【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种焊接方法及其专用焊接设备，特别涉及于一种汽车减振器的焊接方法及其卧式叠焊机。目前，公知的汽车减振器的装配封口采用涂胶，旋压滚边收口或一端滚焊，另一端装油后仍旋压收口。减振器的装配封口若采用滚焊，它的筒体壁厚要加工到0.8mm左右，而一般的壁厚均在0.8mm以上，并且滚焊易出现起皱，局部突起，电阻加大时筒壁烧坏。采用涂胶旋压收口工艺时，为了控制漏油，加大了密封胶圈体积，筒体相应加大，用料多，并由于在汽车行驶中减振频率高，工作磨擦热温度可达80℃和低温到0℃之间的热胀冷缩，使封口出现渗油，同时旋压拉强小，容易拉裂。本专利技术的目的是要克服现有技术中存在的问题，经多方调查，反复研究试验，提出一种减振器筒体焊接的新方法，并同时提出一种焊接的专用设备--卧式叠焊机，它可以焊接各种汽车系列的减振器及类似于减振器的装油密封压力容器，减振器的筒体壁厚可达1-2mm，其焊出的焊缝呈鱼鳞状。本专利技术的汽车减振器的焊接方法的步骤依次为(1)将定位芯棒装入卧式叠焊机的旋转夹具的内孔中;(2)再将减振器筒体套在定位芯棒外;(3)又将减振器端盖通过压紧装置压入减振器...
【技术保护点】
一种汽车减振器的焊接方法，其步骤依次为： （１）将定位芯棒装入卧式叠焊机的旋转夹具的内孔中； （２）再将减振器筒体套在定位芯棒外； （３）又将减振器端盖通过压紧装置压入减振器筒体的上端部口内； （４）调整固定电极位置使它正确地顶住在减振器筒体上口和压入口内的端盖的接缝处直角部位； （５）活动电极的气缸受电磁阀驱动气缸前进，使活动电极的斜头顶住定位芯棒外的减振器筒体与其端盖接合的直角部位，烧红减振器筒口，使筒口与端盖接缝处的直角部分出现与电极斜头相同的斜角，此时，气缸已压住在可调限位座，停止加压，在此瞬间产生高频实现焊接点； （６）退回气缸...
【技术特征摘要】
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