电动自行车与摩托车用折伞制造技术

电动自行车与摩托车用折伞，包括伞中棒、伞骨架组、收缩支撑杆、固定锁、防水伞布。其特征是所述的伞架骨组包括前伞骨架、侧伞骨架、后伞骨架收缩支撑杆采用直管与翻折直管并用结构直管的末端设有固定锁扣、上端通过枢接装置连接翻折直管形一弯折，翻折直管上端设有固定插槽和固定螺栓。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

伞是一种提供阴凉环境或遮蔽雨、雪的工具。
技术介绍
我国南方大部分地区雨季雨水较多，电动自行车、摩托车雨天行驶需穿戴雨披或撑伞，有风时雨水打在脸上，眼睛睁不开，严重影响视线威胁行车安全。若是冬天雨、雪打在脸上更是难受。因此，习知的雨披或雨伞虽然能遮蔽雨、雪，但其实际使用效果未能尽善尽美。目前较常见的摩托车伞，具有庞大的体积，且无法折叠收缩，不便于携带。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车与摩托车用折伞，以解决雨天骑车打伞不方便的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是电动自行车与摩托车用折伞，包括伞中棒、伞骨架组、收缩支撑杆、固定锁、防水伞布。其特征是所述的伞架骨组包括前伞骨架、侧伞骨架、后伞骨架收缩支撑杆采用直管与翻折直管并用结构直管的末端设有固定锁扣、上端通过枢接装置连接翻折直管形一弯折，翻折直管上端设有固定插槽和固定螺栓。电动自行车与摩托车用折伞，其特征在于所述的伞架骨组前伞骨第二折伞骨(2)之两端及前端部位设为扁平状，第一折伞骨(I)设为U型槽通过第二副伞骨(10)的拉动在第二折伞骨前端扁平处形成一曲折，第四折伞骨(4)之两端及中央部位设为扁平状、第六折伞骨(6)之两端亦设成扁平状；侧伞骨架第二折伞骨(2)、第四折伞骨(4)之中央部位与两端设为扁平状，第一折伞骨(I)设为U型槽通过第二副伞骨(10)的拉动在第二折伞骨中央部位扁平处形成一曲折；后伞骨架第四折伞骨(4)之两端及末端部位设为扁平状，第三折伞骨(3)设为U型槽通过第四副伞骨(13)的拉动在第四折伞骨末端扁平处形成一曲折，第六折伞骨(6)之两端及中央部位设为扁平状。电动自行车与摩托车用折伞，其特征在于所述的收缩支撑杆直管(3)的末端设有固定锁扣(9)、上端通过枢接装置连接翻折直管(4)形一弯折，翻折直管(6)上端设有固定插槽(7)和固定螺栓(8)。电动自行车与摩托车用折伞，其特征在于所述的防水伞布中设有透明PVC软塑料布，在防水伞布的末端设有扎带。收缩支撑杆采用直管与翻折直管并用结构，便于收缩，减小体积利于携带。直管的末端设有固定锁扣、上端通过枢接装置连接翻折直管形一弯折，从而不影响骑车视线造成安全隐患，翻折直管上端设有固定插槽和固定螺栓，固定伞中棒以解决打伞不方便的问题。固定锁上端的一侧设有圆柱型凹槽、侧面下端设有曲型槽、侧面下端的一侧设有锁孔、在曲型槽下端设有锁条。防水伞布中设有透明PVC软塑料布，在防水伞布的末端设有扎带，提高伞骨架的抗风性且增强整体的稳定性。附图说明图1为折伞前骨架的结构示意图图2为折伞侧骨架的结构示意图图3为折伞后骨架的结构示意图图4为本技术展开后的结构立体示意图图5为本技术收合后的结构立体示意图图6为本技术示意图图7为本技术收缩支撑杆示意图图8为本技术固定锁示意图如附图1所示1、第一折伞骨2、第二折伞骨3、第三折伞骨4、第四折伞骨5、第五折伞骨6、第六折伞骨7、尾伞骨8、支撑伞骨9、第一副伞骨10、第二副伞骨11、第三副伞骨12、第四副伞骨13、第五副伞骨14、第六副伞骨15、中棒。如附图2所示1、第一折伞骨2、第二折伞骨3、第三折伞骨4、第四折伞骨5、第五折伞骨6、第六折伞骨7、尾伞骨8、支撑伞骨9、第一副伞骨10、第二副伞骨11、第三副伞骨12、第四副伞骨13、第五副伞骨14、第六副伞骨。如附图3所示1、第一折伞骨2、第二折伞骨3、第三折伞骨4、第四折伞骨5、第五折伞骨6、第六折伞骨7、第七折伞骨8、尾伞骨9、支撑伞骨10、第一副伞骨11、第二副伞骨12、第三副伞骨13、第四副伞骨14、第五副伞骨15、第六副伞骨16、第七副伞骨。