车用高能驱动机制造技术

一种应用高效磁体作动子，电励磁场作定子，采用车载电源和控制电路对定子绕组进行同步换相励磁，直接输出高效动力的车用高能电子驱动机，其实质是定子和转子均由多层圆形盘片相互掺插组成，每层电磁定子盘片的上部设有安装缺口，下部装有定子支架与底盘螺丝联接，每层定子平面上各装有6副电磁绕组和铁心，分为A、B、C三相，同相位的两个绕组按反向串联接线，各盘片的6根出线按同名端相并联后与控制电源的三相输出端联接；在其中一组绕组上各装有一个霍尔传感器，分别与该相驱动电路的输入端并联，每层转子盘片上各装有4个高能磁片，磁极性互为反向，转子盘片与衬套间隔安装在转子心轴上，并通过两端轴承与定子轴承座配合，使转子与定子保持同心和能平稳旋转状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力机械制造，尤其是应用新能源的车用高能驱动机制造领域。
技术介绍
该
的已有技术是公知的车用稀土永磁电机在结构设计上只有一个空心圆柱形工作面，从而限制了永磁体的发挥效率，使能效比大为降低，从而降低了电动车的续行里程。
技术实现思路
为了大幅度提高车用稀土永磁电机对磁能的利用率，本技术提供一种多层掺插式高能磁电驱动机，大幅度增加磁能工作面积，提高永磁参与比例，相应降低电能的输入比例，提高以磁代电的节电效率，增加续行里程。本专利技术所采用的技术方案是在高能驱动机底盘上，设置5层(或多层)定子圆盘，在每层定子圆盘的两个圆形平面上沿360度分为6等分，每60度装有I个电磁绕组和铁芯，并分为ABC三相2极；每层定子圆盘上的6个绕组角度相同，同相位两个绕组出线按一正一反串联，即将两绕组的4根出线中两个起始端联接并包扎绝缘，再将所有盘片上的同相位绕组相互并联接线后，用6根较大线号的联线并联引出后，按相序作上41^2，83、84，05、06的标记。在第2层定子圆盘上的一组ABC三相绕组上，各装一个霍尔传感器，其中A相的传感器H与T1、T6驱动电路的输入端联节，B相的H与Τ2、Τ4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用高能驱动机，定子和转子由多层圆盘相互掺插组成，每层电磁定子盘的上部设有安装缺口，下部通过定子支架与底盘螺丝联接，每个圆盘平面上各装有6副电磁绕组和铁心，分为ABC三相，同相位的两个绕组按反向串联后，所有盘片的绕组的6根出线按同名端相互并联后与控制电源的输出端联接；在其中第二层的ABC绕组上各装有一个霍尔传感器H，其中A相H传感器与T1、T6驱动电路的输入端并联，B相的H与T2、T4组输入端并联，C相的H与T3、T5的输入端并联。在每层转子盘片的圆形平面上各装有4个高能磁片，磁极性互为反向，所有转子盘片由衬套相隔安装在转子心轴上，由前后两端轴承与定子保持支撑并能平稳旋转状态。

【技术特征摘要】
1.一种车用高能驱动机，定子和转子由多层圆盘相互掺插组成，每层电磁定子盘的上部设有安装缺口，下部通过定子支架与底盘螺丝联接，每个圆盘平面上各装有6副电磁绕组和铁心，分为ABC三相，同相位的两个绕组按反向串联后，所有盘片的绕组的6根出线按同名端相互并联后与控制电源的输出端联接；在其中第二层的ABC绕组上各装有一个霍尔传感器H，其中A相H传感器与Tl、T6驱动电路的输入端并联，B相的H与T2、T4组输入端并联，C相的H与T3、T5的输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建辉，
申请(专利权)人：邓建辉，
类型：实用新型
国别省市：