠液压系统提供调距动力。因此在旋转的轴上必须配置旋转密封装置提供液压配油回路，这一装置限制了液压系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮缘式差动端面齿调距推进装置，包括轮壳、轮缘和多只桨叶，其特征在于：所述轮缘通过轴系轴承支撑于轮壳中，多只齿轮盘沿周向置于轮缘上，每只齿轮盘上固定一桨叶，齿轮盘与前端面齿圈和后端面齿圈相啮合，前端面齿圈和后端面齿圈分别通过径向轴承支撑于轮缘上，前端面齿圈和后端面齿圈上分别设有永磁电机转子，前端面齿圈上的永磁电机转子和后端面齿圈上的永磁电机转子分别与轮壳上永磁电机定子相对。

【技术特征摘要】
1.轮缘式差动端面齿调距推进装置，包括轮壳、轮缘和多只桨叶，其特征在于所述轮缘通过轴系轴承支撑于轮壳中，多只齿轮盘沿周向置于轮缘上，每只齿轮盘上固定一桨叶， 齿轮盘与前端面齿圈和后端面齿圈相哨合，前端面齿圈和后端面齿圈分别通过径向轴承支撑于轮缘上，前端面齿圈和后端面齿圈上分别设有永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一先，
申请(专利权)人：苏州船用动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：