一种推土机模块化传动装置及推土机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种推土机模块化传动装置及推土机，其属于推土机制造技术领域，包括变速箱总成和中央传动装置集成于一箱体中，变速箱总成的一端固定安装在后箱盖上，箱体包括大箱体和小箱体，中央传动装置还包括：第一传动模块，第一传动模块安装小箱体中，第一传动模块的输入端通过一输出轴与变速箱总成连接，变速箱总成为第一传动模块提供动力；第二传动模块，第二传动模块安装大箱体中，第一传动模块的输出端与第二传动模块的输入端传动连接，第二传动模块相对于输出轴垂直而置；小箱体安装于大箱体的前端，后箱盖固定在大箱体的后侧。所公开的技术方案的有益效果为：实行模块化设置，装卸方便，操作便利并提高了准确性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及推土机制造领域，尤其是一种推土机模块化传动装置以及包括该模块化传动装置的推土机。
技术介绍
现有技术中推土机的变速箱一般放置在独立的箱体内，处在机架中部，中央传动则由一对锥齿轮组成，安装在后桥箱中。这种结构存在以下问题首先由于变速箱和中央传动是相互独立的部件，组装拆卸时必须逐一进行，耗费时间较长，给装卸带来很大的不便；其次由于锥齿轮配合精度要求较高，必须对锥齿轮副的轴承游隙和齿侧间隙进行反复调整才能到达理想的啮合状态，而后桥箱中还安装有差速转向装置或离合制动装置和油路等部件，布局紧凑空间狭小，给锥齿轮的调整带来很大的困难，且最終精度无法得到保证。
技术实现思路
针对现有的推土机传动装置和变速箱所存在的上述问题，现提供ー种g在克服传动装置和变速箱分别设置，分别拆卸，占用空间的问题以及在安装和操作等方面使用不便的问题。具体技术方案如下一种推土机模块化传动装置，包括变速箱总成和中央传动装置，其中，所述变速箱总成的一端固定安装在后桥 箱的后箱盖上，所述变速箱总成和所述中央传动装置集成于ー箱体中，所述箱体包括大箱体和小箱体，所述中央传动装置包括第一传动模块，所述第一传动模块固定安装于小箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推土机模块化传动装置，包括变速箱总成（1）和中央传动装置（2），其特征在于，所述变速箱总成（1）和所述中央传动装置（2）集成于一箱体中，所述变速箱总成（1）固定安装在后桥箱的后箱盖（21）上，所述箱体包括小箱体（41）和大箱体（42）；?所述中央传动装置（2）还包括：?第一传动模块（3），所述第一传动模块（3）固定安装于小箱体（41）中，所述第一传动模块（3）的输入端通过一变速箱输出轴（51）与所述变速箱总成（1）连接，所述变速箱总成（1）通过所述输出轴（51）向所述第一传动模块（3）输出动力；?第二传动模块（6），所述第二传动模块（6）安装于大箱体（42）中，所述第一传动模块（3）的输出...

【技术特征摘要】
1.一种推土机模块化传动装置，包括变速箱总成(I)和中央传动装置(2)，其特征在于，所述变速箱总成(I)和所述中央传动装置(2)集成于一箱体中，所述变速箱总成(I)固定安装在后桥箱的后箱盖(21)上，所述箱体包括小箱体(41)和大箱体(42)； 所述中央传动装置(2)还包括 第一传动模块(3)，所述第一传动模块(3)固定安装于小箱体(41)中，所述第一传动模块(3 )的输入端通过一变速箱输出轴(51)与所述变速箱总成(I)连接，所述变速箱总成(I)通过所述输出轴(51)向所述第一传动模块(3)输出动力； 第二传动模块(6)，所述第二传动模块(6)安装于大箱体(42)中，所述第一传动模块(3)的输出端与所述第二传动模块(6)的输入端传动连接，所述第二传动模块(6)相对于所述输出轴(51)垂直而置,所述第一模块(3)向所述第二模块(6)提供动力； 所述小箱体(41)固定安装于所述大箱体(42)的前端，所述后箱盖(21)固定在所述大箱体(42)的后侧。2.根据权利要求1所述的推土机模块化传动设置，其特征在于，所述变速箱总成(I)还包括输入轴(52 )，所述输入轴(52 )与所述输出轴(51)同轴设置，所述输出轴(51)套设在所述输入轴(52)外侧，所述输出轴(51)与所述输入轴(52)形成转动配合，所述变速箱总成(O在同一侧进行动力的输入和输出。3.根据权利要求1所述的推土机模块化传动装置，其特征在于，所述第二传动模块(6)包括第一从动齿轮(61)和传动轴(7),所述第一从动齿轮(61)安装在所述传动轴(7)靠近所述第一传动模块(3)的一侧，所述传动轴(7)垂直于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：范涛，徐长重，唐福忠，
申请(专利权)人：三一重通机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：