一种夹具及其应用方法技术

本发明专利技术提供了一种夹具及其应用方法，本发明专利技术的夹具，用于夹持具有流道的导向器，包括上夹体和下夹体，上夹体至少部分活动嵌入下夹体中，上夹体具有用于与流道的扩口端连通的第一环形通道，下夹体具有用于与流道的收缩端连通的第二环形通道。本发明专利技术的夹具用于导向器加工的应用方法，包括以下步骤：第一步，用如上述的夹具夹持导向器；第二步，用磨粒流设备对导向器的流道以及叶片进行加工。根据本发明专利技术的夹具及其应用方法，夹具结构简单，采用该夹具夹持导向器安装到磨粒流设备中时，磨粒流可多次循环对导向器的流道及叶片的型面抛光，抛光效果良好，且抛光效率高，抛光后的流道和叶片的型面的粗糙度可以达到Ra1.6，满足航空发动机整体性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种夹具。此外，本专利技术还涉及上述夹具用于导向器加工的应用方法。
技术介绍
目前，航空发动机中的涡轮导向器一般由内环和外环形成流道，且内环和外环之间设置有多个叶片。为了保证发动机的整体性能要求，涡轮导向器内的流道和叶片两者的表面粗糙度均需达到Ral. 6，由于现有的涡轮导向器的毛坯件一般通过铸造成型，故涡轮导向器内的流道和叶片也通过铸造成型，由于铸造工艺不能使粗糙度达到Ral. 6，故还需对流道和叶片进行后续的加工，由于流道和叶片型面复杂、且叶片之间的结构紧凑、操作空间小，采用普通的机械加工方法不能完成对流道和叶片型面的加工。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种结构简单、抛光效果良好且抛光效率高的，以解决采用现有的普通的机械加工方法不能对铸造成型的导向器的流道和叶片进行加工，使流道和叶片的型面达到粗糙度为Ral. 6的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种夹具，用于夹持具有流道的导向器，包括上夹体和下夹体，上夹体至少部分活动地嵌入下夹体中；上夹体具有用于与流道的扩口端连通的第一环形通道；下夹体具有用于与流道的收缩端连通的第二环形通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹具，用于夹持具有流道（10）的导向器（1），其特征在于，包括上夹体（21）和下夹体（22），所述上夹体（21）至少部分活动地嵌入所述下夹体（22）中；所述上夹体（21）具有用于与所述流道（10）的扩口端连通的第一环形通道（20）；所述下夹体（22）具有用于与所述流道（10）的收缩端连通的第二环形通道（30）。

【技术特征摘要】
1.一种夹具，用于夹持具有流道(10)的导向器(1)，其特征在于， 包括上夹体(21)和下夹体(22)，所述上夹体(21)至少部分活动地嵌入所述下夹体(22)中； 所述上夹体(21)具有用于与所述流道(10)的扩口端连通的第一环形通道(20)； 所述下夹体(22)具有用于与所述流道(10)的收缩端连通的第二环形通道(30)。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于， 所述上夹体(21)包括盖板(211)，以及固设于所述盖板(211)下方且至少部分活动地嵌入所述下夹体(22)的第一环形块(212)； 所述第一环形通道(20)开设于所述盖板(211)上且位于所述第一环形块(212)的内侧； 所述第一环形块(212)的内环直径小于或等于所述流道(10)扩口端的外环直径。3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于， 所述下夹体(22)包括底板(221)以及固设于所述底板(221)上方的圆筒(224)，所述第一环形块(212)从所述圆筒(224)的端部活动嵌入所述圆筒(224)内，且所述圆筒(224)的端部与所述盖板(211)抵接； 所述第二环形通道(30)开设于所述底板(221)上并位于所述圆筒(224)的内侧。4.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于， 所述底板(221)上方位于所述第二环形通道(30)的内边缘处固设有第二环形块(222)，所述底板(221)上方位于所述第二环形通道(30)的外边缘处固设有第三环形块(223)，所述第二环形块(222)的上表面与所述第三环形块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，周峰，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：