轴承加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轴承加热装置，包括油加热容器、轴承托持组件、装设于油加热容器中的加热器以及用于控制加热器以使油加热容器中油温保持恒定的温控组件，轴承托持组件可拆卸的装设于油加热容器中。本实用新型专利技术具有结构简单、便于操作和移动、一次可加热多个轴承、加热效率高、能自动保温等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轴承加热装置
本技术涉及加热设备领域，具体涉及一种采用油对轴承进行加热的加热装置。
技术介绍
在过盈配合的轴承装配中，一般采用温差法进行装配。目前用油对轴承进行加热是比较常用的方法，现有的油加热装置通常比较简陋，且一次只能加热一个轴承，其加热效率不高，如果成套装配多个轴承时，加热的时间相对比较长，影响装配效率。在设备现场安装轴承时，由于条件的限制，也有人工操作利用乙炔氧气直接对轴承进行加热的，加热的时候全凭个人的经验，温度很难把握好，轴承加热温度过高时会造成轴承材料回火，降低轴承的使用寿命。加热温度不够时，造成轴承装不下去，拉出来也非常困难，有时候甚至会损坏轴承。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、便于操作和移动、一次可加热多个轴承、加热效率高、能自动保温的轴承加热装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种轴承加热装置，包括油加热容器、轴承托持组件、装设于油加热容器中的加热器以及用于控制加 热器以使油加热容器中油温保持恒定的温控组件，所述轴承托持组件可拆卸的装设于油加热容器中。作为本技术的进一步改进所述温控组件包括控制器和装设于油加热容器中用于检测油温的温度传感器，所述温度传感器与控制器相连并将检测的温度信号传送给控制器，所述控制器将测得的温度信号与设定值进行比较并根据比较结果控制加热器的工作状态。所述温控组件还包括用于控制加热器通断电的交流接触器KM，所述控制器与交流接触器KM相连，当温度信号低于设定值时，所述控制器控制交流接触器KM使加热器处于通电加热状态；当温度信号大于等于设定值时，所述控制器控制交流接触器KM使加热器处于断电不加热状态。所述控制器为数显温控器。所述轴承托持组件包括上端具有挂钩的挂杆和连接于挂杆下端的三根以上托杆， 所述油加热容器的内部设有横杆，所述挂钩挂于横杆上。所述油加热容器内壁上于横杆的两端分别固接有一个托持块，所述托持块设有托槽，所述横杆的两端部分别置于相应托持块的托槽中。所述横杆上设有防止挂钩移动的限位凹槽，所述挂钩挂于限位凹槽中。各所述托杆与挂杆之间的夹角α小于90°。所述油加热容器包括加热桶和桶盖，所述桶盖上设有排气阀。所述加热桶的底部设有排油阀，所述加热桶的外侧壁上设有把手。与现有技术相比，本技术的优点在于本技术轴承加热装置可通过轴承托持组件将多个轴承托持在油加热容器中， 实现一次对多个轴承进行加热，同时温控组件控制加热器对油加热容器中的油进行加热， 能实现对加热温度的自动控制，避免轴承温度过高或过低造成的弊端，其结构简单、便于操 作和移动、加热效率高。温控组件的控制器采用数显温控器，便于观察和设定油加热器中的 油温。轴承托持组件由挂杆和托杆组成，其结构简单、易于制作。横杆的两端部置于两个托 持块的托槽中，便于将横杆和挂于横杆上的托持组件取出，从而方便轴承的放入和取出。挂 钩挂于横杆上的限位凹槽中，限位凹槽可对挂钩进行限位，防止轴承托持组件沿横杆移动。 托杆与挂杆之间的夹角小于90°，可以防止轴承滑动。油加热容器包括加热桶和桶盖，加热 时将桶盖与加热桶配合可防止加热过程中油飞溅出来造成烫伤等事故。加热桶的底部设有 排油阀，便于平常不用时将油排出。附图说明图1本技术的主视结构示意图。图2为本技术中横杆与托持块配合的局部结构示意图。图3为本技术中轴承托持组件的立体结构示意图。图4为本技术中轴承托持组件的俯剖视结构示意图。图5为本技术温控组件的电气控制原理图。图例说明1、油加热容器；11、横杆；111、限位凹槽；12、托持块；121、托槽；13、加热桶；131、 排油阀；132、把手；14、桶盖；141、排气阀；15、底板；2、轴承托持组件；21、挂杆；211、挂钩； 22、托杆；3、加热器；4、温控组件；41、控制器；42、温度传感器；43、交流接触器；5、轴承；6、 断路器。具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。图1至图5示出了本技术轴承加热装置的一种实施例，包括油加热容器1、轴 承托持组件2、装设于油加热容器I中的加热器3以及用于控制加热器3以使油加热容器I 中油温保持恒定的温控组件4，轴承托持组件2可拆卸的装设于油加热容器I中，加热器3 为电加热管(2KW)，其嵌装在油加热容器I的底部并与油接触，加热速度快。