【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆用缓冲装置，具体的说，涉及一种低地板车辆用轻型车钩拉压式缓冲器。
技术介绍
常规轨道列车车辆底板面距轨面有一定的距离，因此车站内一般都设置有较高的站台，低地板车辆设计使地板与站台高度差降到最低，方便旅客乘坐和节约站台建造成本，因此，作为车辆连接部件的车钩设计应与低地板车辆系统相适应。目前低地板车辆头车车钩钩体普遍采用Albert车钩，中间设置有一可折叠的关节，以便在正常运行工况下车钩折叠到车体底架处，其安装空间是制约低地板轻轨车辆缓冲器设计的主要因素。现有的低地板车头车车钩一般不配置缓冲器，或者仅配置单向压缩缓冲器，这种方式不能有效地吸收启动或者制动时的额外能量，严重影响乘坐舒适性。由于低地板车运行速度较低、质量小，其配置的缓冲器容量比较低。而低地板车钩一般比较短小，而且中间处一般设置一折叠机构，因而缓冲器的尺寸受到严格限制，缓冲器设计难度高。
技术实现思路
本专利技术针对现有低地板车辆车钩存在的舒适性差等上述不足，提供了一种拉压转换式橡胶缓冲器，该缓冲器在车钩受拉或者受压时通过自身的结构均能实现缓冲器压缩吸收能量，并通过自身的结构实现控制缓冲...
【技术保护点】
一种拉压转换式橡胶缓冲器，其特征在于：该缓冲器包括橡胶缓冲器，橡胶缓冲器的前端设置有拉杆，后端设置有拉环，橡胶缓冲器的两侧设置有用于控制缓冲器行程的限位装置；橡胶缓冲器的前后两端各设置有一个固定的安装板，后安装板固定在拉环上，拉杆的拉杆轴套装在橡胶缓冲器、安装板和拉环的中心孔内。
【技术特征摘要】
1.一种拉压转换式橡胶缓冲器，其特征在于该缓冲器包括橡胶缓冲器，橡胶缓冲器的前端设置有拉杆，后端设置有拉环，橡胶缓冲器的两侧设置有用于控制缓冲器行程的限位装置；橡胶缓冲器的前后两端各设置有一个固定的安装板，后安装板固定在拉环上，拉杆的拉杆轴套装在橡胶缓冲器、安装板和拉环的中心孔内。2.根据权利要求1所述的拉压转换式橡胶缓冲器，其特征在于限位装置包括设置在橡胶缓冲器两侧的圆杆和安装在圆杆两端的从板，该圆杆为具有多级台阶结构的杆体，圆杆两端较小的台阶用于定位，中间较大的台阶用于传递压力；前从板安装在橡胶缓冲器与前安装板之间，后从板安装橡胶缓冲器与后安装板之间。3.根据权利要求2所述的拉压转换式橡胶缓冲器，其特征在于圆杆的一端穿过前从板和前安装板由螺栓固定，另一端穿过后从板和后安装板由螺栓固定。4.根据权利要求3所述的拉压转换式...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆青松，刘辉，陈凯，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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