润滑油路及应用该油路的挖掘机制造技术

本实用新型专利技术提供的润滑油路及应用该油路的挖掘机，属于工程机械制造技术领域，包括轮体、轮轴、左支座、右支座、进油孔和进油通道，轮体套设于轮轴上，并可绕轮轴转动，轮体上设有储油空间，左支座和右支座设于轮体的两侧，并与轮体滑动配合，左支座和右支座与轮体的接触面上设有油槽，进油孔设于左支座和/或右支座上，进油孔与油槽相通，进油通道的一端与油槽相连，另一端与储油空间相连。本实用新型专利技术结构简单、制作和安装方便、降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

润滑油路及应用该油路的挖掘机
本技术属于机械制造领域，涉及一种润滑油路，尤其涉及一种润滑油路及应 用该油路的挖掘机。
技术介绍
良好的润滑油路中的润滑油具有改善摩擦副的摩擦状态、降低摩擦阻力减缓磨 损、以及防锈、减振、密封、传递动力等作用。充分利用良好的润滑油路能显著提高机器的使 用性能和寿命并减少能源消耗。目前，挖掘机中的支重轮、导向轮的轮体与轮轴间的润滑油 路大多采用轴上开润滑油孔、润滑槽或轴套上开润滑槽的方式。在本技术之前，专利技术人发现现有技术至少存在如下问题这种润滑结构会削 弱轴的结构强度，导致轴断裂故障发生；同时这种润滑油路单一，润滑油不易循环，导致油 脂局部温度过高而受到破坏，失去粘性从而降低润滑效果。如图1中所示的润滑油路结构中，虽然在右支座4上开有进油孔5，润滑油能够从 进油孔5中直达右支座4和轮体I间的油槽7，进入轮体I和轮轴2间进行润滑。但该润滑 油路较为单一，润滑油不易在需润滑部件间循环，导致油脂易被破坏，失去粘性从而降低润 滑效果。另如图2中所示的结构中，在轮轴2上开有油孔21。这种润滑油路的结构不仅具 有润滑油路单一、不易循环的缺点，并且因为轮轴2上开有油孔21，削弱了轮轴2的强度，易 发生轮轴2断裂故障。因此本领域的技术人员致力于开发一种具有循环油路、较高强度轮轴的润滑油路 及应用该油路的挖掘机。
技术实现思路
现提供一种润滑油路及应用该油路的挖掘机，通过多通道交叉循环润滑油路，提 高了轮轴的润滑效果。具体技术方案如下一种润滑油路，包括轮体、轮轴、左支座、右支座和进油孔，所述轮体套设于所述轮 轴上，并可绕所述轮轴转动，所述轮体上与所述轮轴的接触面上设有储油空间，所述左支座 和右支座设于所述轮体的两侧，并与所述轮体滑动配合，所述左支座和右支座与所述轮体 的接触面上分别设有油槽，所述进油孔设于所述左支座和/或右支座上，所述进油孔与所 述油槽相通，所述轮体上还设有进油通道，所述进油通道的一端与所述油槽相连，所述进油 通道的另一端与所述储油空间相连。优选的，所述进油通道为平滑的直道。 优选的，所述进油通道的横截面为圆形或长方形。优选的，所述进油通道的中心线与所述轮轴的中心线平行。优选的，包括两条所述进油通道，所述两条进油通道的一端分别与所述左支座、右 支座与所述轮体间分别形成的所述油槽相连，所述两条进油通道的另一端与所述储油空间 相连。优选的，所述油槽内还设有浮动油封。优选的，所述轮轴上还设有润滑槽。优选的，所述润滑槽上还设有O型圈。优选的，所述轮体和所述轮轴间还设有钢套。一种挖掘机，包括如上述的润滑油路。上述技术方案具有如下优点或有益效果采用了多通道交叉循环润滑油路，提高了润滑油脂的循环次数，改善了轮轴的润 滑方式，提高了轮轴的润滑效果，延长了零部件的寿命；提高了轮轴的结构强度，降低了轮轴的断裂故障发生率。并且从整体上结构简单、制作和安装方便、降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中设有进油孔的结构示意图；图2是现有技术中设有油孔的结构示意图；图3是本技术的实施例的结构示意图。其中，I是轮体、2是轮轴、21是油孔、3是左支座、4是右支座、5是进油孔、6是储油 空间、7是油槽、8是进油通道、9是浮动油封、10是润滑槽、11是O型圈、12是钢套。具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术做具体阐释。如图3所示的本技术的实施例的一种润滑油路，包括轮体1、轮轴2、左支座3、 右支座4和进油孔5。轮体I套设于轮轴2上，并可绕轮轴2转动。轮体I上与轮轴2的接触面上设有 储油空间6。储油空间6用于储存润滑油并将润滑油用于轮体I和轮轴2间的润滑。