用于控制多个自行车操作特性的设备制造技术

一种自行车操作特性控制设备包括第一自行车部件和第二自行车部件，其中第二自行车部件可从第一状态改变到第二状态。第一自行车部件包括：基部构件，该基部构件用于连接到自行车车架；可动构件，该可动构件被连接成相对于基部构件运动；以及链引导件，该链引导件连接到运动构件，以用于响应于可动构件的运动而在多个链轮之间引导链。偏压装置将偏压力提供给链引导件以用于张紧该链，转动阻力改变装置改变链引导件相对于可动构件的转动阻力。第一自行车部件和第二自行车部件操作地连接，以使得链引导件的转动阻力随着第二自行车部件的状态改变而改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车控制装置，更特别地，涉及一种用于控制多个自行车操作特性的设备的各种特征。
技术介绍
自行车具有若干个操作部件。例如，自行车传动装置可包括多个前链轮和多个后链轮，其中多个前链轮安装用于随着脚蹬而转动，而多个后链轮安装用于随着后车轮而转动。为了改变自行车传动装置的齿轮比，前变速器切换链，以接合各个前链轮，并且后变速器切换链以接合各个后链轮。因为接合前链轮和后链轮的特定组合所需的链的长度根据所选择的链轮组合而改变，该链必须足够长以接合最大的前链轮和最大的后链轮，并且一些机构必须设置用于在链接合较小的链轮组合时保持链的松弛。通常，后变速器设置有链引导件，该链引导件包括上引导链轮和下张紧链轮，并且该链引导件被弹簧偏压而转动，从而保持链的松弛。当自行车在崎岖地形上骑行时，所导致的颠簸和振动可克服链引导件弹簧的偏压力，并且该链引导件可在链松弛的方向上转动。这种不期望的转动增大了链从当前接合的链轮上脱离和/或被俘获在相邻链轮之间的风险。为了克服这些问题，已经开发了用于链引导件的各种运动阻尼机构。例如，标题为具有转动阻力的自行车变速器的美国专利申请12/895，705公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车操作特性控制设备，包括：呈后变速器形式的第一自行车部件，所述第一自行车部件包括：基部构件，所述基部构件用于连接到自行车车架；可动构件，所述可动构件被连接成相对于所述基部构件运动；链引导件，所述链引导件连接到所述可动构件，以用于响应于所述可动构件的运动而在多个链轮之间引导链；偏压装置，所述偏压装置将偏压力提供给所述链引导件，以用于张紧所述链；以及转动阻力改变装置，所述转动阻力改变装置改变所述链引导件相对于所述可动构件的转动阻力；以及第二自行车部件，所述第二自行车部件能从第一状态改变到第二状态；其中，所述第一自行车部件和所述第二自行车部件操作地连接，以使得所述链引导件的转动阻力随着所述第...

【技术特征摘要】
2011.10.05 US 13/253,4271.一种自行车操作特性控制设备，包括 呈后变速器形式的第一自行车部件，所述第一自行车部件包括 基部构件，所述基部构件用于连接到自行车车架； 可动构件，所述可动构件被连接成相对于所述基部构件运动； 链引导件，所述链引导件连接到所述可动构件，以用于响应于所述可动构件的运动而在多个链轮之间引导链； 偏压装置，所述偏压装置将偏压力提供给所述链引导件，以用于张紧所述链；以及 转动阻力改变装置，所述转动阻力改变装置改变所述链引导件相对于所述可动构件的转动阻力；以及 第二自行车部件，所述第二自行车部件能从第一状态改变到第二状态； 其中，所述第一自行车部件和所述第二自行车部件操作地连接，以使得所述链引导件的转动阻力随着所述第二自行车部件的状态改变而改变。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述设备大致同时改变所述链引导件的转动阻力和所述第二自行车部件的状态。3.根据权利要求1所述的设备，其中，在所述设备改变所述第二自行车部件的状态之后，所述设备改变所述链弓I导件的转动阻力。4.根据权利要求1所述的设备，其中，在所述设备改变所述链引导件的转动阻力之后，所述设备改变所述第二自行车部件的状态。5.根据权利要求1所述的设备，所述设备还包括控制装置，所述控制装置操作地连接到第一操作特性改变构件以及连接到所述第二自行车部件，以便选择性地改变所述链引导件的转动阻力和所述第二自行车部件的状态。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口壮太，谢花聪，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：