【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路桥梁的辅助性装置，尤其涉及一种公路桥梁防水层装置。
技术介绍
现有技术的公路桥，主要的都是钢筋混凝土的桥面板，这种钢筋混凝土桥面板平时需要经受车辆重负荷的震动、冲击、拉伸和剪切等多种外力的影响，以及由于温度、气候变化引起的膨胀、收缩后，往往会产生细微的裂缝而引起桥面渗水或者漏水，进而导致内部的钢筋锈蚀，影响桥梁的整体寿命。尤其是在现浇混凝土的结合部，虽然在设计和具体的施工过程中采取了许多防护措施，但总存在有薄弱的环节，造成裂缝的产生，若不及时地进行防水处理，势必降低桥梁的整体使用寿命，减少使用的年限。目前最为常用的桥面防水结构是在桥梁的混凝土基层上喷洒防水涂料或者粘贴改性浙青防水卷材，然后再在改性浙青防水卷材上铺设热浙青混凝土。而现实的情况往往是，浙青混合料在现场的施工操作中并不能与防水涂膜或者防水卷材熔为一体，而经常因浙青混合料与防水涂膜或者防水卷材之间的粘结力不足而产生滑动剥离，最终导致的结果是浙青路面因为浙青混合料与防水卷材之间的粘结力不足而发生滑移，甚至产生剥离性破坏，使得辛辛苦苦设置的防水层并不能起到防水的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于，...
【技术保护点】
一种公路桥梁防水层装置，包括有沥青混凝土面层（1）、改性乳化沥青稀浆封层（2）、尼龙丝编织网层（3）、改性乳化沥青涂膜（4）和混凝土基层（5），其特征在于在混凝土基层（5）的上面，铺设有改性乳化沥青涂膜（4），在改性乳化沥青涂膜（4）的上面，设置有尼龙丝编织网层（3），在尼龙丝编织网层（3）的上面，设置有改性乳化沥青稀浆封层（2），在改性乳化沥青稀浆封层（2）的上面，设置有沥青混凝土面层（1）。
【技术特征摘要】
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