一种喷水推进用的液压及润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种喷水推进用的液压及润滑系统，属于喷水推进技术领域。该系统，包括电机一、液压泵、换向阀、油箱和液压缸组成的液压油路和电机二、滑油泵、油箱和轴承腔组成的润滑油路，该系统包括多套由液压油路和润滑油路共同组成的系统，各套系统之间设有电磁换向阀一和电磁换向阀二，电磁换向阀一位于任意两套系统的液压油路之间，电磁换向阀二位于与各套系统的轴承腔回油口连接的油路上，且电磁换向阀二与另一套系统的轴承腔进油口连接的油路相连接。本实用新型专利技术通过采用多套的液压及润滑系统相互配用，可以有效的防止一套系统时液压或润滑系统出故障导致船舶的操舵倒航机构无法正常动作、喷泵无法正常运转的情况发生，提高了系统的使用安全性和可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷水推进
，特别涉及一种用于喷水推进的液压及润滑系统。
技术介绍
喷水推进是船舶推进的一种特殊方式。船舶的喷水推进装置包括有液压系统和润滑系统。液压系统是喷水推进装置操舵倒航机构的动作执行机构，用于驱动液压缸，使其按要求进行伸缩动作，从而实现船的操舵和倒航的功能。润滑系统主要用于对喷水推进泵中的轴承供油进行润滑。但是一旦液压系统或润滑系统出现了故障，都会导致船舶的操舵倒航机构无法正常动作、喷泵轴承腔的轴承不能正常运转。
技术实现思路
为了解决目前船舶喷水推进装置的液压及润滑系统的液压或润滑任意油路出现问题而导致船舶的操舵倒航机构无法正常动作和喷泵轴承腔的轴承无法正常运转的问题，现提供了一种喷水推进用的液压及润滑系统。具体技术方案如下一种喷水推进用的液压及润滑系统，包括电机一、液压泵、换向阀、油箱和液压缸组成的液压油路和电机二、滑油泵、油箱和轴承腔组成的润滑油路，其中，该系统包括多套由所述液压油路和润滑油路共同组成的液压及润滑分系统，其中各套液压及润滑分系统之间设置有多个电磁换向阀一和电磁换向阀二，所述电磁换向阀一位于任意两套分系统的所述液压油路之间，所述电磁换向阀二位于各套分系统的所述轴承腔回油口连接的油路上，且所述电磁换向阀二与另一套分系统的所述轴承腔进油口连接的油路相连接。优选的，所述电磁换向阀一连接于所述液压泵和所述换向阀之间的油路上。优选的，所述电磁换向阀二为两位三通电磁换向阀。优选的，所述任意两套装置之间的油箱之间设置有电动球阀。与现有技术相比，上述技术方案提供的喷水推进用的液压及润滑系统具有以下优点通过采用多套的液压及润滑分系统相互配用，可以有效的防止一套分系统时液压或润滑油路出故障导致船舶的操舵倒航机构无法正常工作和喷泵无法正常运转的情况发生，提高了操舵倒航机构动作和喷泵轴承运转的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中提供的液压及润滑系统原理图。附图中，各标号所代表的组件列表如下I电磁换向阀，2两位三通电磁换向阀，3电动球阀，4油箱，5电机一，6液压泵，7电机二，8滑油泵，9轴承腔，10换向阀，11液压缸。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，本技术实施例提供了一种喷水推进用的液压及润滑系统，包括电机一 5、液压泵6、三位四通换向阀10、油箱4和液压缸11组成的液压油路和电机二 7、滑油泵8、油箱4和轴承9组成的润滑油路，其中，有两套液压油路和润滑油路共同组成的装置，两套装置之间设置有一个电磁换向阀一 I和两个电磁换向阀二 2,电磁换向阀一 I位于两套装置的液压油路之间，电磁换向阀二 2分别位于两套装置的轴承腔9回油口连接的油路上，且电磁换向阀二2与另一套装置的轴承腔9进油口连接的油路相连接。具体的，电磁换向阀一 I连接于液压泵6和三位四通换向阀10之间的油路上。电磁换向阀二 2为两位三通电磁换向阀。另外，两套装置之间的油箱4之间设置有电动球阀3。两套装置的两个液压泵组可以互为备用，即当两个液压泵组中有一个泵组发生故障后，可停用故障泵组，通过选择旋钮选择备用工况，仅用一个主液压泵组为全液压系统供油，使操舵和倒航仍能运行。