并且 在本实施例中，优选采用空间较大的储油空间6，为轮轴2提供充足的润滑介质，提高润滑 效果。左支座3和右支座4设于轮体I的两侧，并与轮体I滑动配合。左支座I和右支 座4与轮体I的接触面上分别设有油槽7。油槽7出的润滑油可以留下与轮体I接触的轮 轴2，并进行润滑。进油孔5设于左支座3和/或右支座4上，并与油槽7相通。通过进油 孔5可以直接将润滑油加入到油槽7中。本实施例的轮体I上还设有进油通道8。进油通道8的一端与油槽7相连，进油通 道8的另一端与储油空间6相连。从而将油槽7和储油空间6直接相通。本技术利用进油通道8将油槽7和储油空间6直接相通，从而利于润滑油在 油槽7和储油空间6之间循环，形成多通道交叉循环润滑油路。提高了润滑油脂的循环次 数，改善了轮轴2的润滑效果。如图3中所示，在本技术的实施例中，本实施例中的进油通道8为平滑的直 道。并优选进油通道8的横截面为圆形或长方形和进油通道8的中心线与轮轴2的中心线 平行。以利于润滑油更顺滑的通过进油通道8在油槽7和储油空间6之间循环。当然，只 要能够达到顺畅的在油槽7和储油空间6之间循环即可，本实施例对进油通道8的形状不 作限制。此外，在本技术的实施例中，包括两条进油通道8。两条进油通道8的一端分 别与左支座、右支座与轮体间分别形成的油槽7相连，两条进油通道8的另一端与储油空间 6相连。以利于左支座、右支座与轮体间分别形成的油槽7之间可以左右贯通，进一步提高 循环的效果。如图3中所示，在本技术的实施例中，油槽7内还设有浮动油封9，起到径向密 封作用。如图3中所示，在本技术的实施例中，轮轴2上还设有润滑槽10。加强润滑油 在轮轴2上的润滑效果。并优选润滑槽10上还设有O型圈11，起到轴向密封作用。另外，在本技术的实施例中，轮体I和轮轴2之间还设有钢套12，起到一定的 防护作用。在本技术实施例在实际工作中，如图3中所示，润滑油通过右支座4处的进油 孔5进入，通过如图所示的右侧的油槽7处，右侧油槽7处的润滑油与轮轴2接触形成第一 道润滑油路；润滑油继续前行，通过轮体I内开有的进油通道8进入轮体I的储油空间6内，储 油空间6可以直接与轮轴2连接形成第二道润滑油路；储油空间6内的润滑油在压力的作用下继续前行进入左侧的油槽7处，左侧的油 槽7处的润滑油与轮轴2连接形成第三道润滑油路；并且又因为轮2轴上有润滑槽10，使得三道润滑油路可以通过润滑槽10贯通形 成多向循环的润滑油路，有效的降低了局部润滑油温度过高的现象。改善了轮轴2与轮体 I及铜套5间的润滑效果，进而延长了零部件正常运作的时间，提高了寿命。本技术的实施例的挖掘机包括上述的本技术的实施例的润滑油路。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新 型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本技术进行 的等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范 围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。权利要求1.一种润滑油路，包括轮体(I)、轮轴(2)、左支座(3)、右支座(4)和进油孔(5)，所述轮体(I)套设于所述轮轴(2 )上，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油路，包括轮体（1）、轮轴（2）、左支座（3）、右支座（4）和进油孔（5），所述轮体（1）套设于所述轮轴（2）上，并可绕所述轮轴（2）转动，所述轮体（1）上与所述轮轴（2）的接触面上设有储油空间（6），所述左支座（3）和右支座（4）设于所述轮体（1）的两侧，并与所述轮体（1）滑动配合，所述左支座（3）和右支座（4）与所述轮体（1）的接触面上分别设有油槽（7），所述进油孔（5）设于所述左支座（3）和/或右支座（4）上，所述进油孔（5）与所述油槽（7）相通，其特征在于，所述轮体（1）上还设有进油通道（8），所述进油通道（8）的一端与所述油槽（7）相连，所述进油通道（8）的另一端与所述储油空间（6）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱传宝，于茂友，孟祥琼，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：