该轴承加热装 置可通过轴承托持组件2将多个轴承5托持在油加热容器I中，实现一次对多个轴承5进 行加热，同时温控组件4控制加热器3对油加热容器I中的油进行加热，能实现对加热温度 的自动控制，避免轴承5温度过高或过低造成的弊端，该轴承加热装置的结构简单、便于操 作和移动、加热效率高。本实施例中，轴承托持组件2包括上端具有挂钩211的挂杆21和连接于挂杆21 下端的三根托杆22，装设轴承5时使轴承5自挂杆21连接挂钩211的一端套入即可，油加 热容器I的内部设有横杆11，挂钩211挂于横杆11上。横杆11与油加热容器I可拆卸连 接，具体是在油加热容器I内壁的上端固接两个托持块12，两个托持块12分设于横杆11的两端，每个托持块12均设有托槽121，横杆11的两端部分别置于相应托持块12的托槽121 中，托槽121对横杆11的两端部进行托持和限位，其安装稳定可靠，且安装、拆卸方便。本实施例中，横杆11上设有限位凹槽111，该限位凹槽111位于油加热容器I内部的正中央，轴承托持组件2通过挂钩211挂设在横杆11上时，挂钩211挂于限位凹槽111 中，不会沿横杆11随意滑动，且使被加热的轴承5定位于油加热容器I中央。本实施例中，各托杆22与挂杆21之间的夹角α小于90° (本实施例优选为 80° )，可以防止轴承5滑动，同时三根托杆22均匀布置，如图4所示，相邻托杆22之间的角度β均为120°，轴承5放置在托杆22上的稳定性高。本实施例中，油加热容器I包括加热桶13和桶盖14，桶盖14上设有排气阀141， 加热桶13配备桶盖14可以防止加温过程中油飞溅出来造成烫伤。同时，在加热桶13的底部设有排油阀131，以便于在平常不使用时将加热桶13中的油排出，在加热桶13的外侧壁上设有把手132，便于移动。本实施例中，温控组件4包括控制器41和装设于油加热容器I中用于检测油温的温度传感器42和用于控制加热器3通断电的交流接触器43，温度传感器42与控制器41相连并将检测的温度信号传送给控制器41，控制器41将测得的温度信号与设定值进行比较并根据比较结果通过交流接触器43来控制加热器3的工作状态。其中，交流接触器43 (型号可采用CJ0-20A)通过可拆卸安装于加热桶13上的底板15安装，其设在加热器3与电源相连的电路上，该电路上还设有20Α的断路器6，断路器6装在加热桶13下部；控制器41采用数显温控器(ΧΜΤ)，其嵌装在加热桶13的底部，数显温控器可控制范围为(TC 150°C，并具有上限和下限的功能，能够自动保温；温度传感器42可采用ptlOO温度传感器，其嵌装在加热桶13的下部侧壁上，能够准确检测加热桶13中油温的变化。如图5所示，温控组件4 工作时，控制器41通过其内的继电器控制交流接触器43，进而控制加热器3与电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承加热装置，其特征在于：包括油加热容器（1）、轴承托持组件（2）、装设于油加热容器（1）中的加热器（3）以及用于控制加热器（3）以使油加热容器（1）中油温保持恒定的温控组件（4），所述轴承托持组件（2）可拆卸的装设于油加热容器（1）中。

【技术特征摘要】
1.一种轴承加热装置，其特征在于包括油加热容器(I)、轴承托持组件(2)、装设于油加热容器(I)中的加热器(3)以及用于控制加热器(3)以使油加热容器(I)中油温保持恒定的温控组件(4)，所述轴承托持组件(2)可拆卸的装设于油加热容器(I)中。2.根据权利要求1所述的轴承加热装置，其特征在于所述温控组件(4)包括控制器(41)和装设于油加热容器(I)中用于检测油温的温度传感器(42)，所述温度传感器(42)与控制器(41)相连并将检测的温度信号传送给控制器(41)，所述控制器(41)将测得的温度信号与设定值进行比较并根据比较结果控制加热器(3 )的工作状态。3.根据权利要求2所述的轴承加热装置，其特征在于所述温控组件(4)还包括用于控制加热器(3 )通断电的交流接触器(43 )，所述控制器(41)与交流接触器(43 )相连，当温度信号低于设定值时，所述控制器(41)控制交流接触器(43 )使加热器(3 )处于通电加热状态；当温度信号大于等于设定值时，所述控制器(41)控制交流接触器(43)使加热器(3)处于断电不加热状态。4.根据权利要求3所述的轴承加热装置，其特征在于所述控制器(41)为数显温控器。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪亮，杨翔，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：