两套装置的两个滑油泵组也可以互为备用，即当一个滑油泵组发生故障时，可停用故障滑油泵组，通过选择旋钮选择滑油备用工况，仅用一个滑油泵组为全润滑系统供油，从而确保两台喷水推进泵的继续正常运转。两套液压及润滑装置的油箱4用管路相连，中间设有一个电动球阀3。当启动备用功能时，电动球阀打开，两个油箱联通。在工作过程中，旋转选择旋钮选择相应备用工况，两油箱间的电动球阀3得电，球阀打开，两油箱4连通。两套液压系统的主油路(即液压泵6出口和三位四通换向阀10之间的油路)间用一根管路连接，管路中设置电磁换向阀1，当选择旋钮选择液压备用工况时，故障泵组断电，电磁换向阀I得电，两液压系统的主油路连通，正常的液压泵组可以向出故障的液压系统供油，继续驱动液压缸动作。在润滑油路的轴承腔9回油管路上设置有一个两位三通电磁换向阀2，正常工况时润滑油通过两位三通电磁换向阀回到油箱4，当一个滑油泵组出现故障，相应滑油备用工况时，故障泵组断电，电磁换向阀2得电换向，滑油通过连接在电磁换向阀2和另一套滑油系统轴承腔进油口前的管路给轴承腔供油。本技术实施例公开的喷水推进用的液压及润滑系统采用两套装置互为备用，当一套装置出故障时，整个操舵倒航机构仍然可以正常工作，提高了系统工作的可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种喷水推进用的液压及润滑系统，包括电机一、液压泵、换向阀、油箱和液压缸组成的液压油路和电机二、滑油泵、油箱和轴承腔组成的润滑油路，其特征在于，所述系统包括多套由所述液压油路和润滑油路共同组成的液压及润滑分系统，其中各套液压及润滑分系统之间设置有多个电磁换向阀一和电磁换向阀二，所述电磁换向阀一位于任意两套分系统的所述液压油路之间，所述电磁换向阀二位于各套系统的所述轴承腔回油口连接的油路上，且所述电磁换向阀二与另一套分系统的所述轴承腔进油口连接的油路相连接。2.根据权利要求1所述的喷水推进用的液压及润滑系统，其特征在于，所述电磁换向阀一连接于所述两套液压及润滑分系统的液压油路之间。3.根据权利要求1所述的喷水推进用的液压及润滑系统，其特征在于，所述电磁换向阀二为两位三通电磁换向阀，位于轴承腔回油口连接的油路上，并与另一套液压及润滑分系统的所述轴承腔进油口连接的油路相连接。4.根据权利要求1所述的喷水推进用的液压及润滑系统，其特征在于，所述任意两套液压及润滑分系统之间的油箱之间设置有电动球阀。专利摘要本技术公开了一种喷水推进用的液压及润滑系统，属于喷水推进
该系统，包括电机一、液压泵、换向阀、油箱和液压缸组成的液压油路和电机二、滑油泵、油箱和轴承腔组成的润滑油路，该系统包括多套由液压油路和润滑油路共同组成的系统，各套系统之间设有电磁换向阀一和电磁换向阀二，电磁换向阀一位于任意两套系统的液压油路之间，电磁换向阀二位于与各套系统的轴承腔回油口连接的油路上，且电磁换向阀二与另一套系统的轴承腔进油口连接的油路相连接。本技术通过采用多套的液压及润滑系统相互配用，可以有效的防止一套系统时液压或润滑系统出故障导致船舶的操舵倒航机构无法正常动作、喷泵无法正常运转的情况发生，提高了系统的使用安全性和可靠性。文档编号B63H11/04GK202828066SQ20122053648公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日专利技术者翟志红 申请人:中国船舶工业集团公司第七〇八研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷水推进用的液压及润滑系统，包括电机一、液压泵、换向阀、油箱和液压缸组成的液压油路和电机二、滑油泵、油箱和轴承腔组成的润滑油路，其特征在于，所述系统包括多套由所述液压油路和润滑油路共同组成的液压及润滑分系统，其中各套液压及润滑分系统之间设置有多个电磁换向阀一和电磁换向阀二，所述电磁换向阀一位于任意两套分系统的所述液压油路之间，所述电磁换向阀二位于各套系统的所述轴承腔回油口连接的油路上，且所述电磁换向阀二与另一套分系统的所述轴承腔进油口连接的油路相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟志红，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，
类型：实用新型
国别省市：