【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及大型桥梁钢结构焊接
，具体涉及ー种专门用于组装焊接U形肋板単元的自动组装定位焊接系统。
技术介绍
在我国的大型钢结构桥梁中，有一种叫做箱型结构的桥梁，其结构是顺桥向四周都是钢结构体，中间被多层横隔板隔为一段段空间，整体结构象一个巨形的长箱子，故为箱型结构。其制造过程是由若干个板单元，焊接成桥梁段，再由桥梁段对接组装焊接成大桥的钢结构整体。板单元是箱型结构的最基本的结构单元，它有若干种，其中很常见的ー种，也是制造难度较大的ー种就是U形肋板単元，其结构示 意图见图1和图2，它由桥面板14和焊接在桥面板14上的多个U形肋15组成，它主要是构成箱型梁的上桥面和下桥面，有些桥梁两侧腹板处也有分布。长期以来，U形肋板単元的制造方式是人工辅助以简单エ装进行组装焊接，这种生产方式存在的问题是U形肋间距精度差，U形肋间平行度差，不能保证与面板密贴。同时还存在效率低，劳动强度大，同时，暴露式除锈垢方式造成锈垢尘弥漫，使工作环境恶劣等诸多问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供ー种操作简单，能使工作效率和产品质量得到显著提高的多功能U形肋板単元自动组装定...
【技术保护点】
U形肋板单元自动组装定位焊接系统，包括一对平行设置的钢轨（1）、在钢轨（1）上移动的龙门框架，两根钢轨（1）之间铺设组装平台（7）；所述龙门框架包括上横梁（2?1）、下横梁（2?4）、四根立柱（2?2）和两个走行梁（2?3），上横梁（2?1）和下横梁（2?4）分别固定在前面的两根立柱（2?2）之间，两个走行梁（2?3）的底部各设置一个龙门走行（8）；其特征在于：上横梁（2?1）上设有可移动的焊接系统；下横梁（2?4）上设有可移动的二维可调定位压紧系统。
【技术特征摘要】
1.U形肋板单元自动组装定位焊接系统，包括一对平行设置的钢轨(I)、在钢轨(I)上移动的龙门框架，两根钢轨(I)之间铺设组装平台(7);所述龙门框架包括上横梁(2-1)、下横梁(2-4 )、四根立柱(2-2 )和两个走行梁(2-3 )，上横梁(2-1)和下横梁(2-4 )分别固定在前面的两根立柱(2-2)之间，两个走行梁(2-3)的底部各设置一个龙门走行(8);其特征在于上横梁(2-1)上设有可移动的焊接系统；下横梁(2-4)上设有可移动的二维可调定位压紧系统。2.根据权利要求1所述的U形肋板单元自动组装定位焊接系统，其特征在于所述龙门走行(8)设在走行梁(2-3)的一端，包括走行轮及轮轴，通过轴承和轴承架与走行梁 (2-3)联接；还包括变速箱及电动机，由电动机联接变速箱输入轴旋转，变速箱输出端法兰与走行梁(2-3)联接，变速箱输出轴联接轮轴，由电机带动走行轮使龙门框架沿钢轨(I)行走。3.根据权利要求1所述的U形肋板单元自动组装定位焊接系统，其特征在于所述走行梁(2-3)与钢轨(I)之间设有夹轨装置(4)，用于在二维可调定位压紧系统上方油缸下压之前，用来先夹紧钢轨(1)，以避免整个机床脱离钢轨(I)而悬浮起来；夹轨装置(4)包括夹轨油缸(4-1)和夹口件(4-2)，夹轨油缸(4-1)用螺栓固定在两侧走行梁(2-3)的同向端头上方，夹口件(4-2)的施力端联接上方夹轨油缸(4-1)的活塞杆，转轴固定在走行梁(2-3) 端头，夹口的张合由走行梁(2-3)上方的油缸活塞杆拉动，夹口对准钢轨(I)轨腰。4.根据权利要求1所述的U形肋板单元自动组装定位焊接系统，其特征在于在龙门框架后面的两根立柱(2-2)之间设有打磨除尘系统；所述打磨除尘系统包括两组轮式钢丝刷(6-1)，分左右交错布置，轮式钢丝刷(6-1)固定在长轴(6-2)上，长轴(6-2)的两端设有固定托架(6-3)，中间设有辅助托架，内装轴承，托架和龙门框架螺栓联接；长轴(6-2) 的一端伸出托架(6-3)，和减速箱(6-4)的输出端联接，减速箱(6-4)的输入端联接电动机 (6-5)，实现旋转；在轮式钢丝刷(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡广瑞，李效峰，魏云祥，娄玉春，曲振美，王玉竹，李砚秋，付常谊，王松林，刘申，蒋润民，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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