平衡学步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡学步车，包括前叉、车架、车把、车座、前轮和后轮；所述前叉呈H形，前叉包括左竖杆、右竖杆和设于左、右竖杆之间的连接板；所述车把与左、右竖杆上端相连接；所述车架包括左侧板、与左侧板对称的右侧板、设于左、右侧板前部之间的前部连接块和设于左、右侧板中部之间的中部连接块；左、右侧板前部穿出前叉与车把所围成的矩形空间，前部连接块的上端和下端分别与车把及连接板相连接，后轮设于左、右侧板的后部之间，车座与中部连接块相连接。本实用新型专利技术具有增强儿童的体质；提高儿童的协调能力；增强儿童的平衡能力；为儿童将来学习自行车打下良好基础；体积小、质量轻、操控容易、携带方便的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种童车，尤其是涉及一种平衡学步车。
技术介绍
2岁至6岁的儿童的肢体动作不协调，四肢力量弱，平衡能力差，走路时步幅小、步频大，有头重脚轻之感，很容易摔倒。加强对儿童大脑的平衡能力、协调能力的训练，将会促进儿童智力发育，为日后的学习及生活打下良好基础。如果有一种能够训练儿童的平衡能力的玩具或工具，将为儿童的健康成长提供很大帮助。中国专利授权公开号CN202179336U，授权公开日2012年4月 4日，公开了一种学步车，包括面板，位于所述面板下方的底盘，设置在所述底盘底部的若干个滑轮和用于将所述面板支撑在所述底盘上方的支撑杆，所述底盘上装有刹车装置，所述面板上装有控制所述刹车装置的控制器。该技术具有可以辅助婴儿学步的特点。
技术实现思路
本技术是提供了一种能够增强儿童的体质、提高儿童的协调能力、增强儿童的平衡能力、为儿童将来学习自行车打下良好基础的平衡学步车。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种平衡学步车，包括前叉、车架、车把、车座、前轮和后轮；所述前叉呈H形，前叉包括左竖杆、右竖杆和设于左、右竖杆之间的连接板；所述车把与左、右竖杆上端相连接；所述车架包括左侧板、与左侧板对称的右侧板、设于左、右侧板前部之间的前部连接块和设于左、右侧板中部之间的中部连接块；左、右侧板前部穿出前叉与车把所围成的矩形空间，前部连接块的上端和下端分别与车把及连接板相连接，后轮设于左、右侧板的后部之间，车座与中部连接块相连接；前轮设在左、右竖杆之间，侧板前部的高度高于侧板后部的高度。通常的学步车只具有辅助婴儿学步的特点。本技术的平衡学步车的结构与自行车相似，儿童通过使用本技术的学步车，增强了平衡能力、协调能力和方向控制的能力，为儿童将来学习自行车打下良好基础。因此，本技术具有利于增强儿童的体质、提高儿童的协调能力、增强儿童的平衡能力、为儿童将来学习自行车打下良好基础的特点。作为优选，所述前、后轮均包括轮胎、轮毂和设于轮毂上的左轴套、右轴套；左轴套、右轴套为对称结构，左、右轴套均呈半球形，左、右轴套分别与轮毂的左、右侧面相接触，左、右轴套的轴承孔附近和轮毂上分别设有均匀分布的若干个螺栓孔。轮毂采用木质材料，左、右轴套采用塑料材料。作为优选，所述车把包括位于车把中部的矩形板、与矩形板的左端连为一体并向左后方弯曲的左弧形板和与矩形板的右端连为一体并向右后方弯曲的右弧形板，左、右弧形板为对称结构。左、右弧形板的结构的设计，使车把左、右部向后弯曲，使用者抓握时身体不必过于前倾，更加容易操作、控制。作为优选，所述左、右弧形板的前侧面均为与人的手指形状相配合的波浪面；左、右弧形板的宽度小于矩形板的宽度；矩形板与左、右弧形板的结合部位平滑过渡。波浪面的设置，使手不易打滑；车把的结构设计，使车把兼具强度高和抓握舒适的特点。作为优选，所述车座呈前部至中部宽度逐渐增大的长圆形状。该结构的车座乘坐更加舒适。作为优选，所述螺栓孔为3个。作为优选，所述前叉、车架和车把均采用木质材料。木质材料质量轻，车子翻倒时不容易对儿童造成伤害。作为优选，所述左、右侧板的相对一侧的侧面前端相接触。作为优选，学步车的高度为50厘米至60厘米作为优选，学步车的长度为75厘米至85厘米。学步车的高度和长度的限定，确保学步车体积小、质量轻、操控容易、携带方便。因此，本技术具有如下有益效果(1)增强儿童的体质；(2)提高儿童的协调能力；(3)增强儿童的平衡能力；(4)为儿童将来学习自行车打下良好基础；(5)体积小、质量轻、操控容易、携带方便。