本发明专利技术是一种整车研发中关键配置及性能指标定义的评价方法，为解决整车研发过程中关键配置及性能指标定义不合理的情况而制定。通过市场调查、横向对比分析、成本估算、主机厂自身设计及制造能力评估等手段，对整车关键配置及性能指标进行分项评估，评估项目包括：客户敏感度、实现成本、实现难度、市场横向对比、前瞻性，并根据不同车型对分项评估得分设定不同权重比例，然后对加权分值进行汇总计算，并与设定的分值范围进行对照，进而判定各配置及性能指标的“性价比”，进而使开发更有针对性和侧重点，即优先保证实现高分值的配置及性能指标。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于。
技术介绍
目前，在国内一般的整车研发过程中，初期阶段都会定义整车的关键性能指标和关键配置，对车辆各方面需要达到的配置及性能指标进行规划，如车辆的动力性能、碰撞指标、NVH性能、整车重量、人机工程、ABS、帘式气囊、辅助泊车、夜视系统等。在定义这些指标和配置时，通常会根据以往的项目经验或者竞争参考样车来设定数值或者要求，但是并没有对这些指标进行完善的分析和判断，没有体现市场的趋势和前瞻性，也没有很好的兼顾到成本及自身技术能力等因素，或多或少出现了指标制定并不合理的情况，经常出现花大力气实现的某方面的高性能或者高配置，但是消费者并不买账，究其原因不外是有些高性能或者高配置影响了整车成本，导致整车售价不具备竞争性，也有可能是有些开发者认为的“高性能”或者“高配置”消费者并不关注或者不敏感，而一些消费者比较在意的性能却被忽视，还有可能是由于没有考虑到自身的技术能力及制造能力，导致产品开发投入人力物力过大，甚至出现开发延期，导致延期出来的产品在市场没有竞争力，不能获得良好的口碑，产品被渐渐淘汰；同时，对于主机厂及设计方造成了大量的资源浪费，事倍功半。
技术实现思路
本专利技术为解决上述背景中整车研发过程中的问题，提供了。为达到上述方案，本专利技术的解决方案是 ，其特征在于对整车的关键配置及性能指标定义进行分项评估，评估项目包括客户敏感度、实现成本、实现难度、市场横向对比、前瞻性。根据开发车型类别的不同，对各评估项目设定不同的权重，通过权重来确保不同车型的开发对于某些配置及性能指标具有不同的侧重点。通过一定的市场调查及对比分析、成本估算、主机厂设计及制造能力评估等手段，对以上各分项目的分值进行评估打分并加权汇总，然后与设定的分值范围进行对照，进而判定各配置及性能指标的“性价比”，从而不仅要保证“高性价比”的配置及性能指标定义的实现，还要尽可能的进一步优化提升该配置及性能指标定义，最终使所有关键性能指标及配置定义都在合理范围内。以下是对本专利技术解决方案的详细解释 一、对整车中的关键配置及性能指标进行分项评估，评估项目包括1、客户敏感度。体现了消费者对该性能指标及配置进行关注和需求的程度。分值为I 5分“非常高”为5分，“高”为4分，“一般”为3分，“低”为2分，“非常低”为I分。2、实现成本。体现了为实现该项性能指标所需要付出的成本代价,包括间接成本。分值为I 5分“非常低”为5分，“低”为4分，“一般”为3分，“高”为2分，“非常高”为I分。3、实现难度。体现了为实现该项性能指标及配置，自身技术及制造能力所面临困难的程度。分值为I 5分“非常低”为5分，“低”为4分，“一般”为3分，“高”为2分，“非常高”为I分。4、市场横向对比。体现了该项性能指标及配置在与市场同类型车型比较时体现竞争力的程度。分值为I 5分“远优于同类车型”为5分，“稍优于同类车型”为4分，“与同类车型持平”为3分，“比同类车型稍差”为2分，“比同类车型差”为I分。5、前瞻性。此性能或者配置在市场在售同类车型中还没有出现，体现了该项性能在未来车辆发展中可能流行或者领先的程度。分值为I 5分“非常好”为5分，“好”为4分，“一般”为3分，“差”为2分，“很差”为I分。二、根据不同的车型对其分项评估得分设定不同权重比例，如商用车辆的成本要求严格,注重成本,则成本及实现难度应该给予较高的权重；如高端车辆关注以后高性能的竞争性及前瞻性，而成本限制较宽松，则客户的市场横向对比及前瞻性应给予较高的权重。