【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到车辆零部件,尤其涉及到手柄。
技术介绍
目前如摩托车、自行车等车辆上操作方向的手柄,其结构一般是握手杆直接与主体相连接,这样会使外力对手产生直接的冲击力,不利于手对车辆的掌握,增大了驾驶的危险系数。另外,一般手柄使用的是金属材料,而金属材料比较沉重,手感不好,也比较脆,容易断裂,冬天使用起来手会感觉比较冷。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种手柄。 根据本技术的一个方面,提供了手柄,包括主体、握手杆,主体和握手杆通过弯曲的连接部连接。弯曲的连接部的弯曲结构可以吸收突然而来的外力,之后再释放吸收的力量到握手杆,因而可以减缓外力对手部的冲击,保护驾驶员的手部。在一些实施方式中,主体包括接线口。由此,可以通过接线口轻易地给手柄接刹车线、拆刹车线。在一些实施方式中,主体还包括转动孔,转动孔镶嵌有防损环。防损环可以是带齿边的金属环。由此,手柄在转动过程中,可以降低其与车体转轴的滑动摩擦损耗。在一些实施方式中,握手杆可以在其末端设有凸块。由此,可以防止驾驶员手部因用力过大或者其他意外滑出握手杆。在一些实施方式中,握手杆可以由尼龙、P0M、玻纤或ABS等材料制成。由此,握手杆可以防静电,具有轻盈、不易断裂、手感好的特点。附图说明图I为本技术一实施方式的手柄的示意图。具体实施方式以下结合附图对对本技术作进一步详细的说明。图I示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的手柄。如图所示,手柄包括主体I、握手杆2。其中主体包括接线口 5、转动孔4,握手杆末端有凸块6,防损环7镶嵌于转动孔4。防损环7可以是带齿边的金属环。握手杆可以是由尼龙、P0M、玻纤或ABS制成的握手杆 ...
【技术保护点】
一种手柄,其特征在于,包括主体、握手杆,所述主体和握手杆通过弯曲的连接部连接。
【技术特征摘要】
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