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的另一种结构示意图。图中前叉1、车把2、车座3、前轮4、后轮5、连接板6、左侧板7、右侧板8、前部连接块9、中部连接块10、轮毂11、左轴套12、螺栓孔13。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种平衡学步车，包括前叉1、车架、车把2、车座3、前轮4和后轮5 ;前叉呈H形，前叉包括左竖杆、右竖杆和设于左、右竖杆之间的连接板6 ;车把与左、右竖杆上端相连接；车架包括左侧板7、与左侧板对称的右侧板8、设于左、右侧板前部之间的前部连接块9和设于左、右侧板中部之间的中部连接块10 ;左、右侧板前部穿出前叉与车把所围成的矩形空间，前部连接块的上端和下端分别与车把及连接板相连接，后轮设于左、右侧板的后部之间，车座与中部连接块相连接；前轮设在左、右竖杆之间，侧板前部的高度高于侧板后部的高度。前叉、车架和车把均采用木质材料。左、右侧板的相对一侧的侧面前端相接触。学步车的高度为55厘米，学步车的长度为85厘米。如图2所示，前、后轮均包括轮胎、轮毂11和设于轮毂上的左轴套12、右轴套；左轴套、右轴套为对称结构，左、右轴套均呈半球形，左、右轴套分别与轮毂的左、右侧面相接触，靠近左、右轴套的轴承孔的左、右轴套和轮毂上分别设有均匀分布的3个螺栓孔13。车把包括位于车把中部的矩形板、与矩形板的左端连为一体并向左后方弯曲的左弧形板和与矩形板的右端连为一体并向右后方弯曲的右弧形板，左、右弧形板为对称结构。左、右弧形板的前侧面均为与人的手指形状相配合的波浪面；左、右弧形板的宽度小于矩形板的宽度；矩形板与左、右弧形板的结合部位平滑过渡。车座呈前部至中部宽度逐渐增大的长圆形状。本技术的使用过程如下儿童两手抓握车把，臀部与车座相接触，两腿分别位于车架两侧，两脚交替蹬踏地面，带动学步车前行。在此过程中，儿童需要控制车把方向及学步车的平衡，增强了儿童的平衡能力，提高了儿童的体质和协调能力，为儿童将来学习自行车打下良好基础。前叉、车架、车把和轮毂均采用木质材料，左、右轴套采用塑料材料；木质及塑料材料质量轻，车子翻倒时不容易对儿童造成伤害；并且，学步车体积小、操控容易、携带方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡学步车，包括前叉（1）、车架、车把（2）、车座（3）、前轮（4）和后轮（5）；其特征是，所述前叉呈H形，前叉包括左竖杆、右竖杆和设于左、右竖杆之间的连接板（6）；所述车把与左、右竖杆上端相连接；所述车架包括左侧板（7）、与左侧板对称的右侧板（8）、设于左、右侧板前部之间的前部连接块（9）和设于左、右侧板中部之间的中部连接块（10）；左、右侧板前部穿出前叉与车把所围成的矩形空间，前部连接块的上端和下端分别与车把及连接板相连接，后轮设于左、右侧板的后部之间，车座与中部连接块相连接；前轮设在左、右竖杆之间，侧板前部的高度高于侧板后部的高度。

【技术特征摘要】
1.一种平衡学步车，包括前叉(I)、车架、车把(2)、车座(3)、前轮(4)和后轮(5);其特征是，所述前叉呈H形，前叉包括左竖杆、右竖杆和设于左、右竖杆之间的连接板(6);所述车把与左、右竖杆上端相连接；所述车架包括左侧板(7)、与左侧板对称的右侧板(8)、设于左、右侧板前部之间的前部连接块(9 )和设于左、右侧板中部之间的中部连接块(IO );左、右侧板前部穿出前叉与车把所围成的矩形空间，前部连接块的上端和下端分别与车把及连接板相连接，后轮设于左、右侧板的后部之间，车座与中部连接块相连接；前轮设在左、右竖杆之间，侧板前部的高度高于侧板后部的高度。2.根据权利要求1所述的平衡学步车，其特征是，所述前、后轮均包括轮胎、轮毂(11) 和设于轮毂上的左轴套(12 )、右轴套；左轴套、右轴套为对称结构，左、右轴套均呈半球形， 左、右轴套分别与轮毂的左、右侧面相接触，左、右轴套的轴承孔附近和轮毂上分别设有均勻分布的若干个螺栓孔(13)。3.根据权利要求1所述的平衡学步车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉路，
申请(专利权)人：宁波市北仑木星工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：