一种铝合金大梁的加工方法及加工工装技术

本发明专利技术公开了一种铝合金大梁的加工方法及加工工装，包括以下步骤：将工字型的铝合金大梁一次挤压成型；切割腹板，在腹板与下翼板之间形成鹅颈形空洞，所述鹅颈形空洞依次包括水平部、第一倾斜部和第二倾斜部，所述水平部顶端与所述下翼间的距离为所述腹板高度的3/8-5/8，所述第一倾斜部顶端与水平线间的夹角为3-30°，所述第二倾斜部顶端与水平线间的夹角为15-60°；将工装的支架放置在所述下翼板两侧，工装顶端内侧与千斤顶相连的压柄正对下翼板；开启工装，使得所述鹅颈形空洞底端的下翼板与所述鹅颈形空洞顶端贴合。本发明专利技术提供了一种将挤压成型的铝合金工字纵梁加工为车辆所需鹅颈形的方法及其工装，不仅加工方便，而且不减弱整体强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轻量化铝合金制车辆纵梁制作
，特别涉及一种铝合金大梁的加工方法及加工工装。
技术介绍
纵梁(又称大梁)是车辆车架的最重要的受力件，其一般采用抗弯性好的工字梁加工而成，由上翼板、腹板和下翼板三个部分构成，腹板垂直于上翼板和下翼板。钢制纵梁加工方法简单将上翼板、下翼板、腹板加工成所需形状后，直接焊接而成；为与其他部件配合，有效提高整车平稳性和安全性，通常将腹板一端加工为特殊的鹅颈形，再将长短不一的上翼和下翼分别与腹板焊接即可。而铝合金挤压型材为一次挤压成标准的工字型，挤压成型后再修改、调整其外廓形状相当困难；而出于挤压的工艺特性，也不可能直接挤出符合要求的鹅颈式纵梁。因此，如何将已挤压成型的铝合金工字纵梁，加工为可直接在铝制车辆上使用的鹅颈形纵梁，成为全铝制车辆国产化需要解决的首要问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种将挤压成型的铝合金工字纵梁加工为车辆所需鹅颈形的方法及其工装，解决了目前缺少该种零件加工方法的问题。本专利技术的技术方 案是—种铝合金大梁的加工方法，大梁纵截面为工字型，由上翼板、腹板和下翼板三个部分构成，腹板垂直于上翼板和下翼板，加工方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金大梁的加工方法，大梁纵截面为工字型，由上翼板、腹板和下翼板三个部分构成，腹板垂直于上翼板和下翼板，其特征在于，加工方法包括以下步骤：A、将工字型的铝合金大梁一次挤压成型；B、切割腹板，在腹板与下翼板之间形成鹅颈形空洞，所述鹅颈形空洞依次包括水平部、第一倾斜部和第二倾斜部，所述水平部顶端与所述下翼间的距离为所述腹板高度的3/8?5/8，所述第一倾斜部顶端与水平线间的夹角为3?30°，所述第二倾斜部顶端与水平线间的夹角为15?60°；C、将工装的支架放置在所述下翼板两侧，工装顶端内侧与千斤顶相连的压柄正对下翼板；D、开启工装，使得所述鹅颈形空洞底端的下翼板与所述鹅颈形空洞顶端贴合。

【技术特征摘要】
1.一种铝合金大梁的加工方法，大梁纵截面为工字型，由上翼板、腹板和下翼板三个部分构成，腹板垂直于上翼板和下翼板，其特征在于，加工方法包括以下步骤 A、将工字型的铝合金大梁一次挤压成型； B、切割腹板，在腹板与下翼板之间形成鹅颈形空洞，所述鹅颈形空洞依次包括水平部、第一倾斜部和第二倾斜部，所述水平部顶端与所述下翼间的距离为所述腹板高度的3/8-5/8，所述第一倾斜部顶端与水平线间的夹角为3-30°，所述第二倾斜部顶端与水平线间的夹角为15-60° ； C、将工装的支架放置在所述下翼板两侧，工装顶端内侧与千斤顶相连的压柄正对下翼板； D、开启工装，使得所述鹅颈形空洞底端的下翼板与所述鹅颈形空洞顶端贴合。2.根据权利要求1所述的一种铝合金大梁的加工方法，其特征在于，所述水平部、所述第一倾斜部和所述第二倾斜部的长度比例为(12-15) (4-7) (2-4)。3.根据权利要求1所述的一种铝合金大梁的加工方法，其特征在于，步骤C中，将所述工装的压柄正对所述水平部两个三等分点之间的区域、所述水平部...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南晟通科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：