本发明专利技术公开了一种汽车用万向节的制造方法，步骤如下：制备和铸造按如下重量百分比的棒料：0.27%≤C≤0.34%，0.15≤Si≤0.35%,0.71%≤Mn≤0.91%，0.15≤P≤0.25%，0.018≤S≤0.025%，0.71%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.20%，0.10≤Cu≤0.20%，余量为Fe和杂质；采用冷温精锻成形方法，将棒料锻坯冷锻预成形，预热至200℃～250℃，浸石墨乳再加热至800℃～900℃，进行温锻成形；本发明专利技术制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的万向节强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的万向节的大批量生产。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及万向节的制造方法，具体属于。
技术介绍
在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。大批量的生产该产品，用操作人员劳动强度大，产品质量全凭人为控制、劳动密集型工艺，是不合适的用此工艺，生产效率很低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的万向节强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的万向节的大批量生产。本专利技术的技术方案如下 ，具有如下步骤 a)制备和铸造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的棒料温度降至300°C，再加热至670-760°C，保温3_5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温10小时，以50°C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。； b)、采用冷温精锻成形方法，具体工艺是将棒料锻坯冷锻预成形，预热至20(TC 250°C，浸石墨乳再加热至80(TC 90(TC，进行温锻成形； c)在步骤b)中生成的所述坯体加热至980°C并保温I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 750°C的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将万向节的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，万向节的尾部在900-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后万向节中部再加温至温度为160 180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷； d)对步骤c)中生成的坯体进行粗加工； e)磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280-300°C，采用PH值为8的表面调整剂处理l_2min，经滴空l-2min后，采用磷化剂处理15_20min，再经滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以将工件置于78_100°C的热水中处理O. 5-lmin ； f )对步骤e)中生成坯体进行机加工以制作所述万向节。所述的步骤c)万向节坯体的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，万向节的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后万向节中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷。本专利技术制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的万向节强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的万向节的大批量生产。本专利技术万向节的力学性能抗拉强度Rm≥890Mpa,屈服强度Re≥790Mpa,伸长率A≥14%，力学性能Z≥30%，冲击吸收功Akv≥57J。具体实施例方式，具有如下步骤 a)制备和铸造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% ≤ Mn ≤ O. 91%, O. 15 ≤ P ≤ O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% ≤ Mo ≤ O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的棒料温度降至300°C，再加热至670-760°C，保温3_5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温10小时，以50°C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。； b)、采用冷温精锻成形方法，具体工艺是将棒料锻坯冷锻预成形，预热至20(TC 250°C，浸石墨乳再加热至80(TC 90(TC，进行温锻成形； c)在步骤b)中生成的所述坯体加热至980°C并保温I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加热至680°C — 750°C的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将万向节坯体的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，万向节的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后万向节中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷； d)对步骤c)中生成的坯体进行粗加工； e)磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280-300°C，采用PH值为8的表面调整剂处理l_2min，经滴空l-2min后，采用磷化剂处理15_20min，再经滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以将工件置于78_100°C的热水中处理O. 5-lmin ； f )对步骤e)中生成坯体进行机加工以制作所述万向节。所述的步骤e)万向节坯体的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，万向节的尾部在980°C，保温7小时，然后空冷，最后万向节中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用万向节的制造方法，其特征在于，具有如下步骤：a）制备和铸造具有如下重量百分比的棒料：0.27%≤C≤0.34%，0.15≤Si≤0.35%,0.71%≤Mn≤0.91%，0.15≤P≤0.25%，0.018≤S≤0.025%，0.71%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.20%，0.10≤Cu≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的棒料温度降至300℃，再加热至670?760℃，保温3?5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650?760℃，保温10小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃；b）、采用冷温精锻成形方法，具体工艺是将棒料锻坯冷锻预成形，预热至200℃～250℃，浸石墨乳再加热至800℃～900℃，进行温锻成形；c）在步骤b）中生成的所述坯体加热至980℃并保温1－2h，油冷至不高于100℃后重新加热至680℃－750℃的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将万向节的头部加热到320?380℃，保温4?5小时，然后喷雾冷却处理，万向节的尾部在900?1020℃，保温6?8小时，然后空冷，最后万向节中部再加温至温度为160～180℃，保温2?3小时，放入铁箱中堆冷；d）对步骤c）中生成的坯体进行粗加工；e）磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为280?300℃，采用PH值为8的表面调整剂处理1?2min，经滴空1?2min后，采用磷化剂处理15?20min，再经滴空1?2min后，采用清水清洗1?2min，再滴空1?2min后，以将工件置于78?100℃的热水中处理0.5?1min；f）对步骤e）中生成坯体进行机加工以制作所述万向节。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用万向节的制造方法，其特征在于，具有如下步骤 a)制备和铸造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O.71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的棒料温度降至300°C，再加热至670-760°C，保温3_5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温10小时，以50°C /小时冷却至400。。，再以200C /小时，冷却至140。。； b)、采用冷温精锻成形方法，具体工艺是将棒料锻坯冷锻预成形，预热至20(TC 250°C，浸石墨乳再加热至80(TC 90(TC，进行温锻成形； c)在步骤b)中生成的所述坯体加热至980°C并保温I一 2h，油冷至不高于100°C后...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨奎琦，陈正义，张斌，
申请(专利权)人：昌利锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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