通过权重来确保不同车型在开发中对其关键性能指标及配置具有不同的侧重点，保证开发出来的产品具有竞争性。三、通过以上的市场调查及对比分析、成本估算、主机厂自身设计及制造能力评估等手段，对以上各分项目的分值进行评估并加权汇总，并根据各项性能综合评估的总分，与设定的分值范围进行对照，进而判定各性能指标及配置的“性价比”，从而不仅要保证高分值的性能指标和配置定义的实现，还要尽可能的进一步优化提升该性能指标和配置定义，最终使所有关键性能指标及配置定义都在合理范围内，使整车开发过程更为高效合理。本评价方法具有以下优点1、使整车性能指标及配置的设定更有针对性，防止盲从以往经验的情况。2、各系统参与评估性能及配置指标，能够更准确的判断各项指标的合理性及重要性。3、通过量化评估指标，更清晰的体现了评估结果。真正体现市场需求趋势，尽量在少投入情况下优先实现“高性价比”的配置及性能指标，保证了车型开发的侧重点及竞争性。附图说明附图1是开发一款经济型乘用车时性能或配置指标定义偏高时的评价示意图。附图2是开发一款中档乘用车时性能或配置指标定义合理时的评价示意图。附图3是开发一款小型乘用车时性能或配置指标定义偏低时的评价示意图。具体实施方式具体实施方法如下 1、确定并汇总需要评价的关键性能指标及配置； 2、根据开发车型不同，对评估的项目(客户敏感度、实现成本、实现难度、市场横向对t匕、前瞻性)设定权重比例。注5项评价项目权重之和为500%。3、由市场、采购、设计、制造等部门对各关键性能指标及配置进行分项评估，并给出分值； 4、将各分项分值乘于各自的权重并汇总从而得出总分； 5、按照以下规则对该项性能得分进行判定，确定指标是否合理及如何优化 总分3 20 :该项性能合理，还可适当提高要求； 15 =总分=19 :该项性能较合理，可不作调整； 总分=14:该项性能定义不合理，需要修改。例I (如图1): 开发一款经济型乘用车，需要定义O 100km/h加速时间(s)，VTS定义为9秒，据分析，客户对经济型车用车加速时间敏感度一般，但对于实现9秒的目标，动力系统的设计制造及材料成本较高，实现难度大，目标不合理。评估得分11. 5分，因此建议在暂定目标值基础上降低。例2 (如图 2): 开发一款中档乘用车，需要定义A柱障碍角，关键性能指标中定义为3°，据分析，客户对A柱视野敏感度较高，目前定义在以往整车项目中都能容易实现，且成本一般、实现难度一般，且与市面竞争车型对比稍占优势。评估得分17. 25分，因此建议维持定义，不需作修改。例3 (如图 3): 开发一款小型乘用车，需要定义ECE工况油耗，关键性能指标中定义为10L/100公里，据分析，客户对油耗敏感度很高，对于实现IOL的目标，成本及实现难度都很小，性能目标容易实现，但有较大的提升空间。评估得分20. 5分，因此建议在暂定目标值基础上适当提高要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整车研发中关键配置及性能指标定义的评价方法，其特征在于对整车的关键配置及性能指标定义进行分项评估，评估项目包括：客户敏感度、实现成本、实现难度、市场横向对比、前瞻性。
【技术特征摘要】
1.一种整车研发中关键配置及性能指标定义的评价方法，其特征在于对整车的关键配置及性能指标定义进行分项评估，评估项目包括客户敏感度、实现成本、实现难度、市场横向对比、前瞻性。2.根据权利要求1所述的一种整车研发中关键配置及性能指标定义的评价方法，其特征在于根据开发车型类别的不同，对各评估项目设定不同的权重，通过权重来确保不同车型的开发对于某些配置及性能指标具有不同的侧重点。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹长久，刘晓华，张军，
申请(专利权)人：上海世科嘉车辆技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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