带有两个转子的电机以及带有这种电机的驱动单元和机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种电机(1a-1c)，其包含至少一个定子(2a、2b)和至少两个相对于定子(2a、2b)以可旋转方式支承并且可相互独立转动的转子(5a、5b)。同时，转子(5a、5b)布置在一根跨接所有转子(5a、5b)的公共轴(7a-7c)上。另外，本发明专利技术还涉及一种具有这种电机(1a-1c)的机动车以及用于机动车的驱动单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电机，其包含至少一个定子和至少两个相对于定子以可旋转方式支承并且可相互独立转动的转子。另外，本专利技术还涉及一种带有这种电机的用于机动车的驱动单元，该电机被设计用于驱动机动车的两个车轮。最后，本专利技术涉及一种机动车，该机动车具有若干车轮以及具有被设计用于驱动机动车的两个车轮的这种电机。
技术介绍
这种电机可以在例如引用文献DE 42 36 093A1、DE 202 01 379U1、DE44 34237A1和JP 2007224979中记载。该电机含有完全分开的若干子电机(分别含有一个转子)。特别是每个子电机均具有各自的轴。这种结构的缺点在于，根据技术背景中的电机体积较为庞大，因为在子电机间布置了一个轴承盖，该轴承盖承载用于所述轴的轴承。除此之外，轴承受到很高的载荷，因为在电机的每个运行状态中，轴承盖和轴间存在转速差，轴承将因此快速磨损，即其必须相应具有较大尺寸。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改进的电机、一种改进的用于机动车的驱动单元以及一种改进的机动车。特别是在相同功率下减小这种电机的结构尺寸。另外，还要提高该电机轴承结构的使用寿命。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机(1a?1c)，其包括：至少一个定子(2a、2b)，至少两个以可相对于定子(2a、2b)旋转的方式支承并且相互独立转动的转子(5a、5b)，其特征在于，转子(5a、5b)布置在一根跨接所有转子(5a、5b)的公共轴(7a?7c)上。

【技术特征摘要】
2011.07.11 DE 102011107074.91.一种电机(la-lc),其包括至少一个定子(2a、2b),至少两个以可相对于定子(2a、2b)旋转的方式支承并且相互独立转动的转子(5a、5b),其特征在于，转子(5a、5b)布置在一根跨接所有转子(5a、5b)的公共轴(7a_7c)上。2.根据权利要求1所述的电机(la-lc)，其特征在于，所有转子(5a、5b)以可旋转的方式支承在公共轴(7a_7c)上。3.根据权利要求1所述的电机(Ic)，其特征在于，转子(5a)以抗转矩的方式与公共轴 (7c)相连并且所有其余转子(5b)以可旋转的方式支承在公共轴(7c)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机(la-lc)，其特征在于，为每个转子(5a、 5b)对应配设一个定子(2a、2b),同时,各定子(2a、2b)能够被相互独立地控制。5.根据权利要求4所述的电机(la-lc)，其特征在于，该电机具有恰好两个转子(5a、 5b)和恰好两个定子(2a、2b)。6.根据权利要求1至3中任一项所述的电机(la-lc)，其特征在于，为多个转子(5a、 5b)对应配设一个定子(2a、2b)。7.根据权利要求6所述的电机(la-lc)，其特征在于，所述转子(5a、5b)具有不同长度。8.根据权利要求1至7中任一项所述的电机(Ia-1c)，其特征在于，转子(5a、5b)与行星齿轮传动装置(9a、9b)相耦合。9.根据权利要求8所述的电机(la-lc)，其特征在于，每个转子(5a、5b)与至少一个行星齿轮传动装置(9a、9b)中的各一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·卡斯勒，
申请(专利权)人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司，
类型：发明
国别省市：