如附图4所示为本技术展开后的结构示意图如附图5所示为本技术收合后的结构示意图如附图6所示1、伞布2、透明PVC软塑料3、透明PVC软塑料4、伞布5、扎带6、透明PVC软塑料如附图7所示1、直管一 2、直管二 3、直管三4、翻折直管一 5、翻折直管二 6、翻折直管三7、固定插槽8、固定螺栓9、固定锁扣如附图8所示1、固定孔2、锁孔3、锁条4、钥匙孔具体实施方式本技术为一种多折伞，包括有伞中棒，结合以伞骨架组。该前、侧伞骨架是由1、第一折伞骨2、第二折伞骨(弹性伞骨)3、第三折伞骨4、第四折伞骨(弹性伞骨)5、第五折伞骨6、第六折伞骨(弹性伞骨)7、尾伞骨所组合。后伞骨架是由1、第一折伞骨2、第二折伞骨3、第三折伞骨4、第四折伞骨(弹性伞骨)5、第五折伞骨6、第六折伞骨(弹性伞骨)7、第七折伞骨8、尾伞骨所组合。各伞骨间，采用钩扣与枢接相结合的组合方式。取代常见的单一结构。以便于整体的制造与组装，利用枢接结构增强伞骨架的拉伸力，提高伞骨架的抗风性。钩扣结构增强伞骨整体伸缩性，便于伞骨架的展开与收合，提高其实用性。并连设有副伞骨及弹性骨等已知构件，提供其可展开或收折功能。本技术的特征在于前、侧伞骨架的第二折伞骨、第四折伞骨、第六折伞骨，后伞骨架的第四折伞骨、第六折伞骨的构造设计。前伞骨架的第二折伞骨在接近第三折伞骨的一端，第四折伞骨、第六折伞骨的中部，形成一曲折，侧伞骨架的第二折伞骨在接近第一折伞骨的一端，第四折伞骨、第六折伞骨的中部，形成一曲折，后伞骨架的第四折伞骨在接近第五折伞骨的一端，第六折伞骨的中部，形成一曲折，使整个伞骨架成为非一直线的形态。因此当撑开伞骨时，弹性伞骨受相应副伞骨的牵制，形成一曲折，故更有效的向伞中心靠拢，如图4，使本技术较大的遮蔽面积，可避免下大雨时人被淋湿，达到预期的功效，当收折伞骨时各弹性伞骨不受相应副伞骨的卡制，故更有效的向中央束合靠拢，如图5，使本技术在收伞时的体积缩小，便于携带。如图6所示，I和4为防水伞布，5、扎带固定技术增强其稳定性，2、3、6为透明PVC软塑料布，不影响视线同时具有防风防雨防雪的效果。如图7所示，1、2、3、采用直管收缩结构，减小体积，便于携带，4、5、6采用翻折收缩结构，形成一弯折，不阻挡视线，7、提供技术中棒固定插槽，8、固定中棒增强技术抗风性，9、固定技术。如图8所示，1、固定孔采用圆柱型凹槽结构，为收缩支撑杆提供支撑，增强整体的稳定性。2、锁孔采用曲型槽结构为锁条提供紧固作用，3、锁条4、钥匙孔。在上述设计理念下，本技术具有进步性实用性，故提出专利申请。上述实施例是针对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单交换后的结构均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车与摩托车用折伞，包括伞中棒、伞骨架组、收缩支撑杆、固定锁、防水伞布。其特征是所述的伞架骨组包括前伞骨架、侧伞骨架、后伞骨架收缩支撑杆采用直管与翻折直管并用结构直管的末端设有固定锁扣、上端通过枢接装置连接翻折直管形一弯折，翻折直管上端设有固定插槽和固定螺栓。

【技术特征摘要】
1.电动自行车与摩托车用折伞，包括伞中棒、伞骨架组、收缩支撑杆、固定锁、防水伞布。其特征是所述的伞架骨组包括前伞骨架、侧伞骨架、后伞骨架收缩支撑杆采用直管与翻折直管并用结构直管的末端设有固定锁扣、上端通过枢接装置连接翻折直管形ー弯折，翻折直管上端设有固定插槽和固定螺栓。2.根据权利要求1所述的电动自行车与摩托车用折伞，其特征在于所述的伞架骨组前伞骨第二折伞骨(2)之两端及前端部位设为扁平状，第一折伞骨(I)设为U型槽通过第二副伞骨(10)的拉动在第二折伞骨前端扁平处形成一曲折，第四折伞骨(4)之两端及中央部位设为扁平状、第六折伞骨(6)之两端亦设成扁平状；侧伞骨架第二折伞骨(2)、第四折伞骨(4)之中央部位与两端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁心发，
申请(专利权)人：袁心发，
类型：实用新型
国别省市：