电动机制造技术

本发明专利技术提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子的电动机。
技术介绍
在专利文献I中已知有如下电动机，该电动机将转子和定子沿轴向相向地配置，并使转子沿轴向移动以使该转子与定子之间的间隔变化。专利文献1:W02004/088826号小册子但是，在使用电动机驱动车轮的电动车辆上的电动机中，在车辆起步时所需转矩大，希望磁铁磁通量大，而在高速驾驶时所需转速高，希望磁铁磁通量小。对此，在上述专利文献I公开的内容中，虽然对磁通量进行控制，但考虑到转子及定子间的间隙管理难以提高精度，这会影响电动机的性能。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种使精度管理容易且能够改变磁通量的、难以受到制品偏差所造成的影响的电动机。为了达成上述目的，本专利技术提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，其第一特征在于，配置在所述定子的半径方向内侧或者外侧的所述转子由固定转子和可动转子构成，所述固定转子的沿着该转子的转动轴线的位置一定，所述可动转子能够相对于该固定转子接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。另外，在第一特征的结构的基础上，本专利技术的第二特征在于，在所述固定转子及所述可动转子分别沿着所述固定转子及所述可动转子的周向隔开相同的等间隔设有多个磁铁，确定所述固定转子上的磁铁的相位及所述可动转子上的磁铁的相位，以在所述固定转子及所述可动转子的相向部使所述固定转子侧的磁铁及所述可动转子侧的磁铁的相同磁极相向。在第一特征的结构的基础上，本专利技术的第三特征在于，在所述固定转子及所述可动转子分别沿着所述固定转子及所述可动转子的周向隔开相同的等间隔设有多个磁铁，将所述固定转子上的磁铁的相位及所述可动转子上的磁铁的相位错开设定，以在所述固定转子及所述可动转子的相向部使所述固定转子侧的磁铁及所述可动转子侧的磁铁的一部分相向。在第三特征的结构的基础上，本专利技术的第四特征在于，所述磁铁错开相位地配置于所述固定转子及所述可动转子，以在所述固定转子及所述可动转子的相向部，使所述固定转子侧的磁铁的N极及S极中的一个的一部分与所述可动转子侧的磁铁的N极及S极中的另一个相向。在第一至第四特征的结构的基础上，本专利技术的第五特征在于，使所述固定转子及所述可动转子形成为相同尺寸，并形成有所述固定转子及所述可动转子，以在所述可动转子最接近于所述固定转子的初始状态下，使由所述固定转子及所述可动转子构成的所述转子配置在所述定子沿轴线的宽度内。在第一至第四特征的结构的基础上，本专利技术的第六特征在于，使所述可动转子形成为使其沿轴线的长度比所述固定转子沿轴线的长度小，并形成有所述固定转子及所述可动转子，以在所述可动转子最接近于所述固定转子的初始状态下，使由所述固定转子及所述可动转子构成的所述转子配置在所述定子沿轴线的宽度内。在第一至第六特征的结构的基础上，本专利技术的第七特征在于，配置在动力传递装置与所述固定转子之间的所述可动转子能够滑动地支承于所述电机轴，所述动力传递装置将固定有所述固定转子的电机轴的转动动力向被驱动部件传递。并且，在第一至第七特征的结构的基础上，本专利技术的第八特征在于，从正交于所述定子的中心轴线的方向观察，所述可动转子的移动范围被设定为所述可动转子与该定子的一部分所重叠的范围。根据本专利技术的第一特征，由于转子配置在定子的半径方向内侧或者外侧，因此即使可动转子移动，转子及定子间的间隔也不会变化，能够通过组装时的精度管理发挥规定的性能。而且，由于转子由沿着转动轴线的位置一定的固定转子和能够相对于该固定转子接近、离开的可动转子构成，因此，能够通过可动转子的移动来使磁通量变化，从而能够切换低转速高转矩电机与高转速低转矩电机，并能够使低转速高转矩电机与高转速低转矩电机的性能显著。并且，通过将转子沿轴向分割能够增大磁导系数(〃一 $ 了 y 7係数)，从而能够谋求高温动作时的退磁韧性(減磁夕^彳、7)的提高。另外，根据本专利技术的第二特征，在固定转子及可动转子的相向部，固定转子侧的磁铁以及可动转子侧的磁铁的相同磁极相向，由此，在固定转子及可动转子间产生反作用力，使可动转子易于离开固定转子。根据本专利技术的第三特征，在固定转子及可动转子的相向部，固定转子侧的磁铁以及可动转子侧的磁铁的一部分相向，由此，能够降低非通电状态下用外力转动转子时的齿槽转矩(- ￥ 乂夕''卜 > 夕)。根据本专利技术的第四特征，在固定转子及可动转子的相向部，固定转子侧的磁铁的N极及S极中的一个的一部分与可动转子侧的磁铁的N极及S极中的另一个相向，由此，能够降低非通电状态下用外力转动转子时的齿槽转矩。另外，通过使磁通减小，能够得到接近高转速低转矩电机的性能。根据本专利技术的第五特征，由于固定转子及可动转子形成为相同尺寸，因此，能够将设于固定转子的磁铁及设于可动转子的磁铁统一成相同的部件。