【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种圆柱型动力电池内部的连接结构，以解决油电混合汽车用动力电池传输超大电流的瓶颈问题。
技术介绍
目前圆柱型动力电池内部的连接通常采用条状金属片(极耳)来连接。这种形式的连接存在传输距离过长、导电截面小的缺点。所以，传统设计的圆柱型动力电池内部连接件输出大电流时其“瓶颈”现象显得异常突出。随着新能源汽车发展，无论是纯电动汽车还是油电混合动力汽车均需电池提供高功率工作状态。若电池内部没有好的输电连接，电池根本无法完成高功率传输任务。
技术实现思路
本技术提供了一种圆柱型动力电池内部的连接结构。具体地指电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成圆盆状导体1、草帽状导体2、正极集电盘3 ;电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘4完成。本专利技术与传统的圆柱型电池内部连接件相比导电的截面要大的多；传输距离要短的多。这从原理和工艺上解决了油电混合汽车和纯电动汽车用电池超高功率传输的瓶颈。附图说明图1是圆柱型动力电池内部的连接结构正面剖视图。图1中I是圆盆状导体；2是草帽状导体；3是正极集电盘；4是负极集电盘；5是电池盖帽；6是电池外壳；7是电芯正极端面；8是电芯负极端面。图2是圆盆状导体的正面剖视图。图3是圆盆状导体的俯视图。图4是草帽状导体的正面剖视图。图5是草帽状导体的俯视图。图6是正极集电盘的俯视图。图7是负极集电盘的俯视图。具体实施方式1.将电芯负极端面与负极集电盘用点焊机焊接。2.将电芯正极端面与正极集电盘用点焊机焊接。3.将草帽状导体用点焊机焊在正极集电盘上。4...
【技术保护点】
一种圆柱型动力电池内部的连接结构，包括电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。其特征在于：电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成：圆盆状导体(1)、草帽状导体(2)、正极集电盘(3)；电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘(4)完成。
【技术特征摘要】
1.一种圆柱型动力电池内部的连接结构，包括电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。其特征在于电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成圆盆状导体(I)、草帽状导体(2)、正极集电盘(3);电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘⑷完成。2.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于圆盆状导体(I)的盆边均布有细缝,盆底均布细缝。3.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的...
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