一种电动汽车电池的更换装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车电池的更换装置及方法，涉及电动车技术领域，为快速的装卸电池而发明专利技术。一种电动汽车电池的更换装置，包括：内箱绝缘套和外箱绝缘套；在所述内箱绝缘套中设置有主弹性部件，所述主弹性部件套设有内电极触头；所述外箱绝缘套中设置有外电极触头；当装载电池内箱时，所述主弹性部件被压缩，在所述主弹性部件的压缩力的作用下，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头相对接；当卸载电池内箱时，所述主弹性部件伸展，电池内箱随着所述主弹性部件的伸展力向外移出，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头逐渐分开。本发明专利技术主要用于电动车技术中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及。
技术介绍
电动汽车是以车载电源为动力，用电机来驱动车轮行驶的。由于没有尾气排放，电动汽车对环境的污染较传统车要小的多，因此其前景被广泛看好。但是电池技术的瓶颈让电动汽车的发展遇到了阻碍。由于电池的能量密度太低，因此要想获得足够的续驶里程，电池的体积和重量此较大，装卸异常困难。
技术实现思路
本专利技术实施例提供，以快速的装卸电池。本专利技术实施例采用如下技术方案一种电动汽车电池的更换装置，包括内箱绝缘套和外箱绝缘套；在所述内箱绝缘套中设置有主弹性部件，所述主弹性部件套设有内电极触头；所述外箱绝缘套中设置有外电极触头；当装载电池内箱时，所述主弹性部件被压缩，在所述主弹性部件的压缩力的作用下，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头相对接；当卸载电池内箱时,所述主弹性部件伸展，电池内箱随着所述主弹性部件的伸展力向外移出，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头逐渐分开。一种电动汽车电池的更换方法，包括当装载电池内箱时，在内箱绝缘套中设置的主弹性部件被压缩，在所述主弹性部件的压缩力的作用下，所述主弹性部件套设有的内电极触头的第一端和外箱绝缘套中设置有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池的更换装置，其特征在于，包括：内箱绝缘套和外箱绝缘套；在所述内箱绝缘套中设置有主弹性部件，所述主弹性部件套设有内电极触头；所述外箱绝缘套中设置有外电极触头；当装载电池内箱时，所述主弹性部件被压缩，在所述主弹性部件的压缩力的作用下，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头相对接；当卸载电池内箱时，所述主弹性部件伸展，电池内箱随着所述主弹性部件的伸展力向外移出，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头逐渐分开。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池的更换装置，其特征在于，包括内箱绝缘套和外箱绝缘套； 在所述内箱绝缘套中设置有主弹性部件，所述主弹性部件套设有内电极触头；所述外箱绝缘套中设置有外电极触头； 当装载电池内箱时，所述主弹性部件被压缩，在所述主弹性部件的压缩力的作用下，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头相对接；当卸载电池内箱时，所述主弹性部件伸展，电池内箱随着所述主弹性部件的伸展力向外移出，所述内电极触头的第一端和所述外电极触头逐渐分开。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述内电极触头和所述外电极触头为正对同心设置。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述内电极触头的第一端比第二端粗；所述内电极触头的第一端卡在所述主弹性部件上，所述内电极触头的第二端穿过所述主弹性部件连接到电池内箱。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括电极触头自调心单元，设置在所述外箱绝缘套内，与所述外电极触头连接，用于调节所述外电极触头，使得所述内电极触头和外电极触头为正对同心设置。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述电极触头自调心单元包括自调心弹性部件； 所述自调心弹性部件圆周分布于所述外箱绝缘套内，与所述外电极触头弹性连接，使得所述外电极触头能够在一定范围内做径向和轴向移动，从而与所述内电极触头正对同心设置。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述内电极触头的第一端具有由内向外扩张一定角度的锥形开口。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括温度测量保护单元，设置在所述内电极触头和/或外电极触头内，用于检测所述内电极触头和/或外电极触头的温度，并在所述内电极触头和/或外电极触头超过预设值时进行提示。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述温度测量保护单元包括温度传感器。9.根据权利要求1所述的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马杰，关庆斌，刘杨，徐文武，
申请(专利权)人：北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：