铁路车辆角柱拉力试验机制造技术

技术编号:8579729 阅读:215 留言:0更新日期:2013-04-15 04:00
本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆角柱拉力试验机,其特征在于,整机由主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统等组成。本实用新型专利技术采用直线式结构,可以满足产品适用范围内的试验要求,设备的主动部分采用液压油缸驱动,液压油缸活塞杆、与试验用角柱沿设备直线连接。液压油缸采用伺服液压系统,通过对液压油缸施加不同油压,产生试验所需拉力,由于采用伺服液压系统,该设备拉力在试验范围内可以根据不同角柱动态调整,完全满足角柱拉力试验要求。结构设计合理、工艺先进、操作简便。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆角柱拉力试验机,属于一种铁路专用的集装箱角柱拉力的检测设备。
技术介绍
众所周知,随着集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展,铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展,编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车。为了铁路集装箱的运输安全,我们要对其进行角柱拉力的检验,并且对集装箱的角柱拉力有一定的要求。本技术能够完成特种集装箱和标准集装箱的角柱拉力试验,主要包括32. 5m3酒精罐式集装箱,新型轻油罐式集装箱,新型粮食集装箱等特种集装箱和标准集装箱的角柱拉力试验。而目前人工检验集装箱的角柱拉力,不能够为集装箱的运输事业达到一定的安全性,也没办法完全符合铁路集装箱的角柱拉力的检验标准。这种落后的检测方法,不仅工人劳动强度大,生产效率低,而且易于发生错误判断,由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想,国内有部分厂家开发了角柱拉力试验机,但都是检测结果不精准,操作不简便,对于我国目前铁路技术存在生产效率低等各方面问题,其结果不令人满意。
技术实现思路
为了克服上述不足,本技术提供了一种采用直线式结构,可以满足产品适用范围内的试验要求,设备的主动部分采用液压油缸驱动,液压油缸活塞杆、与试验用角柱沿设备直线连接。液压油缸采用伺服液压系统,通过对液压油缸施加不同油压,产生试验所需拉力,由于采用伺服液压系统,该设备拉力在试验范围内可以根据不同角柱动态调整,完全满足角柱拉力试验要求。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案一种铁路车辆角柱拉力试验机,其特征在于整机包括主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统;主机框架包括直线型凹槽式框架结构(2)、角柱接头专用连接件(3)、床身防护罩(6)、仿锯齿形卡接装置(7);所述床身防护罩(6)位于直线型凹槽式框架结构(2)上面;所述仿锯齿形卡接装置(7)在角柱(I)固定的一端,通过与角柱接头专用连接件(3)配合使用可以实现角柱(I)的快速固定;电控系统包括工业控制计算机(4)、压力传感器;所述伺服液压驱动系统主要包括伺服液压泵站(5);控制操作台与上料操作台分体设计,可放置在安全区域内。本技术的有益效果由主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统等组成。采用直线式结构,结构稳固,刚性好,安装、维修、操作简单方便。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高,是针对铁路集装箱角柱拉力检测的理想设备。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1 :本技术结构的主视图图2 :本技术结构的俯视图图中1角柱、2直线型凹槽式框架结构、3角柱接头专用连接件、4工业控制计算机、5伺服液压泵站、6床身防护罩、7仿锯齿形卡接装置具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。实施例以下结合附图1、2,简述铁路车辆角柱拉力试验机的工作原理,请参阅附图1、2:主机框架包括直线型凹槽式框架结构(2)、角柱接头专用连接件(3)、床身防护罩(6)、仿锯齿形卡接装置(7)等。电控系统包括工业控制计算机(4)、压力传感器等。伺服液压驱动系统主要包括伺服液压泵站(5)。请参阅附图1、2 :将角柱(I)放置在直线型凹槽式框架结构(2)内,由于角柱长短不一,在拉力试验过程中需要对角柱进行连接固定,所以在角柱接头部分的设计过程中既要考虑拉力的大小,又要对固定角柱的长短可以通过连接件进行调整,使角柱很顺利的固定在定位卡槽中。为了减轻操作者工作强度,实现角柱快速固定,缩短试验时间,在角柱固定端设计成仿锯齿形卡接装置(7),通过与角柱接头专用连接件(3)配合使用可以实现角柱的快速固定。也就是利用角柱接头专用连接件(3)将角柱(I)两端连接,将角柱(I)固定在直线型凹槽式框架结构(2)内。为了保证试验过程安全性,在直线型凹槽式框架结构(2)上面设置有床身防护罩(6),拉力试验过程中,床身防护罩(6)通过旋卡固定。然后在工业控制计算机(4)上,根据提示输入角柱(I)的相关信息,点击工业控制计算机(4)上显示的开始按钮,开始角柱拉力试验,试验开始时由伺服液压泵站(5)根据角柱输入的相关信息来控制压力实现拉力大小的控制,拉力保持3分钟后,由压力传感器来判断角柱拉力是否合格,如未出现自动泄压状况,试验停止,该角柱(I)拉力试验合格,试验结束后将床身防护罩(6)打开至180度,将角柱(I)从直线型凹槽式框架结构(2)内取出,既保证试验过程安全,又方便操作者快速上下料。利用工业控制计算机(4)将试验数据保存,上传至HMIS,试验结束,可根据以上步骤进行下一角柱拉力试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆角柱拉力试验机,其特征在于整机包括主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统;主机框架包括直线型凹槽式框架结构(2)、角柱接头专用连接件(3)、床身防护罩(6)、仿锯齿形卡接装置(7);所述床身防护罩(6)位于直线型凹槽式框架结构(2)上面;所述仿锯齿形卡接装置(7)在角柱(1)固定的一端,通过与角柱接头专用连接件(3)配合使用可以实现角柱(1)的快速固定;电控系统包括工业控制计算机(4)、压力传感器;所述伺服液压驱动系统主要包括伺服液压泵站(5);控制操作台与上料操作台分体设计,可放置在安全区域内。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆角柱拉力试验机,其特征在于整机包括主机框架、电控系统和伺服液压驱动系统;主机框架包括直线型凹槽式框架结构(2)、角柱接头专用连接件(3)、床身防护罩(6)、仿锯齿形卡接装置(7);所述床身防护罩(6)位于直线型凹槽式框架结构(2)上面;所述仿...

【专利技术属性】
技术研发人员:李增福罗纲张坤郑妍
申请(专利权)人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:

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