【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件
，具体地说是一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构。
技术介绍
为了车辆安全，自动挡汽车从停车挡换到其他挡位时，必须先踩下制动踏板解除停车挡锁止才能进行换挡。目前大部分自动挡汽车都是采用电子解锁方式，即通过制动踏板传感器感知踏板的信号，然后将踏板的信号传输给解锁机构进行解锁。然而使用中发现该方式在车辆断电或传感器损坏时无法正常解锁，降低了车辆的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构，该操纵机构拥有更高的可靠性。本技术是这样实现的包括换挡机构总成和制动踏板臂，所述换挡机构总成中包括设置在停车挡解锁机构中的控制端，其特征在于它还包括拉丝、套在拉丝上的软轴端头、设置在制动踏板臂上的踏板支架，其中，所述踏板支架上开设有卡口，所述软轴端头设置在卡口中，所述拉丝的一端与制动踏板臂铰接，拉丝另一端与控制端固定连接。上述技术方案中，它还包括销轴、开口销和与拉丝一端固定连接的软轴扣，其中，所述软轴扣通过销轴和开口销与制动踏板臂铰接。上述技术方案中，它还包括套管，所述拉丝位于套管内。本技术中制动踏板和换挡机构总成之间通过拉丝连接，实现了通过机械传动的操纵方式对停车挡进行解锁。提高了停车挡解锁的操纵机构的可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中拉丝的一端的局部结构示意图；图3为本技术中制动踏板臂部分的结构示意图。其中，I一销轴、2—开口销、3—软轴扣、4一拉丝、5—软轴端头、6—套管、7—踏板支架、8—制动踏板臂、9一换挡机构总成、9.1一控制端、10—卡口。具体实施方式以下结合附图...
【技术保护点】
一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构，包括换挡机构总成（9）和制动踏板臂（8），所述换挡机构总成（9）中包括设置在停车挡解锁机构中的控制端（9.1），其特征在于：它还包括拉丝（4）、套在拉丝（4）上的软轴端头（5）、设置在制动踏板臂（8）上的踏板支架（7），其中，所述踏板支架（7）上开设有卡口（10），所述软轴端头（5）设置在卡口（10）中，所述拉丝（4）的一端与制动踏板臂（8）铰接，拉丝（4）另一端与控制端（9.1）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构，包括换挡机构总成(9)和制动踏板臂(8)，所述换挡机构总成(9)中包括设置在停车挡解锁机构中的控制端(9. 1)，其特征在于 它还包括拉丝(4)、套在拉丝(4)上的软轴端头(5)、设置在制动踏板臂(8)上的踏板支架 (7 )，其中，所述踏板支架(7 )上开设有卡口( 10 )，所述软轴端头(5 )设置在卡口( IO )中，所述拉丝(4)的一端与制动踏板臂(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴朝，朱重杰，郭昕，常浩，叶子，张一弛，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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