【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城轨机车制动电阻装置，尤其涉及一种风量自适应、低噪音、节能型城轨机车制动电阻装置。
技术介绍
城轨机车在电制动时，制动电阻装置的开通会使电阻元件的温度升高，其温升值取决于电阻元件材料、制动电阻的散热面积、冷却风速以及制动电阻的工作制式等。对功率和阻值限定的城轨机车车辆而言，由于制动电阻空间有限，用风机强迫冷却的方式更为常见。目前一般采用风量恒定的风机，为了正常工作的需要，此类风机的风量要高，故其转速，能耗和噪音都比较大，确有改进之必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种风量自适应、低噪音、节能型城轨机车制动电阻装置，以解决现有冷却风机因风量恒定所造成的噪声和能耗偏大、冷却风量不适应制动电阻温度的变化问题。本技术所谓的一种风量自适应、低噪音、节能型城轨机车制动电阻装置，它包括风机、过渡风道、电阻柜、出风筒、安装支架、接线盒和监控装置，其特征在于所述的风机是斜流通风机，它由电机、叶轮和风筒组成，其中的电机是4极、6极或2极、4极双速电机，而其中的叶轮与风筒之间隙可变；所述的过渡风道、电阻柜和出风筒之间依次用螺钉固接连成一体，形成制动电阻的冷却风道； ...
【技术保护点】
一种风量自适应、低噪音、节能型城轨机车制动电阻装置，它包括风机（1）、过渡风道（2）、电阻柜（3）、出风筒（4）、安装支架（5）、接线盒（6）和监控装置（7），其特征在于：所述的风机（1）是斜流通风机，它由电机、叶轮和风筒组成，其中的电机是4极、6极或2极、4极双速电机，而其中的叶轮与风筒之间隙可变；所述的过渡风道（2）、电阻柜（3）和出风筒（4）之间依次用螺钉固接连成一体，形成制动电阻的冷却风道；所述的电阻柜（3）采用分立式电阻框结构，电阻框内的多片电阻片（9）为内、外侧带加强筋的金属电阻片，且各电阻片（9）均平行于冷却风方向，安装导轨通过瓷瓶固定在所述电阻柜（3）的上、...
【技术特征摘要】
1.一种风量自适应、低噪音、节能型城轨机车制动电阻装置，它包括风机(1)、过渡风道(2)、电阻柜(3)、出风筒(4)、安装支架(5)、接线盒(6)和监控装置(7)，其特征在于所述的风机(1)是斜流通风机，它由电机、叶轮和风筒组成，其中的电机是4极、6极或2极、4极双速电机，而其中的叶轮与风筒之间隙可变； 所述的过渡风道(2)、电阻柜(3)和出风筒(4)之间依次用螺钉固接连成一体，形成制动电阻的冷却风道； 所述的电阻柜(3)采用分立式电阻框结构，电阻框内的多片电阻片(9)为内、外侧带加强筋的金属电阻片，且各...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨守焕，眭铁杰，徐建，曹峰，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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