朗肯循环以及在朗肯循环中使用的热交换器制造技术

本发明专利技术提供一种朗肯循环，其避免冷媒的热分解，并提高与冷媒的热交换量。该朗肯循环（31）包含：热交换器（92、111），其将发动机的废热向第1冷媒回收；膨胀机（37），其使用该热交换器出口的第1冷媒而产生动力；冷凝器（38），其使从该膨胀机排出的第1冷媒凝结；以及冷媒泵（32），其将由该冷凝器凝结而得到的第1冷媒向上述热交换器供给，热交换器具有：第1热交换器（92），其将排气的热量向第2冷媒中回收；以及第2热交换器，其具有第2冷媒通路（112）以及第1冷媒通路（113）与冷却水通路（114），它们用于在该第2冷媒与第1冷媒以及发动机的冷却水之间进行热交换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及朗肯循环，特别是在朗肯循环中使用的热交换器的结构。
技术介绍
如果在朗肯循环中进行循环的冷媒与高温的排气(数百。C )之间进行热交换，由于 会引起冷媒的热分解，所以为了避免该现象发生，存在一种首先将排气的热量向冷却水中 回收，然后将冷却水的热向冷媒中回收的技术(参照专利文献)。专利文献1:日本特开2010 — 151023号公报
技术实现思路
但是，在上述专利文献I的技术中，虽然可以抑制冷媒的热分解，但无法避免与冷 媒的热交换量减小的问题。因此本专利技术的目的是提供一种避免冷媒的热分解，并且提高与冷媒的热交换量的 朗肯循环。本专利技术的热交换器是以在使用第I冷媒而产生动力的朗肯循环中使用的热交换 器作为前提。在本专利技术的热交换器中，在被发动机的排气的热量加热的第2冷媒与上述第 I冷媒以及上述发动机的冷却水之间进行热交换。另外，本专利技术的朗肯循环包含将发动机的废热向第I冷媒回收的热交换器；使用 该热交换器的出口的第I冷媒而产生动力的膨胀机；使从该膨胀机排出的第I冷媒凝结的 冷凝器；以及将由该冷凝器凝结而得到的第I冷媒向上述热交换器中供给的冷媒泵。并且， 在本专利技术的朗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热交换器，其在使用第1冷媒而产生动力的朗肯循环中使用，其特征在于，所述热交换器，在被发动机排气的热量加热的第2冷媒、与所述第1冷媒以及所述发动机的冷却水之间进行热交换。

【技术特征摘要】
2011.09.30 JP 2011-2167941.一种热交换器，其在使用第I冷媒而产生动力的朗肯循环中使用，其特征在于，所述热交换器，在被发动机排气的热量加热的第2冷媒、与所述第I冷媒以及所述发动机的冷却水之间进行热交换。2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，向所述热交换器导入的第2冷媒，是被发动机排气的热量加热并汽化的气相冷媒，利用使所述气相的第2冷媒液化时的潜热，在其与所述第I冷媒以及所述冷却水之间进行热交换。3.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述第I冷媒与所述冷却水之间的热传递容易度，小于所述第2冷媒与所述第I冷媒之间、以及所述第2冷媒与所述冷却水之间的热传递容易度。4.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，使流过所述第I冷媒的第I冷媒通路以及流过所述冷却水的冷却水通路，与流过所述第2冷媒的第2冷媒通路相交叉而设置，并且第I冷媒通路与冷却水通路相比，配置在第2 冷媒通路的上游侧。5.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述第I冷媒是制冷循环用的冷媒，所述第2冷媒是纯水，所述冷却水是LLC。6.一种朗肯循环，其包含将发动机的废热向第I冷媒回收的热交换器；使用该热交换器出口的第I冷媒而产生动力的膨胀机；使从该膨胀机排出的第I冷媒凝结的冷凝器；以及将来自该冷凝器的第I冷媒向所述热交换器中供给的冷媒泵，其特征在于，所述热交换器具有第I热交换器，其将排气的热量向第2冷媒回收；以及第2热交换器，其具有第2冷媒通路、第I冷媒通路、以及冷却水通路，它们用于在该第 2冷媒与所述第I冷媒以及所述发动机的冷却水之间进行热交换。7.根据权利要求6所述的朗肯循环，其特征在于，具有第I冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤泰尚，石川贵幸，深见彻，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：