另外，由于转子在可动转子最接近于固定转子的初始状态下配置在所述定子沿轴线的宽度内，因此，能够在初始状态下使转子为与未分割的现有转子相同的环境，以充分地发挥性能。根据本专利技术的第六特征，由于可动转子沿轴线的长度比固定转子沿轴线的长度小，并且在可动转子最接近于固定转子的初始状态下，转子配置在所述定子沿轴线的宽度内，因此，易于发挥低转速高转矩电机及高转速低转矩电机的性能，并且，可动转子易于受到反作用力带来的影响，从而能够降低可动转子的移动所需的力。根据本专利技术的第七特征，可动转子在动力传递装置与固定转子之间由电机轴能够滑动地支承，所述动力传递装置将来自固定有固定转子的电机轴的动力向被驱动部件侧传递，因此，能够将可动转子以良好的空间效率配置在固定转子及动力传递装置间。并且，根据本专利技术的第八特征，从正交于定子的中心轴线的方向观察，可动转子在所述可动转子与该定子的一部分所重叠的范围内移动，从而能够将可动转子的移动量控制在最小限度并使电动机的性能变化，能够将电动机构成为紧凑的结构。附图说明图1是第一实施方式的两轮机动车的侧视图2是表示使电动机的可动转子接近固定转子以确定第一变速齿轮系的状态下的动力单元的结构的纵剖视图3是表示使电动机的可动转子接近固定转子以确定第二二变速齿轮系的状态下的动力单元的结构的纵剖视图4是表示使电动机的可动转子离开固定转子以确定第二二变速齿轮系的状态下的动力单元的结构的纵剖视图5是表示固定转子及可动转子的磁铁的相对配置的图6是表示第二实施方式中的固定转子及可动转子的磁铁的相对配置的图7是表示磁铁的相位偏移所导致的磁通变化的图8是表示第三实施方式中的固定转子及可动转子的磁铁的相对配置的图9是第四实施方式的动力单元的纵剖视图10是第五实施方式的动力单元的纵剖视图。附图标记说明32电动机40定子41转子42固定转子43可动转子44电机轴87F、87M 磁铁WR被驱动部件即后轮具体实施例方式参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在以下说明中，前后、上下及左右各方向，是指由搭乘两轮机动车的乘员所观察到的方向。参照图1至图5对本专利技术的第一实施方式进行说明，首先在图1中，电动车辆即两轮机动车的车架F具备头管13，其可转向地对在下端部轴支承前轮WF的前叉11以及与该前叉11连结的棒状的转向手把12进行支承；主架14,其从该头管13缓倾斜地向后下延伸；下降架15，其从所述头管13急倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机，其具备定子（40）和与该定子（40）之间隔开规定间隔配设的转子（41），其特征在于，配置在所述定子（40）的半径方向内侧或者外侧的所述转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。

【技术特征摘要】
2011.09.29 JP 2011-2141731.一种电动机，其具备定子(40)和与该定子(40)之间隔开规定间隔配设的转子(41)，其特征在于，配置在所述定子(40)的半径方向内侧或者外侧的所述转子(41)由固定转子(42)和可动转子(43)构成，所述固定转子(42)的沿着该转子(41)的转动轴线的位置一定，所述可动转子(43)能够相对于该固定转子(42)接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。2.根据权利要求1所述的电动机，其特征在于，在所述固定转子(42)及所述可动转子(43)分别沿着所述固定转子(42)及所述可动转子(43)的周向隔开相同的等间隔设有多个磁铁(87F，87M)，确定所述固定转子(42)上的磁铁(87F)的相位及所述可动转子(43)上的磁铁(87M)的相位，以在所述固定转子(42)及所述可动转子(43)的相向部使所述固定转子(42)侧的磁铁(87F)及所述可动转子(43)侧的磁铁(87M)的相同磁极相向。3.根据权利要求1所述的电动机，其特征在于，在所述固定转子(42)及所述可动转子(43)分别沿着所述固定转子(42)及所述可动转子(43)的周向隔开相同的等间隔设有多个磁铁(87F，87M)，将所述固定转子(42)上的磁铁(87F)的相位及所述可动转子(43)上的磁铁(87M)的相位错开设定，以在所述固定转子(42)及所述可动转子(43)的相向部使所述固定转子(42)侧的磁铁(87F)及所述可动转子(43)侧的磁铁(87M)的一部分相向。4.根据权利要求3所述的电动机，其特征在于，所述磁铁(87F，87M)错开相位...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野惇也，中村一彦，藤本靖司，藤久保诚，小林直树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：